Bomber Offensive, Sir Arthur Harris

Bomber Offensive, Sir Arthur Harris


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Bomber Offensive, Sir Arthur Harris

Bomber Offensive, Sir Arthur Harris

Ο Sir Arthur ‘Bomber’ Harris ήταν ένας από τους πιο αμφιλεγόμενους Βρετανούς στρατιωτικούς ηγέτες του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, ο οποίος διέταξε τη Διοίκηση Βομβαρδιστικών στο μεγαλύτερο μέρος του πολέμου, και συγκεκριμένα κατά τη διάρκεια της στρατηγικής εκστρατείας βομβαρδισμών εναντίον βιομηχανικών πόλεων της Γερμανίας. Από τον πόλεμο, ο ρόλος του, και αυτός της διοίκησής του, ήρθε για επανειλημμένη κριτική, η οποία ξεκίνησε ακόμη και όταν η εκστρατεία πραγματοποιούνταν. Perhapsσως ως αποτέλεσμα ο Χάρις έδωσε σχεδόν αμέσως τον απολογισμό του για την εκστρατεία και δημοσιεύτηκε το 1947, οπότε είχε στερηθεί ήδη ένα μετάλλιο εκστρατείας στους άνδρες της εκστρατείας του.

Αυτό το βιβλίο έχει ενδιαφέρον για δύο λόγους - τις γνώσεις του για την ίδια την καμπάνια και τις απόψεις του Χάρις για μερικά από τα πιο αμφιλεγόμενα ζητήματα. Εξετάζουμε λοιπόν τα διάφορα βομβαρδιστικά βοηθήματα που παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του πολέμου, πώς λειτούργησαν, τα όριά τους, πώς επηρέασαν το είδος των επιδρομών που θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν και πώς χρησιμοποιήθηκαν στην πράξη. Εξετάζουμε επίσης την ανάπτυξη του αεροσκάφους της διοίκησης, την αργή αύξηση του μεγέθους του και τις μεταβαλλόμενες προτεραιότητες που του δόθηκαν. Είναι επίσης πρόθυμος να αναγνωρίσει τα πολλά όρια που υπέστη η Διοίκηση Βομβαρδιστικών αεροσκαφών νωρίς στον πόλεμο, όταν τα αεροσκάφη τους δεν ήταν αρκετά ισχυρά και οι βομβαρδισμοί τους δεν ήταν αρκετά ακριβείς ή βαρύς ώστε να έχουν μεγάλο αντίκτυπο.

Ο Χάρις έχει ενδιαφέροντα πράγματα να πει σχετικά με την ιδέα μιας επίθεσης στο γερμανικό ηθικό, ακόμη και νωρίς αναγνωρίζοντας ότι ήταν σχεδόν αδύνατο να υπονομευθεί το ηθικό των πολιτών στο ναζιστικό αστυνομικό κράτος, όπου η κρατική καταστολή ήταν πάντα πιο τρομακτική και πιο άμεση από τους βομβιστές. Το

Ο Χάρις τείνει να υπερεκτιμά τον ρόλο του βομβιστή και τις δυνατότητές του να κερδίσει τον πόλεμο από μόνο του. Ως αποτέλεσμα, υποτιμά τον αντίκτυπο των επαναλαμβανόμενων χερσαίων και ναυτικών ηττών στο ιαπωνικό ηθικό και δίνει όλα τα εύσημα στην παράδοση των Ιαπώνων στην αμερικανική στρατηγική εκστρατεία βομβαρδισμών.

Υπάρχει μια ενδιαφέρουσα εξήγηση του σκοπού της στρατηγικής εκστρατείας βομβαρδισμών, τον οποίο θεωρεί ότι διήρκεσε μόνο για ένα χρόνο, από το σημείο το 1943 όπου η εντολή έγινε αρκετά μεγάλη και αρκετά αποτελεσματική για να ξεκινήσει μέχρι το 1944 όταν τέθηκε υπό τη διοίκηση του στρατηγού Αϊζενχάουερ. Επισημαίνει επίσης ότι ορισμένες αποστολές του ζητήθηκαν από τους συμμαχικούς στρατούς, όπως ο βομβαρδισμός της Δρέσδης.

Ο Χάρις κάνει μια ισχυρή, αλλά όχι απόλυτα πειστική υπόθεση για την εκστρατεία των βομβαρδιστικών, ίσως επειδή μάλλον υπερασπίζεται υπερβολικά τη θέση του και υπερτιμά το βαρύ βομβαρδιστικό ως το αποφασιστικό όπλο της δεκαετίας του 1940, καθιστώντας τους στρατούς και τους ναυτικούς παρωχημένους.

Κεφάλαια
1 - Αντιμετωπίζοντας τον πόλεμο
2 - The First Bombing
3 - Στο Υπουργείο Αεροπορίας και στις ΗΠΑ
4 - Διοίκηση βομβαρδιστικών
5 - Η προκαταρκτική φάση
6 - Απόκτηση των όπλων
7 - The Offensive Underway
8 - Επιθέσεις μεγάλης εμβέλειας
9 - Η εισβολή της Ευρώπης
10 - Η επίθεση κατά του πετρελαίου
11 - Η Τελική Φάση
12 - Summing Up and the War of the Future

Συγγραφέας: Sir Arthur Harris
Έκδοση: Πανόδετο
Σελίδες: 256
Εκδότης: Frontline
Έτος: Έκδοση 2015 πρωτότυπο 1947



Επίθεση βομβαρδιστικών

Ο στρατάρχης της Βασιλικής Αεροπορίας Sir Arthur "Bomber" Harris παραμένει μια αμφιλεγόμενη προσωπικότητα στην ιστορία της RAF. Ενώ πολλοί τον κατακρίνουν για τον ανελέητο βομβαρδισμό του στη μοκέτα της Γερμανίας, άλλοι πιστεύουν ότι η συμβολή του στη νίκη των Συμμάχων είναι πολύ υποτιμημένη. Στο Bomber Offensive, ο Χάρις περιγράφει ειλικρινά πώς οδήγησε τους άνδρες της Διοίκησης Βομβαρδιστικών μπροστά σε φρικτά θύματα, τις άγριες διαφωνίες του με την ανώτερη εξουσία και την περίπλοκη σχέση που είχε με τον Ουίνστον Τσώρτσιλ.

Γράφτηκε σύντομα μετά το τέλος του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, τα απομνημονεύματα του Χάρις αποκαλύπτουν τον άνθρωπο πίσω από την επίθεση των βομβαρδισμών των Συμμάχων που κατέστρεψε τη ναζιστική πολεμική μηχανή, αλλά και πολλές όμορφες και ιστορικές πόλεις, όπως η Δρέσδη. Η υπεράσπισή του σε αυτές τις συνολικές τακτικές πολέμου έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη σύγχρονη στρατιωτική πολιτική, η οποία θεωρεί εγκληματικό πόλεμο μια τέτοια αδιάκριτη δολοφονία.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το ebook

Εκδότης: Pen & amp Sword Aviation
Δημοσίευση: 2020-01-24
ISBN: 9781473812604


Sir Arthur Travers Harris, 1ο Baronet

Οι συντάκτες μας θα εξετάσουν αυτό που υποβάλατε και θα καθορίσουν αν θα αναθεωρήσουν το άρθρο.

