Τρίτη μάχη στην Τριχινόπολη, ή μάχη στο Sugar Loaf Rock, 2 Οκτωβρίου 1753

Τρίτη μάχη στην Τριχινόπολη, ή μάχη στο Sugar Loaf Rock, 2 Οκτωβρίου 1753


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Τρίτη μάχη στην Τριχινόπολη, ή μάχη στο Sugar Loaf Rock, 2 Οκτωβρίου 1753

Η τρίτη μάχη του Trichinopoly ή μάχη του Sugar Loaf Rock, 2 Οκτωβρίου 1753 ήταν μια σημαντική βρετανική επιτυχία κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του Trichinopoly του 1753-54 που δεν κατάφερε ακόμη να αυξήσει την πολιορκία.

Τα δύο τελευταία χρόνια του Δεύτερου Καρνατικού Πολέμου κυριαρχήθηκαν από τις μάχες γύρω από το Τριχινόπολο. Οι Βρετανοί και ο σύμμαχός τους και ένας διεκδικητής για τη θέση του Nabob of the Carnatic Mohammad Ali κατείχαν την πόλη, η οποία κάποια στιγμή ήταν το μόνο σημαντικό μέρος που εξακολουθούσε να κατέχει. Μια πρώτη πολιορκία της Τριχινόπολης (1751-52) είχε αποτύχει, αλλά οι Γάλλοι είχαν ανασυνταχθεί και η πόλη αποκλείστηκε από τις αρχές του 1753 μέχρι το τέλος του πολέμου.

Το 1753, τρεις μεγάλες μάχες έγιναν έξω από την πόλη. Η πρώτη μάχη της Τριχινόπολης (ή μάχη του Χρυσού Βράχου) της 7ης Ιουλίου είχε ως αποτέλεσμα οι Γάλλοι να μην κατακτήσουν τον Χρυσό Βράχο, ένα βασικό χαρακτηριστικό στα νότια της πόλης. Μετά την ήττα αυτή, ο Γάλλος διοικητής Μ. Άστρουκ παραιτήθηκε και αντικαταστάθηκε από τον Μ. Μπρένιερ. Στη δεύτερη μάχη της Τριχινόπολης (18 Αυγούστου) ο Μπρένιερ δεν κατάφερε να αποτρέψει έναν βρετανικό στρατό υπό τον ταγματάρχη Στρίνγκερ Λόρενς να πολεμήσει στην πόλη.

Μετά τη μάχη αυτή, οι Γάλλοι υποχώρησαν στη νότια όχθη του ποταμού Sauvery, αλλά στις 6 Αυγούστου ο Astruc επέστρεψε επικεφαλής 400 Ευρωπαίων, 2.000 Sepoys και 3.000 ιππικού Maratha. Επανέλαβε τη διοίκηση των γαλλικών δυνάμεων και τις μετέφερε ξανά στο κενό μεταξύ του Golden Rock και του Sugar Loaf Rock, από όπου θα μπορούσαν να εμποδίσουν την προμήθεια από την πόλη. Ο Λόρενς μετέφερε το στρατόπεδό του στο Fakir's Tope, στα βορειοδυτικά του Γκόλντεν Ροκ, και οι δύο πλευρές πέρασαν τον επόμενο μήνα αντιμέτωπες μεταξύ τους σε απόσταση δύο μιλίων. Το Golden Rock υπερασπίστηκε από 100 Ευρωπαίους, 600 Sepoys και δύο εταιρείες ινδικού πεζικού, με δύο όπλα.

Το αδιέξοδο έληξε αφού ο Λόρενς έλαβε τις δικές του ενισχύσεις - 300 Sepoys και 237 Ευρωπαίοι, συνοδευόμενοι από τον καπετάνιο Caillaud έφτασαν στις 30 Σεπτεμβρίου. Οι Βρετανοί ήταν ακόμα πολύ κατώτεροι από τον αριθμό. Ο Astruc είχε τώρα 600 Ευρωπαίους, 3.000 Sepoys και μεταξύ 20.000 και 30.000 στρατευμάτων από τους συμμάχους του στη Mysorean και τη Maratha (ένα μίγμα πεζικού και ιππικού). Ο Λόρενς είχε επίσης 600 ευρωπαϊκά στρατεύματα, αλλά μόνο 2.000 Sepoys και 3.000 ιππείς από την Tanjore.

