Reταν ποτέ οι κωπηλάτες σκλάβοι αλυσοδεμένοι στο πλοίο;

Reταν ποτέ οι κωπηλάτες σκλάβοι αλυσοδεμένοι στο πλοίο;


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΖΩ

Θέλω να μάθω αν υπάρχει όποιος αποδείξεις ότι οι κωπηλάτες ήταν ποτέ αλυσοδεμένοι στα πλοία ή τα κουπιά στην Αρχαία Ελλάδα και τη Ρώμη. Κατά την άποψή μου, θα μπορούσε να είναι πολύ ακριβό να αλυσοδέσουμε ανθρώπους εκείνη την εποχή, ακόμη και αν το πλήρωμα ήταν σκλάβοι.

Σε πολλούς ιστορικούς πίνακες μπορεί κανείς να δει σκλάβους κωπηλάτες αλυσοδεμένους στα πλοία.

  • Αναρωτιέμαι αν αυτή η πρακτική ήταν πράγματι διαδεδομένη;

  • Permanentταν οι αλυσίδες μόνιμες ή επιτρεπόταν η γρήγορη αποσύνδεση;

  • Επιτρεπόταν στους κωπηλάτες να περπατήσουν σε λιμάνι όταν το πλοίο έμενε πολύ ή φορτώθηκε εκ νέου; Or χρησιμοποιήθηκαν για να βοηθήσουν στην επαναφόρτωση;

  • Πώς θα πήγαιναν στην τουαλέτα αν οι αλυσίδες ήταν μόνιμες;

  • Η εξυπηρέτηση σε πλοίο ήταν μια συνηθισμένη δουλεία ή ήταν ένα είδος τιμωρίας;


Rodgers, William Ledyard, αντιναύαρχος, USN, ret. Ελληνικός και Ρωμαϊκός Ναυτικός Πόλεμος. Μελέτη στρατηγικής, τακτικής και σχεδιασμού πλοίων από τη Σαλαμίνα (480 π.Χ.) στο Actium (31 π.Χ.) (1934, 1964)

Gardiner, Robert, εκδ. Πρώτα πλοία, The: The Evolution of Boats into Ships (1996)

Γουόρι, Τζον. Warfare in the Classical World: An Illustrated Encyclopedia of Weapons, Warriors & Warfare in the Ancient Civilizations of Greece and Rome (1980) (Καλό για αρχάριους.)

Στα κλασικά, ελληνιστικά και αυτοκρατορικά ναυτικά, οι κωπηλάτες ήταν ελεύθεροι. Δεν ήταν αλυσοδεμένοι και πολέμησαν ενάντια στις ενέργειες επιβίβασης όταν ήταν απαραίτητο. Η εξαίρεση ήταν στην Ελλάδα, όταν οι ιδιοκτήτες σκλάβων μπορούσαν να στείλουν μερικούς από τους δούλους τους στο ναυτικό σε καιρό πολέμου, αλλά τους αντιμετώπιζαν το ίδιο με τους ελεύθερους άνδρες, συμπεριλαμβανομένης της πληρωμής τους καθημερινά. Ένας τρόπος για να κερδίσετε χρήματα για να αγοράσετε την ελευθερία σας!

Οι σκηνές λοιπόν Μπεν Χουρ είναι απλά κακή ιστορία. Θα ήταν λογικό να τοποθετείται σε μια βενετσιάνικη γαλέρα 1400 χρόνια αργότερα.