Sir Arthur Travers Harris, 1ο Baronet, από όνομα Μπόμπερ Χάρις, (γεννήθηκε στις 13 Απριλίου 1892, Cheltenham, Gloucestershire, England-πέθανε στις 5 Απριλίου 1984, Goring-on-Thames, Oxfordshire), Βρετανός αεροπόρος που ξεκίνησε και διηύθυνε τον «βομβαρδισμό κορεσμού» που προκάλεσε η Βασιλική Αεροπορία στη Γερμανία κατά τη διάρκεια ΔΕΥΤΕΡΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ.

Ο Χάρις μεγάλωσε στη Ροδεσία (τώρα Ζιμπάμπουε) και εκπαιδεύτηκε σε αγγλικά δημόσια σχολεία. Εντάχθηκε στο 1ο Σύνταγμα της Ροδεσίας με το ξέσπασμα του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου και υπηρέτησε στη Νότια Αφρική και τη Νοτιοδυτική Αφρική (τώρα Ναμίμπια). Μετά την επιστροφή του στην Αγγλία το 1915, εντάχθηκε στο Royal Flying Corps και τελικά διοίκησε διάφορες μοίρες στη Γαλλία και στο σπίτι τους. Μετά τον πόλεμο του δόθηκε τακτική αποστολή στη Βασιλική Αεροπορία (RAF). Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920 και του '30, υπηρέτησε σε πολλές θέσεις στο Ιράκ, την Ινδία και τη Βρετανία και στο Υπουργείο Αεροπορίας.

Ο Χάρις έγινε αεροπόρος το 1937, ονομάστηκε αεροναύαρχος το 1939, και ανέβηκε σε στρατάρχης το 1941 και αρχηγός της διοίκησης βομβαρδιστικών της RAF τον Φεβρουάριο του 1942. Πιστός στις μαζικές επιδρομές, ο αεροσκάφος Χάρις ανέπτυξε η τεχνική κορεσμού των μαζικών βομβαρδισμών - αυτή της συγκέντρωσης σύννεφων βομβαρδιστικών σε μια γιγαντιαία επιδρομή σε μια μόνο πόλη, με αντικείμενο την πλήρη κατεδάφιση των αμάχων της. Πραγματοποιήθηκε παράλληλα με αμερικανικούς βομβαρδισμούς ακριβείας συγκεκριμένων στρατιωτικών και βιομηχανικών χώρων την ημέρα, ο βομβαρδισμός κορεσμού είχε σκοπό να σπάσει τη θέληση και την ικανότητα του γερμανικού λαού να συνεχίσει τον πόλεμο. Ο Χάρις εφάρμοσε αυτή τη μέθοδο με μεγάλη καταστροφική επίδραση στη Γερμανία - κυρίως στους πυροβολισμούς του Αμβούργου και της Δρέσδης. Κατά τη διάρκεια των προετοιμασιών για την εισβολή στη Νορμανδία στις αρχές του 1944, ο Χάρις ήταν υποτελής σε Αμερικανούς διοικητές όπως ο Ντουάιτ Αϊζενχάουερ και ο Καρλ Σπάατς και διηύθυνε την καταστροφή των κέντρων μεταφοράς και επικοινωνίας σε πόλεις σε όλη τη γερμανοκρατούμενη Γαλλία.

Ο Χάρις αποσύρθηκε τον Σεπτέμβριο του 1945 και τον επόμενο χρόνο έγινε στρατάρχης της RAF. Λίγο αργότερα, έγραψε την ιστορία του για τα επιτεύγματα των Bomber Command στο Επίθεση βομβαρδιστικών (1947). Η ηθική, ακόμη και η αποτελεσματικότητα των βομβαρδισμών κορεσμού τέθηκαν υπό αμφισβήτηση μετά τον πόλεμο και, απογοητευμένος από την επαναξιολόγηση των στόχων και των μεθόδων του πολέμου, ο Χάρις έζησε για ένα διάστημα στη Νότια Αφρική, όπου από το 1946 έως το 1953 ήταν διευθύνων σύμβουλος South African Marine Corporation. Δημιουργήθηκε ως βαρόνος το 1953.


Royal Flying Corps

Μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης, υπηρέτησε στο μέτωπο πριν μεταφερθεί στη Γαλλία το 1917. Ένας ειδικευμένος πιλότος, ο Χάρις έγινε γρήγορα διοικητής πτήσης και αργότερα διοικητής των Μοίρων Νο. 45 και Νο. 44. Πετώντας με Sopwith 1 1/2 Strutters, και αργότερα με Sopwith Camels, ο Harris κατέρριψε πέντε γερμανικά αεροσκάφη πριν από το τέλος του πολέμου κάνοντάς τον άσο. Για τα επιτεύγματά του κατά τη διάρκεια του πολέμου, κέρδισε τον Σταυρό της Πολεμικής Αεροπορίας. Στο τέλος του πολέμου, ο Χάρις επέλεξε να παραμείνει στη νεοσύστατη Βασιλική Αεροπορία. Στάλθηκε στο εξωτερικό, στάλθηκε σε διάφορες αποικιακές φρουρές στην Ινδία, τη Μεσοποταμία και την Περσία.

Στρατάρχης της Βασιλικής Αεροπορίας Sir Arthur Travers Harris

  • Τάξη: Στρατάρχης της Βασιλικής Αεροπορίας
  • Υπηρεσία: Βρετανικός Στρατός, Βασιλική Αεροπορία
  • Nευδώνυμο: Βομβιστής, Χασάπης
  • Γεννημένος: 13 Απριλίου 1892 στο Τσέλτεναμ της Αγγλίας
  • Πέθανε: 5 Απριλίου 1984 στο Γκόρινγκ της Αγγλίας
  • Γονείς: George Steel Travers Harris και Caroline Elliott
  • Σύζυγος: Barbara Money, Therese Hearne
  • Παιδιά: Anthony, Marigold, Rosemary, Jacqueline
  • Συγκρούσεις:Α 'Παγκόσμιος Πόλεμος, Β' Παγκόσμιος Πόλεμος.
  • Γνωστός για:Επιχείρηση Gomorrah, Bombing of Dresden

Περιεχόμενα

Οι Βρετανοί είχαν προσδιορίσει τη σημασία των προμηθειών καυσίμων της Γερμανίας πριν από τον πόλεμο στο "Western Air Plan 5 (c)". [9]: 56 Το επίκεντρο των βρετανικών βομβαρδισμών κατά τη διάρκεια του 1940 άλλαξε επανειλημμένα σε απάντηση των οδηγιών του Υπουργείου Αεροπορίας. Στις αρχές Ιουνίου, οι στόχοι πετρελαίου τέθηκαν σε προτεραιότητα των νυχτερινών βομβαρδισμών με επιθέσεις σε άλλες πολεμικές βιομηχανίες να γίνονται σε σκοτεινές νύχτες (όταν οι στόχοι πετρελαίου δεν μπορούσαν να εντοπιστούν), αλλά με την προϋπόθεση ότι πρέπει να αποφευχθεί η "αδιάκριτη δράση". Στις 20 Ιουνίου οι στόχοι πετρελαίου έγιναν τρίτη προτεραιότητα κάτω από τη γερμανική αεροπορική βιομηχανία και τις γραμμές επικοινωνίας μεταξύ της Γερμανίας και των στρατών στο μέτωπο. Μετά από μια σύντομη περίοδο κατά την οποία δόθηκε προτεραιότητα στη γερμανική ναυτιλία, οι στόχοι πετρελαίου τέθηκαν σε δεύτερη μοίρα στα μέσα Ιουλίου στο πλαίσιο μιας πολιτικής συγκεντρωτικής επίθεσης με πέντε διυλιστήρια πετρελαίου να αναφέρονται για προσοχή. [9]: 56–57 Ο Sir Charles Portal ήταν σκεπτικός για την πιθανότητα επιτυχίας, λέγοντας ότι μόνο μερικοί στόχοι θα μπορούσαν να εντοπιστούν από τα μέσα πληρώματα υπό συνθήκες φεγγαριού.