Ο Λόρενς δεν πτοήθηκε από τις αριθμητικές πιθανότητες - η πρόσφατη εμπειρία είχε δείξει ότι τα ευρωπαϊκά στρατεύματα και οι Sepoys ήταν το κλειδί για κάθε μάχη, και εκεί οι δύο πλευρές ήταν περίπου ίσες. Είχε επίσης έλλειψη προμηθειών και έτσι αποφάσισε να εξαναγκάσει μια μάχη. Την 1η Οκτωβρίου πρόσφερε μάχη, αλλά ο Άστρουτς αρνήθηκε να αποσυρθεί από το στρατόπεδό του.

Ο Λόρενς αποφάσισε να επιτεθεί στις 2 Οκτωβρίου. Το γαλλικό στρατόπεδο ήταν αρκετά άσχημα. Οι Γάλλοι κατασκηνώθηκαν στις δυτικές πλαγιές του λόφου Sugar Loaf. Το στρατόπεδο Maratha ήταν στα ανατολικά του λόφου, ενώ το στρατόπεδο Mysorean απλωνόταν μεταξύ των Γάλλων και του Golden Hill. Τα στρατόπεδα της Γαλλίας και της Μαράθα προστατεύονταν από εργασίες πεδίου, αλλά δεν είχαν ολοκληρωθεί γύρω από το στρατόπεδο της Μισορείας. Το σχέδιο του Λόρενς ήταν να επιτεθεί στον Χρυσό Βράχο υπό την κάλυψη του σκότους, και στη συνέχεια να προχωρήσει μέσα από το στρατόπεδο της Μισορείας σε μια προσπάθεια να αιφνιδιάσει τους Γάλλους.

Ο Λόρενς χώρισε τα 500 βρετανικά στρατεύματά του σε τρία τμήματα, το καθένα υποστηριζόμενο από δύο πυροβόλα. Οι γρεναδόροι αποτελούσαν την πρώτη κατηγορία. Ακολούθησαν οι Sepoys, που αναπτύχθηκαν σε δύο γραμμές, με το άλογο Tanjore προς τα πίσω.

Το σχέδιο λειτούργησε καλά. Οι Βρετανοί κατάφεραν να μπουν στο βεληνεκές του Golden Rock πριν από την πρόκλησή τους, και εισέβαλαν στο βράχο με ευκολία. Οι Γάλλοι έφυγαν πίσω στο στρατόπεδό τους χωρίς καν να πυροβολήσουν τα δύο προφορτισμένα πυροβόλα τους.

Στη συνέχεια ο Λόρενς διέταξε το ιππικό του να γυρίσει για να αντιμετωπίσει τις επιτόπιες εργασίες που φρουρούν το γαλλικό στρατόπεδο. Τα στρατεύματα Briitsh διατάχθηκαν να παραταχθούν, με τους Sepoys να τοποθετούνται σε κλιμάκιο σε κάθε πλευρά και τα πυροβόλα όπλα στην πλευρά κάθε μεραρχίας. Το πεζικό και το πυροβολικό έλαβαν τότε εντολή να προχωρήσουν μέσω του στρατοπέδου Mysore. Οι Sepoys διατάχθηκαν να παίζουν δυνατή μουσική καθώς προχωρούσαν.

Αυτό το μέρος του σχεδίου σημείωσε μερική επιτυχία. Η αιφνιδιαστική επίθεση και ο απροσδόκητος θόρυβος προκάλεσαν πανικό στο στρατόπεδο της Μισορείας και σκορπίστηκαν στο σκοτάδι. Ωστόσο, ο βρετανικός σχηματισμός διασπάστηκε κάπως καθώς προχώρησε στο σκοτεινό στρατόπεδο και τα τρία βρετανικά τμήματα σύντομα διαχωρίστηκαν από σημαντικά κενά, με τους γρεναδιέρους να βρίσκονται μπροστά. Στο γαλλικό στρατόπεδο, ο Αστρούκ ξεσηκώθηκε από τον θόρυβο και σύντομα συνειδητοποίησε από πού προερχόταν η επίθεση.