Από την ateστερη Μεσαιωνική/Αναγέννηση η καταδίκη στις γαλέρες γίνεται μια τρομακτική τιμωρία που επιβάλλεται από χώρες με μεσογειακές ακτές. Εκείνη την εποχή, οι εγκληματίες είναι αλυσοδεμένος στους πάγκους (φτηνό σίδερο, μέρος μόνο των εξαρτημάτων της γαλέρας), ζήστε, κοιμηθείτε, φάτε και σκατάστε εκεί, πιθανότατα για μια σύντομη ζωή. Θα μπορούσες μυρωδιά μια γαλέρα ή μια γκαλερί που περνούσε στον άνεμο, και ήταν περιορισμένες στο σημείο που στο λιμάνι μπορούσαν να αγκυροβολήσουν ή να αγκυροβολήσουν εξαιτίας αυτού. Βρωμούσαν με τους σκλάβους τους. Ο σκλάβος της γαλέρας πεθαίνει από πληγές; Κανένας δεν ενδιαφέρεται. Είναι αναλώσιμος και υποτίθεται ότι θα πεθάνει με αργό φρικτό θάνατο. Οι σκλάβοι κωπηλατούσαν καλά στη μάχη για να σώσουν τη ζωή τους, γιατί αν το πλοίο βούλιαζε, βυθίζονταν μαζί του. Κανείς δεν τους άφησε για αυτόν ακριβώς τον λόγο.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ανάλογα με το καθήκον του πλοίου, ενδέχεται να απελευθερωθούν στο λιμάνι για να χρησιμοποιηθούν για επαναφόρτωση ή εξαντλητικά καθήκοντα στην ξηρά (ακόμα αλυσοδεμένα).

Ο ναύαρχος Rogers ξανά: Naval Warfare Under Oars, 4ος έως 16ος αιώνας. Μελέτη στρατηγικής, τακτικής και σχεδιασμού πλοίων (1940, 1967) Οι πληροφορίες του για πλοία Βίκινγκ είναι αδύναμες. τα βαλλιστικά του τόξου βρωμάει (γιατί τα βασίζει σε ερασιτεχνικούς διαγωνισμούς στις αρχές της 20ης Γ ’Αμερικής), αλλά θα σας τα δώσει όλα σε γαλέρες και γκαλερί.


Δεν ήταν όλοι οι κωπηλάτες σκλάβοι, οι ελεύθεροι άνδρες ήταν απίθανο να είναι αλυσοδεμένοι στα κουπιά τους.
Η σκλαβιά του Galley ήταν η πιο σκληρή μορφή σκλαβιάς που θα μπορούσε να αντιμετωπίσει ένας άνθρωπος, εκτός ίσως από κάποια ορυχεία, και έτσι θα μπορούσε να ήταν μια μορφή τιμωρίας για εκείνους που ήταν ένοχοι σοβαρών εγκλημάτων λίγο πριν από τη διεκδίκηση της εκτέλεσης (αν και υποθέτω ότι πολλοί θα ήθελαν να ήταν εκτελέστηκε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα στα κουπιά).
http://www.romanarmytalk.com/17-roman-military-history-a-archaeology/176707-ancient-galley-slaves-myth-and-reality.html είναι ένα παλιό νήμα φόρουμ που μιλά για το θέμα και την ιδέα ότι οι σκλάβοι της γαλέρας δεν ήταν ο κανόνας και γιατί. http://en.wikipedia.org/wiki/Galley_slave το επιβεβαιώνει και παραθέτει πηγές.
http://www.christianitytoday.com/ch/1995/issue46/lifeasagalleyslave.html μιλάει για έναν 16ο (ναι, εκείνο τον αργά) Γάλλο κωπηλάτη, ο οποίος προφανώς ήταν αλυσοδεμένος στα κουπιά σχεδόν όλη την ώρα (εκτός αν χρειαζόταν για άλλους καθήκοντα). Το http://melita4historica.x90x.net/20011.html είναι μια άλλη πηγή για τις γαλλικές γαλέρες. Όχι τεχνικά σκλάβοι, αυτοί ήταν κατάδικοι που συνήθως στέλνονταν για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα (αν και η γαλλική «δικαιοσύνη» ήταν συχνά τέτοια που οι άνθρωποι καταδικάστηκαν σε ποινές σχεδόν βέβαιο ότι θα τους σκότωναν πριν από την εκπνοή του χρόνου τους ακόμη και για μικρά εγκλήματα).
http://www.spainvia.com/Christianslaves.htm μιλά για την άθλια μοίρα των πολλών εκατομμυρίων Ευρωπαίων που κατέληξαν σκλάβοι των μουσουλμάνων στη βόρεια Αφρική (και μέχρι την Αραβία, αν και αυτό δεν είναι ρητά Απαντά στις ερωτήσεις σας, αν και αυτό συνέβη χίλια χρόνια μετά τη Ρωμαϊκή αυτοκρατορία στην οποία αναφέρεστε.