Η RAF θεώρησε το πετρέλαιο του Άξονα ως «ζωτικό κέντρο» [10] και τον Φεβρουάριο του 1941, το βρετανικό αεροπορικό επιτελείο περίμενε ότι η Διοίκηση Βομβαρδιστικών της RAF θα μειώσει την ικανότητα παραγωγής πετρελαίου του Άξονα κατά 80%, καταστρέφοντας τον μισό κατάλογο των 17 στόχων. Το [11]

Παρόλο που η έκθεση Butt του Αυγούστου 1941 εντόπισε την κακή ακρίβεια και την απόδοση των βομβαρδισμών RAF, [9]: 70-71 Αρχηγός Αεροπορίας Στρατάρχης Άρθουρ Χάρις διατήρησε στην επόμενη Διάσκεψη της Καζαμπλάνκα τη μεγάλη σημασία των πετρελαϊκών στόχων στο έδαφος του Άξονα. [12] Ο πρώτος αμερικανικός βομβαρδισμός ευρωπαϊκού στόχου ήταν στα διυλιστήρια Ploieşti στις 12 Ιουνίου 1942 και η εκστρατεία πετρελαίου συνεχίστηκε σε χαμηλότερη προτεραιότητα μέχρι το 1944. Η προτεραιότητα έπεσε με την ανάγκη για επιθέσεις σε γερμανικούς στόχους όπλων V ("Operation Crossbow" ) στη Γαλλία και στη συνέχεια οι επιθέσεις στις γραμμές επικοινωνίας για προετοιμασία της εισβολής στη Γαλλία (περιγράφεται ως "Σχέδιο Μεταφοράς").

Τον Μάρτιο του 1944 προτάθηκε το «Σχέδιο για την ολοκλήρωση της επίθεσης συνδυασμένων βομβαρδιστικών», το οποίο βρήκε την εύνοια του βρετανικού υπουργείου Οικονομικού Πολέμου. Το σχέδιο πρότεινε την επίθεση σε «δεκατέσσερα συνθετικά εργοστάσια και δεκατρία διυλιστήρια» της ναζιστικής Γερμανίας. [13] [14] [15] [16] Το σχέδιο εκτιμούσε ότι η παραγωγή πετρελαίου του Άξονα θα μπορούσε να μειωθεί κατά 50% με βομβαρδισμούς - 33% κάτω από το ποσό που χρειαζόταν η ναζιστική Γερμανία [17] - αλλά περιελάμβανε επίσης 4 επιπλέον προτεραιότητες: πρώτα πετρέλαιο, στη συνέχεια παραγωγή μαχητικών και ρουλεμάν, παραγωγή καουτσούκ και παραγωγή βομβαρδιστικών. Η ζημιά που προκλήθηκε από τις δοκιμαστικές βομβιστικές επιθέσεις των πετρελαϊκών στόχων στις 12 και 28 Μαΐου [18], καθώς και η επιβεβαίωση της σημασίας και της ευπάθειας των εγκαταστάσεων πετρελαίου από αναχαιτίσεις Ultra και άλλες αναφορές πληροφοριών, θα είχαν ως αποτέλεσμα οι στόχοι πετρελαίου να γίνουν η υψηλότερη προτεραιότητα για 3 Σεπτεμβρίου 1944. [19]

Τον Ιούνιο του 1944, σε απάντηση στο ερώτημα του Υπουργείου Αεροπορίας για τους πόρους, το προσωπικό της Διοίκησης Βομβαρδιστικών εκτιμά ότι θα χρειαστούν 32.000 τόνοι βόμβες για να καταστραφούν 10 στόχοι πετρελαίου στο Ρουρ. Ο Χάρις συμφώνησε να εκτρέψει την εφεδρική προσπάθεια σε στόχους πετρελαίου. Θεωρήθηκαν ότι είχαν τέτοια σημασία ώστε πραγματοποιήθηκε μια επιδρομή που συνίστατο μόνο σε μαχητές που μετέφεραν βόμβες, για να ξεκουραστούν τα πληρώματα βομβαρδιστικών και να εκπλαγούν οι υπερασπιστές. [9]: 246–247

Στα τέλη του καλοκαιριού του 1944 οι Σύμμαχοι άρχισαν να χρησιμοποιούν πληροφορίες αναγνώρισης φωτογραφιών για να βομβαρδίσουν ωρολογιακά με την επανέναρξη της παραγωγής σε μια εγκατάσταση. Ακόμη και με τους περιορισμούς του καιρού: "Αυτή ήταν η μεγάλη ανακάλυψη. Ένα φυτό θα τραυματιζόταν. Από διαδοχικές επιθέσεις στο ηλεκτρικό του δίκτυο - το νευρικό του σύστημα - και στα δίκτυα αερίου και νερού". (συγγραφέας Donald Miller). [5]: 320 Ωστόσο, λόγω του κακού φθινοπώρου και του χειμερινού καιρού, δαπανήθηκε «πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα» για στόχους του Σχεδίου Μεταφοράς από στόχους πετρελαίου. [20] Το εργοστάσιο βενζόλης (πετρελαίου) στο Λιντς στην Αυστρία βομβαρδίστηκε στις 16 Οκτωβρίου 1944. [21]

Τον Ιανουάριο του 1945, η προτεραιότητα των στόχων πετρελαίου μειώθηκε.

Για να αποτρέψει την προμήθεια πετρελαίου από τη Ρουμανία στη Γερμανία, η RAF είχε επεκτείνει τις δραστηριότητες εναέριας εξόρυξης στον Δούναβη.