Με το ξημέρωμα το κύριο μέρος της μάχης επρόκειτο να ξεκινήσει. Το γαλλικό πεζικό αναπτύχθηκε στην ουρά, στραμμένο προς τα δυτικά, με μια μεραρχία 2.000 Sepoys στα αριστερά τους. Το τμήμα που προοριζόταν για το δικαίωμά τους είχε λανθασμένα λάβει θέση στο Sugar Loaf Rock. Οι Βρετανοί προχωρούσαν με τις τρεις μεραρχίες τους κάπως εκτός θέσης.

Καθώς οι δύο πιο βρετανικές μεραρχίες προσπαθούσαν να προλάβουν τους γρεναδιάρες, οι Βρετανοί Sepoys στα δεξιά άνοιξαν πυρ εναντίον των γαλλικών αντιθέτων τους. Οι Γάλλοι Sepoys έσπασαν και τράπηκαν σε φυγή αφού έλαβαν ένα μόνο βόλεϊ, αφήνοντας το γαλλικό πεζικό απομονωμένο. Οι Γάλλοι Sepoys στο Sugar Loaf Rock επίσης εκδιώχθηκαν από τους Βρετανούς αντιπάλους τους, αν και όχι μέχρι να ενταχθεί η μάχη στο κέντρο.

Το βρετανικό πεζικό κατάφερε να σχηματιστεί σε μια ενιαία γραμμή αμέσως. Στην ανταλλαγή βολών από κοντινή απόσταση που ακολούθησε ο καπετάνιος Κιλπάτρικ, οδηγώντας τους γρεναδιάρες, τραυματίστηκε σοβαρά και αντικαταστάθηκε από τον Καϊλά. Οδήγησε μια επίθεση στα εκτεθειμένα αριστερά γαλλικά, εκτοξεύοντας ένα άλλο βολέ πριν οδηγήσει μια φόρτιση μπαγιονέτας. Η γαλλική αριστερά αναγκάστηκε να επιστρέψει στο κέντρο της, διαταράσσοντας αυτό το τμήμα της γραμμής. Ο Astruc δεν μπόρεσε να αποκαταστήσει την τάξη και το γαλλικό πεζικό ξεκίνησε μια δαπανηρή υποχώρηση προς το Srirangam.

Οι Γάλλοι έχασαν το ήμισυ των ευρωπαϊκών στρατευμάτων τους. Περίπου 100 σκοτώθηκαν ή τραυματίστηκαν, ενώ 200 στρατιώτες, μεταξύ των οποίων ο Άστρουτς, αιχμαλωτίστηκαν. Οι Βρετανοί κατέλαβαν επίσης ολόκληρο το στρατόπεδό τους και έντεκα όπλα. Παρά τους κοντινούς αγώνες, οι Βρετανοί έχασαν μόνο 40 Ευρωπαίους στρατιώτες σκοτωμένους και τραυματίες.

Οι Γάλλοι είχαν ακόμη μια οχυρωμένη θέση νότια της Τριχινόπολης, τη Γουαϊκόντα, στα βορειοδυτικά της Τόπης του Φακίρ. Ο Λόρενς κινήθηκε για να του επιτεθεί αργότερα στις 2 Οκτωβρίου και έγινε απροσδόκητη θύελλα στις 3 Οκτωβρίου.

Αν και ο Λόρενς είχε κερδίσει μια σημαντική νίκη, δεν τερμάτισε την πολιορκία του Τριχινόπολου. Οι Γάλλοι εξακολουθούσαν να κρατούν το νησί Srirangam και ο Dupleix μπόρεσε να αποκαταστήσει εν μέρει την κατάσταση. Η πόλη έφτασε πιο κοντά στο να πέσει στις 9 Δεκεμβρίου, όταν μια αιφνιδιαστική επίθεση κατέλαβε πραγματικά μέρος των τειχών, αλλά τελικά αποκρούστηκε. Η πολιορκία συνεχίστηκε το 1754 και έληξε μόνο αφού η Dupleix αποκαταστάθηκε στη Γαλλία και συμφωνήθηκε μια προκαταρκτική ειρήνη μεταξύ του αντικαταστάτη του και του κυβερνήτη Saunders στο Madras.