Οι περισσότεροι από αυτούς τους δημόσιους σκλάβους πέρασαν το υπόλοιπο της ζωής τους ως σκλάβοι της γαλέρας και είναι δύσκολο να φανταστούμε μια πιο άθλια ύπαρξη. Οι άνδρες ήταν αλυσοδεμένοι τρεις, τέσσερις ή πέντε σε ένα κουπί, με τους αστραγάλους τους επίσης αλυσοδεμένους. Οι κωπηλάτες δεν άφησαν ποτέ τα κουπιά τους και στο βαθμό που κοιμήθηκαν καθόλου, κοιμήθηκαν στους πάγκους τους. Οι σκλάβοι μπορούσαν να σπρώξουν ο ένας τον άλλον για να ξεκουραστούν σε ένα άνοιγμα στο σκαρί, αλλά ήταν συχνά πολύ εξαντλημένοι ή απογοητευμένοι για να μετακινηθούν και έκαναν κακό στον εαυτό τους όταν κάθονταν ... Όταν ο πειρατικός στόλος ήταν στο λιμάνι, οι σκλάβοι της μαγειρείας ζούσαν στο μπάγνο και το έκαναν. σε ό, τι βρώμικο, επικίνδυνο ή εξαντλητικό έργο τους επέβαλε ο πασάς. Αυτό ήταν συνήθως κοπή πετρών και μεταφορά, βυθοκόρηση λιμανιών ή βαριά κατασκευή. Οι σκλάβοι του στόλου του τουρκικού σουλτάνου δεν είχαν καν αυτή την ποικιλία. Oftenταν συχνά στη θάλασσα για μήνες και έμεναν αλυσοδεμένοι στα κουπιά τους ακόμη και στο λιμάνι. Τα πλοία τους ήταν ισόβια φυλακές.


Αυτό συνεχίστηκε για αιώνες, πολύ μετά το τέλος της δουλείας στην Ευρώπη και την Αμερική.


Για την Αθήνα, η wikipedia ασχολείται με την ερώτηση λεπτομερώς:

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή αντίληψη, στα αρχαία ναυτικά, τα πληρώματα αποτελούνταν όχι από σκλάβους μαγειρείων αλλά από ελεύθερους ανθρώπους. Ειδικότερα στην αθηναϊκή περίπτωση, η εξυπηρέτηση στα πλοία ήταν το αναπόσπαστο μέρος της στρατιωτικής υπηρεσίας που παρέχονταν από τις χαμηλότερες τάξεις, τους Θάται, αν και έγιναν δεκτοί και οι μετέικοι και οι μισθωτοί ξένοι. [36] [37] Παρόλο που έχει υποστηριχθεί ότι οι σκλάβοι αποτελούσαν μέρος του πληρώματος κωπηλασίας στη Σικελική αποστολή, [38] ένα τυπικό αθηναϊκό τριήμερο πλήρωμα κατά τη διάρκεια του Πελοποννησιακού Πολέμου αποτελούνταν από 80 πολίτες, 60 μετέικους και 60 ξένους. [39] Πράγματι, στις λίγες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης όπου οι σκλάβοι χρησιμοποιήθηκαν για να πληρώσουν πλοία, αυτές ελευθερώθηκαν σκόπιμα, συνήθως πριν από την απασχόληση. [40] Για παράδειγμα, ο τύραννος Διονύσιος Α Sy των Συρακουσών άφησε κάποτε όλους τους σκλάβους των Συρακουσών ελεύθερους για τις γαλέρες του, χρησιμοποιώντας έτσι ελεύθερους, αλλά στηριζόταν αλλιώς σε πολίτες και ξένους ως κωπηλάτες. [41]