Παρά τους ισχυρισμούς της RAF και της Harris σχετικά με τη μεγάλη σημασία των πετρελαϊκών στόχων, ο Harris είχε αντιταχθεί στο να δοθεί η υψηλότερη προτεραιότητα στους στόχους πετρελαίου [22], αλλά αναγνώρισε μεταπολεμικά ότι η εκστρατεία ήταν "μια πλήρης επιτυχία" με τον προκριματικό: "Ακόμα δεν το κάνω πιστεύετε ότι ήταν λογικό, εκείνη την εποχή, να αναμένεται ότι η εκστρατεία [πετρελαίου] θα πετύχει αυτό που έκαναν οι συμμαχικοί στρατηγικοί ήταν να ποντάρουμε σε έναν αουτσάιντερ και συνέβη να κερδίσει τον αγώνα ». [5]: 311 [23]

Η Οδηγία 1067 των Αρχηγών Επιτελείου απαγόρευσε τη γερμανική μεταπολεμική παραγωγή πετρελαίου μέχρι τον Ιούλιο του 1947 και ο αμερικανικός στρατός έλαβε μεταπολεμικές διατάξεις για την αποκατάσταση και χρήση εγκαταστάσεων πετρελαίου όπου ήταν απαραίτητο, καθώς και για τη διάθεση του μη αναγκαίου εξοπλισμού. [24] Μετά από επιθεωρήσεις διαφόρων εργοστασίων από την "ευρωπαϊκή τεχνολογική αποστολή" (Σχέδιο εξέτασης της πετρελαϊκής βιομηχανίας του Άξονα Ευρώπης) [25] και μια έκθεση τον Μάρτιο του 1946, το Γραφείο Μεταλλείων των Ηνωμένων Πολιτειών [26] χρησιμοποίησε επτά επιστήμονες συνθετικών καυσίμων Operation Paperclip σε ένα χημικό εργοστάσιο Fischer – Tropsch στη Λουιζιάνα του Μιζούρι. [27] Τον Οκτώβριο του 1975, το Texas A & ampM University ξεκίνησε το Γερμανικό Έγγραφο Ανάκτησης Έργου και ολοκλήρωσε μια έκθεση στις 28 Απριλίου 1977. Η έκθεση εντόπισε τις τελικές έρευνες των γερμανικών φυτών και τις ανακρίσεις Γερμανών επιστημόνων από την υποεπιτροπή των βρετανικών πληροφοριών, ΗΠΑ. Οργανισμός Πληροφοριών Πεδίου (Τεχνική) και η Υποεπιτροπή Συνδυασμένων Στόχων Πληροφορίας. [28]

Παρά τις επιτυχίες του, μέχρι την άνοιξη του 1944, η επίθεση των βομβαρδιστικών αεροπλάνων είχε αποτύχει να βλάψει σοβαρά τη γερμανική οικονομία ή να διακόψει σημαντικά την παραγωγή ζωτικής σημασίας. Η εκστρατεία για το πετρέλαιο ήταν η πρώτη που πέτυχε αυτούς τους στόχους. [29] Η αμερικανική έρευνα στρατηγικών βομβαρδισμών (USSBS) εντόπισε «καταστροφικές» ζημιές. [18] Από μόνη της, η γερμανική βιομηχανία δεν επηρεάστηκε σημαντικά από επιθέσεις σε πετρελαϊκούς στόχους καθώς ο άνθρακας ήταν η κύρια πηγή ενέργειας της. Και στην ανάλυση των στρατηγικών βομβαρδισμών στο σύνολό του, το USSBS εντόπισε τις συνέπειες της κατάρρευσης των μεταφορών που προήλθαν από επιθέσεις εναντίον στόχων μεταφορών ως "πιθανώς μεγαλύτερες από οποιονδήποτε άλλον παράγοντα" στην τελική κατάρρευση της γερμανικής οικονομίας. [30]: 159

Αρκετοί εξέχοντες Γερμανοί, ωστόσο, περιέγραψαν την εκστρατεία πετρελαίου ως κρίσιμη για την ήττα της ναζιστικής Γερμανίας. Ο Αδόλφος Γκάλλαντ, Επιθεωρητής των Μαχητών του Λουφτβάφε μέχρι την απαλλαγή από τη διοίκηση τον Ιανουάριο του 1945, έγραψε στο βιβλίο του "ο σημαντικότερος από τους συνδυασμένους παράγοντες που οδήγησαν στην κατάρρευση της Γερμανίας", [31] και τον ηγέτη του Λουφτβάφε, κατά τη διάρκεια του πολέμου, Χέρμαν Γκέρινγκ, το περιέγραψε ως "το μέγιστο σε νεκρότητα". [17]: 287 Ο Άλμπερτ Σπέερ, γράφοντας στα απομνημονεύματά του, είπε ότι «Αυτό σήμαινε το τέλος της γερμανικής παραγωγής οπλισμού». [4]: 412–4 Έχει δηλωθεί ότι ήταν «αποτελεσματικό αμέσως και αποφασιστικό μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο». [32] Ο στρατάρχης του Λουφτβάφε, Έρχαρντ Μιλχ, αναφερόμενος στις συνέπειες της εκστρατείας για το πετρέλαιο, υποστήριξε ότι «Οι Βρετανοί μας άφησαν βαθιές και αιμορραγίες πληγές, αλλά οι Αμερικανοί μας μαχαιρώσανε στην καρδιά». [33]

Τα παρακάτω στατιστικά είναι από τη βρετανική μονάδα έρευνας βομβιστικών επιθέσεων. Τα στοιχεία είναι για την εκστρατεία για το πετρέλαιο τον τελευταίο χρόνο του πολέμου. [30]: 158

Αριθμός επιθέσεων από την RAF και την USAAF κατά στόχων πετρελαίου:

Μήνας USAAF
Όγδοη Πολεμική Αεροπορία
USAAF
Δεκαπέντε Πολεμική Αεροπορία
RAF
Διοίκηση βομβαρδιστικών
Μάιος 1944 11 10 0
Ιούνιος 1944 20 32 10
Ιούλιος 1944 9 36 20
Αύγουστος 1944 33 23 20
Σεπτέμβριος 1944 23 8 14
Οκτώβριος 1944 18 10 10
Νοέμβριος 1944 32 19 22
Δεκέμβριος 1944 7 33 15
Ιανουάριος 1945 17 5 23
Φεβρουάριος 1945 20 20 24
Μάρτιος 1945 36 24 33
Απρίλιος 1945 7 1 9
Σύνολο 233 221 200

Μήνας USAAF
Όγδοη Πολεμική Αεροπορία
USAAF
Δεκαπέντε Πολεμική Αεροπορία
RAF
Διοίκηση βομβαρδιστικών
Μάιος 1944 2,883 1,540 0
Ιούνιος 1944 3,689 5,653 4,562
Ιούλιος 1944 5,379 9,313 3,829
Αύγουστος 1944 7,116 3,997 1,856
Σεπτέμβριος 1944 7,495 1,829 4,488
Οκτώβριος 1944 4,462 2,515 4,088
Νοέμβριος 1944 15,884 4,168 16,029
Δεκέμβριος 1944 2,937 6,226 5,772
Ιανουάριος 1945 3,537 2,023 10,114
Φεβρουάριος 1945 1,616 4,362 15,749
Μάρτιος 1945 9,550 6,628 21,211
Απρίλιος 1945 1,949 124 5,993
Σύνολο 66,497 48,378 93,691