Tiruchirappalli

Tiruchirappalli [b] (προφορά (βοήθεια · πληροφορίες) ) (παλαιότερα Τριχινόπολη στα αγγλικά), που ονομάζεται επίσης Tiruchi ή Trichy, είναι μια μεγάλη πόλη της βαθμίδας ΙΙ στην ινδική πολιτεία Ταμίλ Νάντου και η διοικητική έδρα της περιοχής Tiruchirappalli. Η πόλη θεωρείται ότι είναι η καλύτερη πόλη για κατοίκηση [6] και η πιο καθαρή πόλη του Ταμίλ Νάντου, καθώς και η πέμπτη ασφαλέστερη πόλη για τις γυναίκες στην Ινδία. [7] Είναι η τέταρτη μεγαλύτερη πόλη καθώς και ο τέταρτος μεγαλύτερος αστικός οικισμός στην πολιτεία. Βρίσκεται 322 χιλιόμετρα (200 μίλια) νότια του Chennai και 374 χιλιόμετρα (232 μίλια) βόρεια του Kanyakumari, το Tiruchirappalli βρίσκεται σχεδόν στο γεωγραφικό κέντρο της πολιτείας. Το Δέλτα του Cauvery ξεκινά 16 χιλιόμετρα (9,9 μίλια) δυτικά της πόλης όπου ο ποταμός Kaveri χωρίζεται στα δύο, σχηματίζοντας το νησί Srirangam, το οποίο τώρα ενσωματώνεται στην Δημοτική Εταιρεία Tiruchirappalli City. Η πόλη καταλαμβάνει έκταση 167,23 τετραγωνικών χιλιομέτρων (64,57 τετραγωνικά μίλια) και είχε πληθυσμό 916,857 το 2011. [a]

Το Tiruchirappalli είναι μία από τις παλαιότερες κατοικημένες πόλεις στην Ινδία. Η καταγεγραμμένη ιστορία του ξεκινά τον 3ο αιώνα π.Χ., όταν ήταν υπό την κυριαρχία των Χολών. Η πόλη επίσης κυβερνήθηκε από τους Pallavas, Pandyas, Vijayanagar Empire, Nayak Dynasty, το Καρνατικό κράτος και τους Βρετανούς. Τα πιο σημαντικά ιστορικά μνημεία στο Tiruchirappalli περιλαμβάνουν το Rockfort, τον ναό Ranganathaswamy στο Srirangam, τον ναό Erumbeeswarar στο Tiruverumbur και τον ναό Jambukeswarar στο Thiruvanaikaval. Η αρχαιολογικά σημαντική πόλη Uraiyur, πρωτεύουσα των πρώιμων Cholas, είναι τώρα μια γειτονιά στο Tiruchirappalli. Η πόλη έπαιξε κρίσιμο ρόλο στους Καρνατικούς πολέμους (1746-1763) μεταξύ των βρετανικών και των γαλλικών εταιρειών της Ανατολικής Ινδίας.

Η πόλη είναι ένα σημαντικό εκπαιδευτικό κέντρο στην πολιτεία του Ταμίλ Νάντου και στεγάζει εθνικά αναγνωρισμένα ιδρύματα όπως τα Εθνικά Ινστιτούτα Τεχνολογίας (NIT), τα Ινδικά Ινστιτούτα Διαχείρισης (IIM) Tamil Nadu National Law School Srirangam και τα Ινδικά Ινστιτούτα Τεχνολογίας Πληροφοριών ( IIIT) Srirangam. Βιομηχανικές μονάδες όπως η Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), το Golden Rock Railway Workshop, το Ordnance Factory Tiruchirappalli (OFT) και το High Energy Projectile Factory (HEPF) έχουν τα εργοστάσιά τους στην πόλη. Η παρουσία ενός μεγάλου αριθμού μονάδων παραγωγής ενεργειακού εξοπλισμού μέσα και γύρω από την πόλη της χάρισε τον τίτλο "Ενεργειακός εξοπλισμός και πρωτεύουσα κατασκευής της Ινδίας". Το Tiruchirappalli είναι διεθνώς γνωστό για μια μάρκα τσερότ γνωστό ως πούρο Trichinopoly, το οποίο εξήχθη σε μεγάλες ποσότητες στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά τον 19ο αιώνα.