Επιπλέον, το γεγονός αυτό είχε ως συνέπεια τη μεγάλη πολιτική δύναμη του κοινού λαού στην Αθήνα. Μπαίνει κανείς στον πειρασμό να πει ότι η Αθήνα ήταν δημοκρατική επειδή είχε έναν τόσο τεράστιο στόλο, που κωπηλατούσαν από ελεύθερους πολίτες. (Φυσικά, είναι πιο περίπλοκο από αυτό, αλλά υπάρχει ένας σημαντικός πυρήνας αλήθειας σε αυτή τη δήλωση). Ένας αρχαίος συγγραφέας το είχε ήδη επισημάνει (παρατίθεται από εδώ):

Το πρώτο μου σημείο είναι ότι είναι σωστό οι φτωχοί και οι απλοί άνθρωποι εκεί να έχουν περισσότερη δύναμη από τους ευγενείς και τους πλούσιους, γιατί είναι οι απλοί άνθρωποι που διοικούν τον στόλο και φέρνουν στην πόλη τη δύναμη της. παρέχουν τους πηδαλιούχους, τους πλοίαρχους, τους κατώτερους αξιωματικούς, τους επιφυλακτικούς και τους ναυπηγούς. είναι αυτοί οι άνθρωποι που κάνουν την πόλη ισχυρότερη πολύ περισσότερο από τους οπλίτες και τους ευγενείς και αξιοσέβαστους πολίτες. Με αυτόν τον τρόπο, φαίνεται ότι όλοι πρέπει να συμμετάσχουν σε δημόσια αξιώματα με κλήρο και εκλογές και ότι κάθε πολίτης που το επιθυμεί θα πρέπει να μπορεί να μιλήσει στη Συνέλευση. ("Ξενοφών", Σύνταγμα των Αθηναίων 1.1-2)

Ένας σύγχρονος ιστορικός επεξεργάζεται περαιτέρω αυτό το σημείο - δείτε εδώ.


ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ. Slaταν αλυσοδεμένοι οι σκλάβοι της γαλέρας;

Υπάρχει ένας πίνακας του Ιταλού καλλιτέχνη Alessandro Magnasco που χρονολογείται περίπου το 1710 με τίτλο "Manning the Galleys", ο οποίος δείχνει καθαρά σκλάβους γαλέρες αλυσοδεμένους στο λαιμό και ξυρισμένα τα κεφάλια τους και επώνυμα. Ο καλλιτέχνης ήταν Ιταλός ζωγράφος στην αυλή στο Μιλάνο και τη Γένοβα. Οι πίνακές του μπορούν να βρεθούν σε εικόνες Google. Έκανε μια σειρά από πίνακες των κατώτερων τάξεων και του κάτω κόσμου που είναι αρκετά ενδιαφέροντες. Με βάση αυτόν τον πίνακα και τις γραπτές περιγραφές, θα έλεγα ότι οι ιταλικές πόλεις κατά κανόνα έδεσαν τους δούλους τους στη γαλέρα από τον 16ο αιώνα έως το τέλος του 18ου αιώνα.

Ελπίζω αυτό να βοηθήσει.

Επεξεργασία: Ο πίνακας φαίνεται να είναι στην πραγματικότητα "The Embarkation of the Galley Slaves", 1730.

  • Πίτερ Γίρκενς

Οι πίνακες που βλέπετε πιθανότατα βασίζονται σε μεσαιωνικές ή μεταγενέστερες γαλέρες, όπως αυτές που χειρίζονταν η Vencie, η Γένοβα και η Τουρκία, οι οποίες σε ορισμένες περιπτώσεις επανδρώνονταν από αλυσοδεμένους σκλάβους. Οι αλυσίδες θα χρησιμοποιούνται μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες.

Στην αρχαιότητα είναι απίθανο οι κωπηλάτες να είναι αλυσοδεμένοι για διάφορους λόγους. Πρώτον, το μέταλλο ήταν πολύ πιο πολύτιμο στην αρχαιότητα. Ακόμη και η δημιουργία απλών δεσμών από σφυρήλατο σίδηρο θα ήταν μια ακριβή πρόταση πριν από 2000 χρόνια.