Η αποτελεσματικότητα του βομβαρδισμού έλειπε. Δουλεύοντας από τα γερμανικά αρχεία για ορισμένους ιστότοπους, το USSBS διαπίστωσε ότι κατά μέσο όρο το 87% των βομβών των Συμμάχων έπεσε έξω από την περίμετρο του εργοστασίου και ότι μόνο ένα μικρό ποσοστό χτύπησε εργοστάσιο ή εξοπλισμό εντός των ορίων. Η USAAF θα μπορούσε να θέσει το 26% των βομβαρδισμών τους στα εργοστάσια σε καλές συνθήκες βομβαρδισμού, το 12% όταν χρησιμοποιούσε μίγμα οπτικών και οργάνων, αλλά μόνο το 5% όταν έπρεπε να χρησιμοποιήσει τεχνικές βομβαρδισμού μόνο με όργανα και το 80% της χωρητικότητάς τους παραδόθηκε κάτω από εν μέρει ή πλήρως συνθήκες οργάνων. Η RAF ήταν κατά μέσο όρο 16% μέσα στο εργοστάσιο. Οι προσπάθειες της Bomber Command ενάντια στο πετρέλαιο ήταν πιο αποτελεσματικές σε ορισμένους τομείς - αν και παρέχοντας μικρότερη συνολική χωρητικότητα το έκανε από την περιοχή βάσης 2 ⁄ 3. [ χρειάζεται διευκρίνιση ] Το USSBS πίστευε ότι οι βαριές βόμβες Bomber Command-1.800 κιλά (1.800 κιλά) βόμβες-ήταν πιο αποτελεσματικές από ένα ισοδύναμο βάρος μικρότερων βομβών. Τόσο η RAF όσο και η USAAF έριξαν μεγάλο αριθμό βομβών σε πετρελαϊκούς στόχους που δεν κατάφεραν να εκραγούν: 19% και 12% αντίστοιχα. [30]: 158–159


Bomber Harris: Η ζωή του και οι χρόνοι: Η βιογραφία του στρατάρχη της Βασιλικής Αεροπορίας Sir Arthur Harris, Watime Watime Chief of Bomber Command

Αυτή είναι η οριστική βιογραφία μιας από τις πιο αμφιλεγόμενες προσωπικότητες του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου.

Ο Σερ Άρθουρ Χάρις παραμένει ο στόχος της κριτικής και της κακοποίησης από πολλούς, ενώ άλλοι πιστεύουν ότι η συμβολή του ίδιου και των αντρών του στη νίκη των Συμμάχων είναι πολύ υποτιμημένη. Ο Χάρις έχει καταδικαστεί, ιδίως, για τις τακτικές του στον βομβαρδισμό στην περιοχή, που είδαν τους άμαχους και τα σπίτια τους να γίνονται νόμιμοι στόχοι μαζί με βιομηχανικές και στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Αυτό διερευνάται από τον συγγραφέα και τοποθετείται πλήρως στο πλαίσιο του, και εξίσου σημαντικό, στις οδηγίες που έλαβε από τη διοίκηση του Τσώρτσιλ.

Ο κριτικός αλλά ιδιαίτερα συμπαθητικός απολογισμός του Henry Probert βασίζεται σε ευρεία έρευνα και, για πρώτη φορά, σε όλα τα έγγραφα του Harris, για να δώσει μια εξαιρετική εικόνα για έναν άνθρωπο που συνδύαζε την ηγεσία, τον επαγγελματισμό και την αποφασιστικότητα με την καλοσύνη, το χιούμορ και τη γενναιοδωρία.


ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Η στάση του Χάρις απέναντι στις συγκρούσεις καθορίστηκε από τις εμπειρίες του στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, πρόσθεσε ο κ. Assheton.

«Πέταξε πάνω από το Passchendaele το 1917, βλέποντας τη σούπα από λάσπη και σωμάτια. Του έκανε πολύ έντονη εντύπωση.

Ποιος είναι ο Μάλκολμ Γκλάντγουελ;

Ο Malcolm Gladwell, είναι Καναδός δημοσιογράφος, συγγραφέας και δημόσιος ομιλητής.

Γεννημένος στο Χάμσαϊρ, στην Αγγλία, ο Γκλάντγουελ έχει εκδώσει επτά βιβλία.

Οι πρώτες πέντε, που περιλάμβαναν το The Tipping Point: How Little Things Can Make a Big Difference και Outliers: The Story of Success ήταν στη λίστα των μπεστ σέλερ των New York Times.

Το Gladwell παρουσιάζει επίσης το δημοφιλές podcast Revisionist History.

Ο συγγραφέας είναι γνωστός για την απόσταξη της δημοσιευμένης ακαδημαϊκής έρευνας σε μια δημοφιλή μορφή για να αποκαλύψει απροσδόκητα ευρήματα.

Το νέο βιβλίο του Gladwell, The Bomber Mafia: A Dream, a Temptation, and the Longest Night of the Second World War, αφορά τους πιλότους που εργάστηκαν στην Αλαμπάμα τη δεκαετία του 1930 για να αναπτύξουν βόμβες ακριβείας που θα σκότωναν μόνο τους επιδιωκόμενους στόχους τους.

«Wantedθελε να γίνει αγρότης στην Αφρική, αλλά πέρασε τα επόμενα 30 χρόνια υπηρετώντας τη χώρα του.

«Wantedθελε να τελειώσει ο πόλεμος το συντομότερο δυνατό. Το Το και η εκστρατεία βομβαρδισμών σήμαινε ότι ένα εκατομμύριο Γερμανοί εργαζόμενοι ήταν αφοσιωμένοι στην αεροπορική άμυνα και δεν μπορούσαν να συμμετάσχουν στη χερσαία μάχη εναντίον των Συμμάχων.

«Δεν υπάρχει δόξα στον πόλεμο. Ο παππούς μου το ήξερε καλύτερα από τον καθένα ».

Το νέο βιβλίο του Γκλάντγουελ αφορά τους πιλότους που εργάστηκαν στην Αλαμπάμα τη δεκαετία του 1930 για να αναπτύξουν βόμβες ακριβείας που θα σκότωναν μόνο τους προορισμούς τους.

Ο συγγραφέας είπε ότι οι άνδρες, συμπεριλαμβανομένου του αξιωματικού της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, Haywood S. Hansell, δεν ήθελαν να επαναληφθεί ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, όπου εκατομμύρια άνθρωποι σκοτώθηκαν σε πεδία μάχης στη Γαλλία και το Βέλγιο.

Μιλώντας για τον Χάρις, ο κ. Γκλάντγουελ είπε: «Στο βιβλίο μου αποκαλώ τον Βομβαρδιστή Χάρις ψυχοπαθή, το οποίο πιστεύω ότι είναι ακριβής περιγραφή.

«Μου έχει προκαλέσει την οργή ορισμένων Βρετανών ιστορικών. Υπάρχει κάποια διαίρεση απόψεων για αυτό.

«Νομίζω ότι είναι αρκετά σαφές κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου, όταν οι βομβαρδιστικές εκστρατείες των Συμμάχων απομακρύνθηκαν από την καθαρή επιδίωξη στρατηγικών στόχων και πραγματικά έκαναν ένα είδος εκδίκησης στους Γερμανούς πολίτες.

«Αυτό ήταν ακατάλληλο κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου και είναι σίγουρα ακατάλληλο με όφελος εκ των υστέρων.

«Δεν νομίζω ότι η ιστορία αντιμετωπίζει τον Bomber Harris με ευγένεια και ούτε θα έπρεπε».

Ο Σερ Άρθουρ, ο οποίος πέθανε το 1984 σε ηλικία 91 ετών, αρνήθηκε να δεχτεί μια συνομήλικη για την πολεμική του υπηρεσία επειδή οι άντρες του είχαν στερηθεί ένα μετάλλιο εκστρατείας.

Την Τρίτη, ο Γκλάντγουελ αναγνώρισε ότι ο ισχυρισμός του είχε προκαλέσει «την οργή ορισμένων Βρετανών ιστορικών», αλλά στη συνέχεια διπλασίασε λέγοντας ότι η ετικέτα «ψυχοπαθής» ήταν «ακριβής περιγραφή». Εικόνα: Sir Arthur Harris

Η Διοίκηση Βομβαρδιστικών, που είχε το υψηλότερο ποσοστό θυμάτων από οποιαδήποτε βρετανική μονάδα αφού έχασε 55.573 από τους 125.000 άνδρες, πήρε τελικά ένα μνημείο το 2012.