Ένας σημαντικός οδικός και σιδηροδρομικός κόμβος στην πολιτεία, η πόλη εξυπηρετείται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Tiruchirappalli (TRZ) που πραγματοποιεί πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή και τη Νοτιοανατολική Ασία.


The Making of Mount Rushmore

Το βουνό ήταν αρχικά γνωστό από τους ντόπιους Ινδιάνους Lakota Sioux ως «Οι έξι παππούδες». Επιπλέον, αναφερόταν επίσης ως Cougar Mountain, Sugarloaf Mountain και Slaughterhouse Mountain. Ο Charles Rushmore, ένας πολύ επιτυχημένος δικηγόρος από τη Νέα Υόρκη και μέλος του Kane Lodge #454, F & ampAM, ταξίδευε συχνά στη Νότια Ντακότα για επαγγελματικούς λόγους και στο Black Hills του SD για να κυνηγήσει μεγάλα θηράματα. Σε ένα από αυτά τα ταξίδια, ρώτησε τον οδηγό του, έναν άντρα με το όνομα Ted Brockett, πώς ήταν το όνομα του βουνού. Εκείνη την εποχή αναφερόταν ως Σφαγείο Όρος. Σε πλάκα, ο Τσαρλς σχολίασε ότι θα έπρεπε να πάρει το όνομά του, αφού το επισκέπτονταν τόσο συχνά. Οι ντόπιοι άρχισαν να αναφέρονται στο βουνό ως «Λόφος Ράσμορ». Δεν ήξερε ότι το κουτί του θα γινόταν πραγματικότητα και τον Ιούνιο του 1930, το Συμβούλιο Γεωγραφικών Ονομάτων των ΗΠΑ άλλαξε επίσημα το όνομα σε Mount Rushmore.

Το μνημείο βρίσκεται στο Black Hills της Νότιας Ντακότα, που βρίσκεται 25 μίλια έξω από την Rapid City. Η κατασκευή του μνημείου ξεκίνησε στις 4 Οκτωβρίου 1927. Το μνημείο κατασκευάστηκε με τη χρήση δυναμίτη, τζάκερ και σμίλες χειρός και συνολικά 450.000 τόνοι βράχου απομακρύνθηκαν από την πλαγιά του βουνού. Τα κεφάλια των τεσσάρων προέδρων έχουν ύψος 60 πόδια και οι δύο πρώτοι που ολοκληρώθηκαν ήταν η Ουάσινγκτον και ο Τζέφερσον.

Το έργο δεν ήταν χωρίς εμπόδια. Ο Τζέφερσον έπρεπε να ξαναγίνει γιατί ο γρανίτης όπου έπρεπε να χαράξει ήταν πολύ ασταθής. Αρχικά επρόκειτο να τοποθετηθεί στη δεξιά πλευρά της Ουάσινγκτον. Επιπλέον, η Ουάσινγκτον σχεδιάστηκε για να λαχταρά από το κεφάλι μέχρι τη μέση του. Ωστόσο, αντιμετώπισαν προβλήματα με έλλειψη χρηματοδότησης και ο Borglum αναγκάστηκε να κάνει μια αλλαγή σχεδίου.

Είναι τεκμηριωμένο ότι 400 άνδρες εργάστηκαν στο μνημείο κατά τη διάρκεια των 14 χρόνων που χρειάστηκαν για να ολοκληρωθεί το έργο και καμία ζωή δεν χάθηκε. Η τελετή αφιέρωσης πραγματοποιήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 1941.