Ο άλλος λόγος είναι ότι όταν φοριούνται αλυσίδες για μεγάλα χρονικά διαστήματα, συνήθως δημιουργούνται πληγές όπου το μέταλλο τρίβεται στη σάρκα. Τέτοιες πληγές μπορεί να αναπτυχθούν σε λίγες μόνο ημέρες. Όχι μόνο οι πληγές αυτές θα ήταν πολύ επώδυνες, αλλά τελικά θα μολυνθούν και θα σκοτώσουν το άτομο εάν οι πληγές δεν αντιμετωπιστούν.


Όπως καταλαβαίνω, η κωπηλασία ενός τεράστιου πλοίου απαιτούσε αποτελεσματικά δεξιότητες καθώς και δύναμη και ένα πλοίο που συμμετείχε στη μάχη θα μπορούσε εύκολα να χάσει εάν οι κωπηλάτες δεν συνεργάζονταν. Οι σκλάβοι μπορεί να βλέπουν την απώλεια της μάχης ως πιθανότητα ελευθερίας με την απόδρασή τους στην άλλη πλευρά. Επομένως, μου φαίνεται λογικό ότι τα πλοία που κατασκευάστηκαν για μάχη έπρεπε να επανδρώνονται από εξειδικευμένους και παρακινημένους κωπηλάτες, ενώ τα πλοία που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων θα μπορούσαν να τα βγάλουν πέρα ​​με σκλάβους.


Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οι Ρωμαίοι δεν χρησιμοποιούσαν σκλάβους για να κωπηλατούν τα πλοία τους, ειδικά τις στρατιωτικές γαλέρες. Ένα άλλο πράγμα που δεν έχει αναφερθεί είναι ότι οι σκλάβοι και οι καταδικασμένοι εγκληματίες που κωπηλατούσαν πλοία ήταν συνήθως εντελώς γυμνοί για πρακτικούς λόγους. Τα ρούχα θα ήταν εμπόδιο για αυτή την επίπονη δουλειά, θα μπορούσαν να ανακουφιστούν ενώ ακόμα κωπηλατούσαν χωρίς να χρειαστεί να αναιρέσουν τα ρούχα τους, τα βρώμικα ρούχα θα προκαλούσαν επίσης ασθένειες και δεν υπήρχε χρήση σεμνότητας σε ένα τέτοιο περιβάλλον. Οι κωπηλάτες και το πάτωμα βρέχονταν συχνά με νερό για να διατηρούνται καθαρά και υγιή για να αποφευχθεί η εξάπλωση του θανάτου στο πλοίο.

Κάποτε διάβασα έναν απολογισμό που έλεγε ότι κορίτσια και γυναίκες που ταξίδευαν με τέτοια πλοία συχνά πήγαιναν κάτω από το κατάστρωμα για να παρακολουθήσουν τους γυμνούς άνδρες να κωπηλατούν. Σχετικά με τον λογαριασμό του Μπεν Χουρ, είτε βασίζεται σε γεγονότα είτε όχι, το μυθιστόρημα περιγράφει τους κωπηλάτες ως εντελώς γυμνούς, ενώ η ταινία τους δείχνει να φορούν πανιά για προφανείς λόγους λογοκρισίας.


Θα συγχωρηθεί ποτέ η Αμερική για τη δουλεία;

Μεγαλώνοντας στο Νότο, η αφήγηση γύρω από τη σκλαβιά που άκουσα ήταν ότι οι Αφρικανοί περπατούσαν Ελεύθερος στη χώρα τους, έχοντας στο μυαλό τους τη δική τους επιχείρηση όταν ήρθαν λευκοί άνδρες με πλοία. Οι λευκοί άνδρες επιτέθηκαν, αλυσίδα, απήγαγαν και ανάγκασαν τους Αφρικανούς στα πλοία. Αυτή η ιστορία επαναλήφθηκε τόσο στο σχολείο όσο και στις μαύρες εκκλησίες. Ωστόσο, η αλυσίδα των γεγονότων δεν προστέθηκε ποτέ μαζί μου. Θυμάμαι την πρώτη φορά που έθεσα μια ερώτηση σχετικά με αυτήν την αφήγηση στον δάσκαλό μου της έκτης τάξης. Τη ρώτησα πώς ήταν ότι αυτοί οι λευκοί άνδρες μπορούσαν να εισβάλουν σε μια ξένη χώρα και να υπερνικήσουν τους ιθαγενείς της χώρας αυτής. Δεν είχε απάντηση. Έκανα στον πατέρα μου την ίδια ερώτηση και αναφέρθηκε στην ταινία Roots (η οποία αργότερα έμαθα ότι ήταν λογοκλοπή και κατασκευάστηκε).