Το άγαλμα πιλότων Bomber Command, στο Green Park του Λονδίνου, είχε πετάξει πάνω του το 2019.

Το μνημείο τοποθετήθηκε παρά τις αντιρρήσεις ορισμένων Γερμανών πολιτικών.

Το 2013, εμφανίστηκε μια συνέντευξη με τον Sir Arthur στην οποία ο πρώην διοικητής της RAF είπε ότι θα διατάξει ξανά τον πυροβολισμό της Δρέσδης.

Η επίθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε από πιλότους της RAF και των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια μόλις τριών διανυκτερεύσεων τον Φεβρουάριο του 1945, σκότωσε περίπου 25.000 Γερμανούς πολίτες.

Μιλώντας στη συνέντευξη, η οποία γυρίστηκε το 1977, ο Sir Arthur είπε ότι θα το ξανακάνει αν χρειαστεί.

Είπε: «Αν έπρεπε να ξαναζήσω τον ίδιο χρόνο, θα έκανα ξανά το ίδιο, αλλά ελπίζω ότι δεν θα έπρεπε».

Ο Σερ Άρθουρ ισχυρίστηκε επίσης ότι ο βομβαρδισμός «κράτησε πάνω από ένα εκατομμύριο Γερμανούς από τον γερμανικό στρατό… Προστατεύοντας τις αντιαεροπορικές άμυνες κατασκευάζοντας τα πυρομαχικά και κάνοντας επείγουσες επισκευές, ειδικά τους εμπόρους».

Ο Χάρις απάντησε επίσης στην αντίληψη ότι οι βομβαρδισμοί της περιοχής ήταν ιδέα του. Αντίθετα είπε ότι ήταν ήδη κυβερνητική πολιτική.

Είπε: «Έζησα υπό μια σειρά οδηγιών από την ημέρα που ανέλαβα μέχρι την τελευταία μέρα του πολέμου.

«Η οδηγία όταν ανέλαβα ήταν ότι δεν έπρεπε να στοχεύσω συγκεκριμένα σε τίποτα, εκτός εάν μου δοθεί εντολή και να εκτοξεύσω τις γερμανικές πόλεις στο σύνολό τους».

ΠΟΙΟΣ ΗΤΑΝ Ο ΡΑΦ ΕΠΙΤΡΑΠΕΤΟΣ ΑΡΧΗΓΟΣ ΚΥΡΙΟΣ ΑΡΘΟΥΡ 'ΜΠΟΜΠΕΡ' ΧΑΡΡΗΣ;

Γεννημένος στο Τσέλτενχαμ το 1892, ο σερ Άρθουρ Χάρις μετανάστευσε στη Ροδεσία, τη σημερινή Ζάμπια και τη Ζιμπάμπουε, σε ηλικία 17 ετών, επιστρέφοντας στην Αγγλία με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου για να υπηρετήσει τη χώρα του.

Προσχώρησε στο Royal Flying Corps και το 1918, όταν δημιουργήθηκε, εντάχθηκε στη RAF.

Μέχρι τη δεκαετία του 1920 ήταν Σμήναρχος που υπηρετούσε στη Μέση Ανατολή. Μετά την κατάρρευση της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας στο τέλος του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Βρετανία και η Γαλλία είχαν τον έλεγχο της περιοχής.

Το 1922, με την εξέγερση των εξεγέρσεων στη Μεσοποταμία - το σημερινό Ιράκ - ο Σερ Άρθουρ συμμετείχε σε βομβαρδισμούς σε χωριά που είχαν φυλές ανταρτών. Wasταν μια καμπύλη εκμάθησης για τη RAF και λέγεται ότι ενέπνευσε μεταγενέστερες επιθέσεις σε πόλεις της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Γεννημένος στο Τσέλτενχαμ το 1892, ο Sir Arthur Harris μετανάστευσε στη Ροδεσία, τη σημερινή Ζάμπια και τη Ζιμπάμπουε, σε ηλικία 17 ετών, επιστρέφοντας στην Αγγλία με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου για να υπηρετήσει τη χώρα του

Ο ιστορικός AJP Taylor έγραψε για τον Sir Arthur: «Πραγματικά πίστευε ότι ο γερμανικός λαός θα μπορούσε να παρασυρθεί από τον αέρα, όπως κάποτε είχε υποστεί τους φυλές του Irak (sic)», σύμφωνα με το BBC.

Πριν ξεσπάσει ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος, θα υπηρετούσε στην Ινδία, την Παλαιστίνη, την Αίγυπτο και την Περσία.

Στην αρχή του πολέμου, οι επιδρομές της Διοίκησης Βομβαρδιστικών είχαν μικρή επίδραση. Τα βομβαρδιστικά πέταξαν μόνο τη νύχτα για να μειώσουν τον κίνδυνο να καταρριφθούν, αλλά με πρωτόγονο εξοπλισμό πλοήγησης, αυτό δυσκόλεψε τον εντοπισμό και το χτύπημα ενός μικρού στόχου.

Το 1941, αποφασίστηκε ότι η Διοίκηση Βομβαρδιστικών αεροσκαφών θα στοχεύσει ολόκληρες βιομηχανικές πόλεις - γνωστές ως βομβαρδισμοί στην περιοχή ή σε γενικές γραμμές.

Αυτή η πολιτική εγκρίθηκε από τον Τσώρτσιλ και υιοθετήθηκε επίσημα στις αρχές του 1942, καθώς ο Sir Arthur ανέλαβε το τιμόνι της Διοίκησης Βομβαρδιστών.

Ο Χάρις είπε στην αρχή της εκστρατείας βομβαρδισμών ότι εξαπέλυσε μια δίνη στη Γερμανία.

Οι συμμαχικές επιδρομές τον Φεβρουάριο του 1945 διέλυσαν την πόλη της Δρέσδης από την Ανατολική Γερμανία, σκοτώνοντας έως και 25.000 ανθρώπους

Οι περιοχές στέγασης της εργατικής τάξης στοχοποιήθηκαν επειδή είχαν μεγαλύτερη πυκνότητα και οι πυρκαγιές ήταν πιο πιθανές. Αυτό διέκοψε το γερμανικό εργατικό δυναμικό και την ικανότητα των Γερμανών να παράγουν περισσότερα όπλα.

Τον Μάιο του 1942, υπηρετώντας ως Αρχηγός της Διοίκησης Βομβαρδισμών της RAF, ο Sir Arthur οργάνωσε την πρώτη «Thousand Bomber Raid», εκτοξεύοντας 1.047 αεροσκάφη εναντίον της Κολωνίας σε μια ολονύκτια βομβιστική επίθεση για να συντρίψει το ραντάρ και τις άμυνες του εχθρού.

Σύμφωνα με πληροφορίες, περισσότερα από 3.000 κτίρια καταστράφηκαν και άλλα 9.000 υπέστησαν ζημιές.