Πληθυσμός και γλώσσα

Σύμφωνα με την απογραφή του 1901, ο συνολικός πληθυσμός της Ινδικής Αυτοκρατορίας ανερχόταν σε 294,361,056, εκ των οποίων 62.461.549 ανήκαν στις ιθαγενείς Πολιτείες και 231.899.507 σε αυστηρά βρετανικό έδαφος. Ολόκληρος αυτός ο πληθυσμός διαιρείται φυλετικά ως εξής: (1) Οι Άριοι, κυρίως στη Βόρεια Ινδία και τον Ντέκκα, περίπου 221 εκατομμύρια ή σχεδόν τα τρία τέταρτα του συνόλου (2) Οι φυλές Dravidian της Νότιας Ινδίας, περίπου εξήντα εκατομμύρια ( 3) Οι Αβορίγινες των Κολάριων των Κεντρικών Επαρχιών, από τέσσερα έως πέντε εκατομμύρια (4) Οι Θιβετοβιρμανικές, πάνω από έντεκα εκατομμύρια (5) Ευρωπαίοι, με διακυμάνσεις κάτι πάνω από 170.000 (6) Παρσείς, περίπου 94.000 (7) Εβραίοι, 18.000 — μικρότερες ταξινομήσεις παραλείπονται. Οι γλώσσες που επικρατούν αντιστοίχως είναι το Αριανό (Χίντι, Μπενγκάλι, Μαράθι, Παντζάμπι, Γκουτζεράθι, Ουρίγια, Σίντι κ.λπ.) το Δραβιδικό (Τελούγκου, Ταμίλ, Μαλαγιαλάμ και Καναρέζε) το Κολαριανό (Σαντάλι) και το Θιβετιανό και Βιρμανικό. Υπάρχουν επίσης πάρα πολλές δευτερεύουσες γλώσσες που περιορίζονται σε μικρές συνοικίες ή μεμονωμένες φυλές. Η lingua franca της χώρας είναι Hindustani, ή Urdu, ένα μείγμα Χίντι με Περσικές και Αραβικές λέξεις, και γραμμένο με αραβικά ή με χαρακτήρα Devanagiri — η επικράτησή του οφείλεται στην κυριαρχία των Μογγόλων.


Συνάντηση μεταξύ Robinson και Borglum

Ο Ντόαν Ρόμπινσον μπόρεσε να πείσει τον Τζον Μπόργκλουμ να συναντηθεί μαζί του το 1924, να μοιραστεί μαζί του το όραμά του. Μια συμφωνία επετεύχθη μετά από μόλις δύο συναντήσεις. Ωστόσο, κατά τη δεύτερη συνάντησή τους το 1925, ο Borglum επέμεινε να μεταφέρει τον τόπο στο όρος Rushmore λόγω του ισχυρού βράχου από γρανίτη και επειδή αντιμετώπιζε νοτιοανατολικά, πράγμα που σήμαινε ότι θα είχε τη μέγιστη έκθεση στον ήλιο. Ο Borglum φέρεται να είπε: «Η Αμερική θα βαδίσει στον ορίζοντα». Αρχικά, ο Ντόαν ήθελε τους Λιούις και Κλαρκ, τον Μπάφαλο Μπιλ και τον Κόκκινο σύννεφο να είναι τα θέματα του Μπόργκλουμ. Όμως, η τελική απόφαση κατέληξε στον Τζον Μπόργκλουμ, ο οποίος επέλεξε τους τέσσερις προέδρους που θεωρούσε ότι είχαν τον μεγαλύτερο αντίκτυπο στην αμερικανική ιστορία για τα πρώτα 130 χρόνια.


Ο Ντοστ Μοχάμαντ Χαν (περ. 1657 & ndash1728) ήταν ο ιδρυτής του κράτους του Μποπάλ στην κεντρική Ινδία.