Χρόνια αργότερα ενώ ήμουν στο στρατό, άκουσα τον Πρώτο Λοχία μου (λευκό άντρα) να λέει σε άλλους άντρες στρατιώτες ότι κουράστηκε να χρησιμοποιεί τους μαύρους Αμερικανούς τη σκλαβιά ως μέσο για να απαιτήσει κάποιου είδους αποζημιώσεις. Τότε τον άκουσα να λέει, & ldquoΟι δικοί τους άνθρωποι τα πούλησαν σε σκλαβιά & rdquo. Wasταν η πρώτη φορά που άκουγα κάτι για Αφρικανούς που πωλούσαν άλλους Αφρικανούς σε σκλαβιά. Ανυπομονούσα να τελειώσει η εργάσιμη ημέρα για να μπορέσω να πάω στο σπίτι και να ερευνήσω αυτό το θέμα στο διαδίκτυο (το διαδίκτυο ήταν σε βρεφικό στάδιο). Όταν γύρισα σπίτι, άναψα γρήγορα τον ανακαινισμένο επιτραπέζιο υπολογιστή μου και έγραψα & ldquo Αφρικανοί πουλούσαν Αφρικανούς σε σκλαβιά & εμφανίστηκε το Διατλαντικό Εμπόριο Σκλάβων. Τότε έμαθα την πραγματική ιστορία του πώς έφτασαν οι σκλάβοι στην Αμερική.

Iμουν τόσο ενθουσιασμένος που έμαθα την αληθινή ιστορία της δουλείας στην Αμερική, ώστε εγώ ανόητα πίστευα ότι οι φίλοι μου από καιρό θα ήταν εξίσου ενθουσιασμένοι. Τυχαίνει που οι φίλοι μου θα προτιμούσαν να κρατήσουν τον μύθο ότι οι κακοί λευκοί άνδρες πήγαν στην Αφρική και απήγαγαν τους ιθαγενείς και τους ανάγκασαν στα σκλαβωτά πλοία. Στην πραγματικότητα, οι φίλοι μου εξοργίστηκαν γιατί τους εκπαίδευσα.

Οι φιλελεύθεροι και οι ρατσιστές εξακολουθούν να κατηγορούν τη δουλεία για σχεδόν όλα όσα πλήττουν τους μαύρους Αμερικανούς. Δεν έχει σημασία ότι η δουλεία τελείωσε σχεδόν εκατόν πενήντα χρόνια πριν. Επίσης δεν έχει σημασία αυτό Κανένας ζωντανός σήμερα συμμετείχε σε οποιαδήποτε μορφή δουλείας (ιδιοκτήτης σκλάβου ή δούλος). Αν κάποιος αμφισβητήσει την αφήγηση ότι οι λευκοί φταίνε αποκλειστικά για τη δουλεία στην Αμερική, δηλώνοντας ότι οι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων ήταν συνένοχοι, μια άλλη αφήγηση βγαίνει στην επιφάνεια.