Δύο ακόμη επιδρομές με παρόμοιους αριθμούς επιδρομών συνέβησαν το 1942 υπό την ηγεσία του Sir Arthur - μια μη αποτελεσματική επίθεση στο Έσσεν και μια επιδρομή στη Βρέμη, η οποία στόχευε σε εργοστάσια και ναυπηγεία.

Τον Ιούλιο του 1943, ο Γενικός Διοικητής επέβλεψε τη Μάχη του Αμβούργου, με την κωδική ονομασία Επιχείρηση Γόμορρα, η οποία ήταν μια σειρά αεροπορικών επιδρομών που διήρκεσαν οκτώ ημέρες και επτά νύχτες.

Τον Φεβρουάριο του 1945, με τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο να απέχει μόλις τρεις μήνες, ο Σερ Άρθουρ επέβλεψε την πυροβόλη της Δρέσδης, η οποία σκότωσε 25.000 Γερμανούς.

Σε διάστημα δύο ημερών, 3.900 τόνοι βόμβων και εμπρηστικών συσκευών ρίχτηκαν στην πόλη στην Ανατολική Γερμανία.

Το 1975, ο Σερ Άρθουρ υπερασπίστηκε την επίθεση στη Δρέσδη, λέγοντας: «Τα βομβαρδιστικά κράτησαν πάνω από ένα εκατομμύριο Γερμανούς από τον γερμανικό στρατό… Επενδύοντας τις αντιαεροπορικές άμυνες κατασκευάζοντας τα πυρομαχικά και κάνοντας επείγουσες επισκευές, ειδικά τους εμπόρους».

Αποσύρθηκε από τη RAF το 1946 και πέθανε στο Oxfordshire το 1984, σε ηλικία 91 ετών.


ΧΑΡΙΣ (Σερ Άρθουρ).

Εκδόθηκε από τον Collins (1947)

Από: Robert Kirkman Ltd PBFA (Eggington, Ηνωμένο Βασίλειο)

Σχετικά με αυτό το στοιχείο: Πρώτη Έκδοση, με ταπετσαρίες χάρτη, 8vo. (σελ. 288), πρωτότυπο ύφασμα Χωρίς μπουφάν σκόνης, σπονδυλική στήλη φθαρμένη και θαμπή, άκρες με έντονη αλεπού, φερμουάρ και προκαταρκτικά φύλλα αλεπού. Απόθεμα πωλητή # 6750


Sisällysluettelo

Harris varttui Rhodesiassa Afrikassa ja kävi yksityistä sisäoppilaitosta Englannissa. Ensimmäisen maailmansodan alla hän liittyi 1. rhodesialaisrykmenttiin ja palveli Etelä-Afrikassa sekä Lounais-Afrikassa. Hän palasi Englantiin 1915 ja liittyi kuninkaallisiin ilmajoukkoihin. Hän komensi sodan aikana useita lentomuodostelmia Ranskassa ja Englannissa ja sai sodan jälkeen vakituisen viran kuninkaallisissa ilmavoimissa. Maailmansotien välisenä aikana Harris palveli eri tehtävissä Mesopotamiassa, Intiassa sekä Britannian ilmailuministeriössä. Hänet ylennettiin 1937 ilmakommodoriksi (αεροπόρος), 1939 varailmamarsalkaksi (αεροναύαρχος) 1941 ilmamarsalkaksi (αντιπτεράρχος). [1]

Harris nimitettiin kuninkaallisten ilmavoimien pommitusjohdon (Διοίκηση βομβαρδιστικών RAF) päälliköksi helmikuussa 1942. [1] Hänet tunnetaan etenkin Saksan asutuskeskusten tuhoamiseen käytetyn terroripommitustavan isänä. Siviilikohteiden massamaiset terroripommitukset perustuivat Britannian hallituksen και pääministeri Churchillin päätökseen 1942, mutta Harris kehitti pommitusilmavoimien tehokkuuden siviiliväestön surmaamisessa ennen näkemätälät.

Πραγματοποιήστε τις απαραίτητες πληροφορίες για την τρομοκρατία (Χιλιάδες βομβιστικές επιδρομές, ”Tuhannen pommikoneen iskut”) kohdistettiin Kölniin 30. – 31. Toukokuuta välisenä yönä 1942. Kolme päivää myöhemmin nauhoitetussa uutisfilmissä Harris ilmoitti armottomien pommitusten odottavan kaikkia Saksan kaupunkeja ja käytti raamatullista lausahdusta: ”He ovat kylväneet tuulta ja nyt he tulevat niittämään myrskyä”. [2]

Harris kehitti niin sanotut kyllästyspommitukset (βομβαρδισμός κορεσμού), jossa massiiviset ilmaiskut keskitettiin yhteen kaupunkiin kerrallaan tavoitteena asuinkortteleiden täydellinen tuhoaminen. Päämääränä oli murtaa saksalaisten taistelutahto ja -kyky. Δεν είναι δυνατή η εκμετάλλευση των αμερικάνικων φορέων που θα σας βοηθήσουν να λάβετε υπόψη σας, να λάβετε υπόψη σας τη σωτηρία σας. [1]

Tunnetuin esimerkki brittien terroripommituksista oli Dresdenin kaupungin tuhoaminen sodan loppuvaiheessa 13. – 14. helmikuuta 1945. Kaupungissa oli silloin jopa miljoona ihmistä, mm. satoja tuhansia pakolaisia, eikä lainkaan ilmapuolustusta, koska siellä ei ollut sotilaallisia kohteita. Tuhoisa pommitus tappoi myöhempien arvioiden mukaan 25 000–40 000 ihmistä yhden yön aikana. Huomattavasti korkeampiakin lukuja on esitetty, koska kaupungissa olleiden ihmisten määrää ei linkedetä edes suunnilleen suuren pakolaismäärän takia.

Harris tunnettiin täysin säälimättömänä ja monomaniaan saakka itsepäisenä ihmisenä, joka ei piitannut omista tappioista. RAF Bomber Commandin lentäjät kutsuivat häntä nimellä χασάπης Χάρις ("teurastaja-Harris"), sillä hän tapatti lentäjiään yöllisissä pommituksissa sumeilematta. RAF Bomber Commandin tappiot olivatkin suhteellisesti koko Britannian asevoimien kaikkein suurimmat. Erityisesti Avro Lancasteria pidettiin kuolemanloukkuna, josta pelastautuminen koneen saatua osuman oli lähes mahdotonta.

Harris jäi eläkkeelle syyskuussa 1945 ja vuotta myöhemmin hänet ylennettiin kuninkaallisten Ilmavoimien marsalkaksi. [1] Hän kieltäytyi 1946 aatelisarvosta, koska pommitusmiehistötkään eivät saaneet erillisiä sotatoimien muistomitaleja. Sodan jälkeen Harrisia arvosteltiin terroripommituksista, mutta hän ei koskaan jälkeenpäinkään pahoitellut aiheuttamiaan tuhoja ja kärsimyksiä.

Arvostelusta katkeroitunut Harris muutti Etelä-Afrikkaan ja toimi siellä South African Marine Corporationin johdossa 1946–1953. Hän julkaisi 1947 teoksen Επίθεση βομβαρδιστικών. [1]

Vuonna 1953 uudelleen pääministeriksi tullut Churchill myönsi Harrisille aatelisarvon ja hänestä tuli Chipping Wycomben 1. baronetti. Harris palasi samana vuonna Britanniaan ja asui loppuikänsä Goring-on-Thamesissa. RAF: n veteraanien Bomber Harris Trust pystytti Harrisille patsaan RAF: in kirkon ulkopuolelle St Clement Danesiin Lontooseen 1992. Patsaan pystyttäminen herätti protesteja etenkin Saksassa.