Η δυναστεία Durrani (د درانيانو کورنۍ) ιδρύθηκε το 1747 από τον Ahmad Shah Durrani στο Kandahar, Αφγανιστάν. Ένωσε τις διαφορετικές φυλές Παστούν και δημιούργησε την Αυτοκρατορία Ντουράνι με τους συμμάχους του Μπαλουχ, η οποία στην κορύφωσή της περιελάμβανε το σύγχρονο Αφγανιστάν, το Πακιστάν, καθώς και ορισμένα μέρη του βορειοανατολικού Ιράν, το ανατολικό Τουρκμενιστάν και τη βορειοδυτική Ινδία, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής του Κασμίρ. Οι Durranis αντικαταστάθηκαν από τη δυναστεία Barakzai κατά τα πρώτα μισά του 19ου αιώνα. Ο Αχμάντ Σάχ και οι απόγονοί του προέρχονταν από τη γραμμή Sadozai των Durranis (πρώην γνωστός ως Abdalis), καθιστώντας τους τους δεύτερους Pashtun ηγεμόνες του Kandahar μετά τη δυναστεία των Hotak. Οι Durranis ήταν πολύ αξιοσημείωτοι στο δεύτερο μισό του 18ου αιώνα κυρίως λόγω της ηγεσίας του Ahmad Shah Durrani.


Υποδομή

Φροντίδα υγείας

Η υγειονομική περίθαλψη στο Tiruchirappalli παρέχεται κυρίως από κρατικά και ιδιωτικά νοσοκομεία. Το CSI Mission General Hospital στο Uraiyur είναι ένα από τα παλαιότερα στην πόλη. [354] Το Divisional Railway Hospital στο Golden Rock, που ιδρύθηκε από τον τότε Σιδηρόδρομο της Νότιας Ινδίας το 1927, απευθύνεται αποκλειστικά στο σιδηροδρομικό προσωπικό ολόκληρης της Διεύθυνσης Σιδηροδρόμων Tiruchirappalli, [355] [356], το οποίο εκτείνεται σε 10 συνοικίες. [357] [358] Το Κυβερνητικό Νοσοκομείο Μαχάτμα Γκάντι-προσαρτημένο στο Κρατικό Ιατρικό Κολέγιο Κ.Α.Π. Βισβανάταμ-και το Κυβερνητικό Νοσοκομείο Σριρανγκάμ προσφέρουν εγκαταστάσεις χαμηλού κόστους. [359] [360] Σημαντικά ιδιωτικά νοσοκομεία που εξυπηρετούν το Tiruchirappalli περιλαμβάνουν το Ιατρικό Κέντρο και το Νοσοκομείο Kavery (KMCH), [361] το Νοσοκομείο και το Κέντρο Έρευνας Ιατρικού Κολλεγίου Chennai 750 κλινών και το Ειδικό Νοσοκομείο Απόλλων. [362] [363]

Η Vasan Healthcare, μια ταχέως αναπτυσσόμενη αλυσίδα υγειονομικής περίθαλψης, εδρεύει στο Tiruchirappalli. [364] Το Tiruchirappalli διαθέτει 29 οίκους ευγηρίας εγκεκριμένους από το Υπουργείο Υγείας και Οικογενειακής Πρόνοιας. [365] Από το 2011, υπάρχουν 133 νοσοκομεία στην πόλη, [366] συμπεριλαμβανομένων 10 σπιτιών μητρότητας και δύο αστικών κέντρων ευημερίας της οικογένειας που διατηρούνται από τη δημοτική εταιρεία. [367] Το Tiruchirappalli είναι ένας κόμβος για ιατρικό τουρισμό χαμηλού κόστους στο κέντρο του Ταμίλ Νάντου. [368] Οι γιατροί του Mahatma Gandhi Memorial Government Hospital (MGMGH) πραγματοποίησαν μια επικίνδυνη χειρουργική επέμβαση σε παρασιτικά δίδυμα για να αφαιρέσουν τα επιπλέον άκρα τους. [369]

Μεταφορά

Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τρόποι τοπικής μεταφοράς στο Tiruchirappalli είναι τα κρατικά λεωφορεία Tamil Nadu State Transport Corporation (TNSTC) και τα αυτοκινητάκια. [370] [371] Το Tiruchirappalli αποτελεί μέρος της διαίρεσης Kumbakonam του TNSTC. [372] Η πόλη διαθέτει δύο κύρια τερματικά λεωφορείων Chatram Bus Bus και Central Bus Stand, και τα δύο λειτουργούν υπεραστικές υπηρεσίες και τοπικές μεταφορές σε προαστιακές περιοχές. [373]