Πρόσφατα είχα έντονες συζητήσεις με άλλους μαύρους Αμερικανούς σχετικά με το γεγονός ότι οι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων σκλάβωσαν άλλους Αφρικανούς και στη συνέχεια τους πούλησαν στο Διατλαντικό Εμπόριο Σκλάβων. Αυτό που έχω συλλέξει σε αυτές τις συζητήσεις είναι η νέα αφήγηση που περιβάλλει τους Αφρικανούς εμπόρους σκλάβων. Έχω μάθει τα εξής υποτιθεμένος διαφορές μεταξύ ιδιοκτητών λευκών Αμερικανών σκλάβων και ιδιοκτητών Αφρικανών σκλάβων:

  • Οι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων δεν σκλάβωσαν τους δικούς τους ανθρώπους, οι άνθρωποι που ήταν σκλαβωμένοι ήταν δήθεν δικοί τους εχθρούς.
  • Οι Αφρικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων άσκησαν ένα διαφορετικό είδος σκλαβιάς από τους λευκούς ιδιοκτήτες σκλάβων στην Αμερική.
  • Οι Αφρικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων ήταν ευγενικοί με τους δούλους τους. (Τα μάζεψαν τη νύχτα και άφησαν τα μαξιλάρια τους;). Οι σκλάβοι θα μπορούσαν τελικά να αγοράσουν την ελευθερία τους.
  • Οι Αμερικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων άσκησαν μια απάνθρωπη μορφή δουλείας που ονομάζεται & ldquochattel & rdquo slavery. (Οι Αμερικανοί ιδιοκτήτες λευκών σκλάβων ανέβασαν τη σκληρότητα σε νέο επίπεδο).

Ένας σκλάβος chattel είναι ένα κομμάτι ιδιοκτησίας, χωρίς δικαιώματα. Η δουλεία στην Αφρική ήταν διαφορετική, ένας σκλάβος μπορεί να υποδουλωθεί για να ξεπληρώσει ένα χρέος ή να πληρώσει για ένα έγκλημα. Παρόλο που οι σκλάβοι στην Αφρική έχασαν την προστασία της οικογένειάς τους και τη θέση τους στην κοινωνία μέσω της υποδούλωσης, τελικά, αυτοί ή τα παιδιά τους θα μπορούσαν να γίνουν μέρος της οικογένειας των κυρίων & rsquos τους και να ελευθερωθούν. Αυτό ήταν αντίθετο με τη δουλεία & rdquo που εφαρμόστηκε στην Αμερική όπου οι σκλαβωμένοι Αφρικανοί ήταν σκλάβοι για όλη τη ζωή, όπως και τα παιδιά τους.

Έχω ακούσει τα αντίθετα επιχειρήματα που παρουσίασαν οι συνάδελφοί μου μαύροι Αμερικανοί για το ποιοι ιδιοκτήτες σκλάβων είναι οι χειρότεροι (αν και δεν υπάρχει τρόπος να αποδειχτεί κάτι τέτοιο) και κατέληξα σε αυτό το συμπέρασμα. Με τα λόγια της Χίλαρι Ρόνταμ Κλίντον, & ldquow διαφορά, σε αυτό το σημείο, έχει σημασία; & rdquo Δεν έχει σημασία ότι εκτιμάται ότι 700.000 ζωές χάθηκαν στον πόλεμο για τον τερματισμό της δουλείας; Τι μπορούν να ελπίσουν να κερδίσουν οι φιλελεύθεροι και οι δολωτές των φυλών ρίχνοντας συνεχώς τη σκλαβιά στη μέση κάθε συζήτησης; Τέλος, εάν ένας Άγιος Θεός μπορεί να συγχωρήσει τον αμαρτωλό άνθρωπο για τις αμαρτίες του στο παρελθόν, πώς γίνεται ο αμαρτωλός άνθρωπος να μην συγχωρήσει ποτέ άλλους αμαρτωλούς ανθρώπους για προηγούμενες αμαρτίες; Θα συγχωρεθεί η Αμερική για το ρόλο της στη δουλεία;

Τα blogs της Patricia L. Dickson στοΧριστιανικό Σχόλιο επικοινωνήστε με τον συγγραφέα [email protected]