Στρατάρχης Άρθουρ Χάρις

Ο Air Marshall Arthur Harris ήταν ανώτερος αξιωματικός της διοίκησης των βομβαρδιστικών RAF κατά τη διάρκεια του δεύτερου μισού του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου Ως διοικητής της διοίκησης βομβαρδιστικών, ο Χάρις διέταξε τους πιλότους του να βομβαρδίσουν πολιτικούς στόχους σε τεράστια κλίμακα. Διέταξε επίσης τις αεροπορικές επιθέσεις στη Δρέσδη τον Φεβρουάριο του 1952 που άφησαν την πόλη σε ερείπια.

Γεννημένος τον Απρίλιο του 1892, ο Χάρις μετακόμισε στη Ροδεσία όταν ήταν 17 ετών για να δοκιμάσει τις δυνάμεις του στην εξόρυξη χρυσού και στην καλλιέργεια καπνού.

Με το ξέσπασμα του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο Χάρις υπέγραψε με το 1ο Σύνταγμα Ροδεσίας. και είδε για πρώτη φορά δράση στη Νότια Αφρική όπου βοήθησε να αναλάβει τις γερμανικές δυνάμεις.

Το 1915 ο Χάρις επέστρεψε στη Βρετανία. Έγινε μέλος του Royal Flying Corps και το 1916 έγινε ειδικευμένος πιλότος μαχητικών, οπότε πήγε στη Γαλλία όπου ενώθηκε με την 44 Μοίρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ήταν μάρτυρας της αναποτελεσματικότητας του πολέμου με τάφρους - ήταν αργό και δύσκολο να σημειωθεί πρόοδος. Σύμφωνα με πληροφορίες, αυτό ήταν που ενθάρρυνε την πίστη του σε αεροπορικούς βομβαρδισμούς. Μέχρι το τέλος του πολέμου, ήταν επικεφαλής της 44 Μοίρας.

Αρχηγός Αεροπορίας Στρατάρχης Άρθουρ Χάρις

Ο Χάρις έγινε αρχηγός μοίρας RAF το 1919. Υπηρέτησε σε όλη τη Βρετανική Αυτοκρατορία - συμπεριλαμβανομένης της Μέσης Ανατολής και στην Ινδία, το Ιράκ, το Ιράν και τη Μέση Ανατολή - κατά τη δεκαετία του 1920 και στις αρχές του 1930. Εκείνη την περίοδο, η αεροπορία χρησιμοποιούσε βομβιστικές επιδρομές για να αντιταχθεί στις εξεγερμένες φυλές στο Ιράκ. Προς τρόμο πολλών υπαλλήλων της RAF, χρησιμοποιήθηκαν επίσης πιο ακραία όπλα σε μερικές από αυτές τις επιδρομές, συμπεριλαμβανομένων των καθυστερημένων βομβών δράσης και δηλητηριωδών αερίων. Ορισμένα ανώτερα στρατιωτικά στελέχη, όπως ο αεροπόρος Lionel Charlton, σοκαρίστηκαν τόσο πολύ από αυτό που παραιτήθηκαν από τις θέσεις τους. Αλλά ο Χάρις δεν είχε μετανοήσει, ισχυριζόμενος ότι δεν είχε άλλη επιλογή παρά να πραγματοποιήσει τις βομβαρδιστικές επιδρομές.

Ο Χάρις έγινε Αναπληρωτής Διευθυντής Σχεδίων στο Υπουργείο Αεροπορίας το 1933 και υπηρέτησε σε αυτόν τον ρόλο για τέσσερα χρόνια. As relations with the Germans soured through the 1930s, Harris was already looking forward to the potential potential role that the air force could play if another war broke out - he put together a document outlining his findings.

Harris was made an Air Vice Marshall by September 1939. In the opening stages of the war he worked in America purchasing planes to help with Britain's effort in the war. Harris was then made head of Bomber Command in February 1942. Up to this point, this section of the air force had not enjoyed much success: its day-time raids had resulted in heavy casualties while the night-time attacks had been largely inaccurate.

Since he was Bomber Command’s commander, Harris promoted 'area bombing'. Harris held the belief that German morale would be severely damaged if cities were bombed. The German people would then inflict the government with pressure to surrender.

To begin with, raids targeted Lubeck and Rostock - incendiary bombs were dropped and the cities were greatly damaged. In May 1942, a vast bombing raid on Cologne severely damaged the city. Only 40 planes were lost.

Huge bombing raids carried on over cities like Hamburg and Berlin, and resulted in the well known Dresden raid in February 1945, in which large parts of the city were razed and approximately 20,000 civilians killed. More than 600,000 German civilians were killed in the raids and 6 million homes were severely damaged. The raids also presented bomber crews with a high amount of danger: throughout the war, Bomber Command experienced the loss of more than 57,000 men and a lot of aircraft such as the Lancaster bomber. Over 600,000 German civilians and destroyed a total of six million homes.

In the beginning, Winston Churchill gave his support to Harris. In 1941 he had said that the Germans should be forced into submission through any means possible.

However, Churchill gave Harris instructions in 1945 that the area bombing of Germany should come to a halt.

“The destruction of Dresden remains a serious query against the conduct of Allied bombing.”

Harris was made the RAF Marshal in 1946, but felt Bomber Command did not receive the recognition that it deserved (in his opinion). Harris was greatly angered when Bomber Command pilots were not awarded campaign medals when the war was over.

Many people have questioned the morality of Bomber Command’s area bombing strategy, which indiscriminately targeted civilians. Within 24 hours of the unveiling of a statue of Harris near Trafalgar Square in 1992, it was splattered with blood red paint . Unsurprisingly, Harris trenchantly defended his tactics. In his memoirs, he even claimed that bombing ‘proved a comparatively humane method’ because it saved ‘the youth of this country and of our allies from being mowed down by the military as it was in the war of 1914-1918’.

Soon after Harris’s promotion to Marshall, he retired from the RAF and emigrated to South Africa. Arthur Harris passed away on 5 April 1984.

"In spite of all that happened at Hamburg, bombing proved a comparatively humane method. For one thing, it saved the youth of this country and of our allies from being mown down by the military as it was in the war of 1914-1918."

(A quote from Arthur Harris’s 947 memoirs)



Σχόλια:

  1. Hobart

    Instead of criticizing, write your options better.

  2. Athemar

    Εχεις απολυτο δικιο. Υπάρχει κάτι σε αυτό και μια εξαιρετική ιδέα, συμφωνώ μαζί σου.

  3. Paschal

    Θα είχα σφίξει τα χέρια με τον συγγραφέα με περιφρόνηση, ευτυχώς, το blog του είναι ένα θαύμα.

  4. Rylee

    Κατά τη γνώμη μου, αυτός είναι ο λάθος δρόμος.

  5. Clay

    Surprising but true. Your resource is expensive. At least at its own auction it could be sold for good money.

  6. Berta

    Κάνετε λάθος. Είμαι σίγουρος. Γράψε μου στο PM.

  7. Aodhfionn

    That funny opinion



Γράψε ένα μήνυμα