Το Tiruchirappalli βρίσκεται στη συμβολή δύο μεγάλων εθνικών οδών - NH 45 και NH 67. [374] Ο NH 45 είναι ένας από τους πιο πολυσύχναστους αυτοκινητόδρομους στη νότια Ινδία και μεταφέρει σχεδόν 10.000 φορτηγά στην έκταση Tiruchirappalli -Chennai κάθε βράδυ. [375] Άλλοι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι που προέρχονται από την πόλη είναι οι NH 45B, NH 210 και NH 227. [376] [377] [378] Οι εθνικοί αυτοκινητόδρομοι που ξεκινούν από την πόλη περιλαμβάνουν SH 25 και SH 62. [379] Tiruchirappalli έχει 715,85 & #160 χιλιόμετρα (444,81   μίλια) δρόμου που διατηρείται από τη δημοτική εταιρεία. [380] Ένας ημικυκλικός δρόμος που συνδέει όλες τις εθνικές οδούς κατασκευάζεται για να διευκολύνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη. [381] Από το 2013, περίπου 328.000 δίκυκλα, 93.500 αυτοκίνητα και 10.000 οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών λειτουργούν εντός των ορίων της πόλης, [336] εκτός από τα 1.500 υπεραστικά λεωφορεία που περνούν καθημερινά από την Τιρουχιράππηλη. [141] Το Tiruchirappalli υποφέρει από κυκλοφοριακή συμφόρηση κυρίως λόγω των στενών δρόμων και της απουσίας ολοκληρωμένου σταθμού λεωφορείων. [141] [382]

Επιβατικά τρένα μεταφέρουν επίσης σημαντικό αριθμό επιβατών από κοντινές πόλεις. [370] Η Σιδηροδρομική Εταιρεία Great Southern of India ιδρύθηκε το 1853 με έδρα την Αγγλία. [383] Το 1859, η εταιρεία κατασκεύασε την πρώτη της σιδηροδρομική γραμμή που συνέδεε το Τιρουτσιραπάλλι και το Ναγκαπατινάμ. [383] Η εταιρεία συγχωνεύθηκε με την Carnatic Railway Company το 1874 για να σχηματίσει την South Indian Railway Company με έδρα την Tiruchirappalli. [384] [385] Η πόλη διατήρησε τη θέση μέχρι το 1908 όταν η έδρα της εταιρείας μεταφέρθηκε στο Madras. [386] Ο κόμβος Tiruchirappalli είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος σιδηροδρομικός σταθμός στο Ταμίλ Νάντου και ένας από τους πιο πολυσύχναστους στην Ινδία. [387] Αποτελεί ξεχωριστό τμήμα του νότιου σιδηροδρόμου. [388] Το Tiruchirappalli έχει σιδηροδρομική σύνδεση με τις σημαντικότερες πόλεις και κωμοπόλεις της Ινδίας. [377] Άλλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί στην πόλη περιλαμβάνουν το φρούριο Tiruchirappalli, την πόλη Tiruchirappalli, το Srirangam, το Palakkarai και το Golden Rock. [389] [390]

Το Tiruchirappalli εξυπηρετείται από το Διεθνές Αεροδρόμιο Tiruchirappalli (IATA: TRZ,  ICAO: VOTR), [391] 5  km (3.1  mi) από το κέντρο της πόλης. [392] [393] Το αεροδρόμιο διαχειρίζεται πενταπλάσια διεθνή εναέρια κυκλοφορία από τις εγχώριες υπηρεσίες, καθιστώντας το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ινδία με αυτήν την τεράστια παραλλαγή. Χρησιμεύει ως πύλη εισόδου σε μετανάστες από χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας [394] Υπάρχουν τακτικές πτήσεις προς Αμπού Ντάμπι, Τσενάι, [395] Κολόμπο, [396] Ντουμπάι, Κουάλα Λουμπούρ, [397] Βομβάη και Σιγκαπούρη. [398] Το αεροδρόμιο διακίνησε περισσότερους από 1 εκατομμύριο επιβάτες και 2012 τόνους φορτίου κατά τη χρήση 2013-14. [399]


Δες το βίντεο: Green-Eyed Lady - by: Sugarloaf