Μεγαλώνοντας στο Νότο, η αφήγηση γύρω από τη σκλαβιά που άκουσα ήταν ότι οι Αφρικανοί περπατούσαν Ελεύθερος στη δική τους χώρα, έχοντας στο μυαλό τους τη δική τους επιχείρηση όταν ήρθαν λευκοί άνδρες με πλοία. Οι λευκοί άνδρες επιτέθηκαν, αλυσίδα, απήγαγαν και ανάγκασαν τους Αφρικανούς στα πλοία. Αυτή η ιστορία επαναλήφθηκε τόσο στο σχολείο όσο και στις μαύρες εκκλησίες. Ωστόσο, η αλυσίδα των γεγονότων δεν προστέθηκε ποτέ μαζί μου. Θυμάμαι την πρώτη φορά που έθεσα μια ερώτηση σχετικά με αυτήν την αφήγηση στον δάσκαλό μου της έκτης τάξης. Τη ρώτησα πώς ήταν ότι αυτοί οι λευκοί άνδρες μπορούσαν να εισβάλουν σε μια ξένη χώρα και να υπερνικήσουν τους ιθαγενείς της χώρας αυτής. Δεν είχε απάντηση. Έκανα στον πατέρα μου την ίδια ερώτηση και αναφέρθηκε στην ταινία Roots (η οποία αργότερα έμαθα ότι ήταν λογοκλοπή και κατασκευάστηκε).

Χρόνια αργότερα ενώ ήμουν στο στρατό, άκουσα τον Πρώτο Λοχία μου (λευκό άντρα) να λέει σε άλλους άντρες στρατιώτες ότι κουράστηκε να χρησιμοποιεί τους μαύρους Αμερικανούς τη σκλαβιά ως μέσο για να απαιτήσει κάποιου είδους αποζημιώσεις. Τότε τον άκουσα να λέει, & ldquoΟι δικοί τους άνθρωποι τα πούλησαν σε σκλαβιά & rdquo. Wasταν η πρώτη φορά που άκουγα κάτι για Αφρικανούς που πωλούσαν άλλους Αφρικανούς σε σκλαβιά. Ανυπομονούσα να τελειώσει η εργάσιμη ημέρα για να μπορέσω να πάω σπίτι και να ερευνήσω αυτό το θέμα στο διαδίκτυο (το διαδίκτυο ήταν σε βρεφικό στάδιο). Όταν γύρισα σπίτι, άναψα γρήγορα τον ανακαινισμένο επιτραπέζιο υπολογιστή μου και έγραψα & ldquo Αφρικανοί πουλούσαν Αφρικανούς σε σκλαβιά & εμφανίστηκε το Διατλαντικό Εμπόριο Σκλάβων. Τότε έμαθα την πραγματική ιστορία του πώς έφτασαν οι σκλάβοι στην Αμερική.

Iμουν τόσο ενθουσιασμένος που έμαθα την αληθινή ιστορία της δουλείας στην Αμερική, ώστε εγώ ανόητα πίστευα ότι οι φίλοι μου από καιρό θα ήταν εξίσου ενθουσιασμένοι. Απλώς συμβαίνει ότι οι φίλοι μου προτιμούν να κρατήσουν τον μύθο ότι οι κακοί λευκοί άνδρες πήγαν στην Αφρική και απήγαγαν τους ιθαγενείς και τους ανάγκασαν να μπουν στα σκλαβωτά πλοία. Στην πραγματικότητα, οι φίλοι μου εξοργίστηκαν γιατί τους εκπαίδευσα.

Οι φιλελεύθεροι και οι ρατσιστές εξακολουθούν να κατηγορούν τη δουλεία για σχεδόν όλα όσα πλήττουν τους μαύρους Αμερικανούς. Δεν έχει σημασία ότι η δουλεία τελείωσε σχεδόν εκατόν πενήντα χρόνια πριν. Επίσης δεν έχει σημασία αυτό Κανένας ζωντανός σήμερα συμμετείχε σε οποιαδήποτε μορφή δουλείας (ιδιοκτήτης σκλάβου ή δούλος). Αν κάποιος αμφισβητήσει την αφήγηση ότι οι λευκοί φταίνε αποκλειστικά για τη δουλεία στην Αμερική, δηλώνοντας ότι οι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων ήταν συνένοχοι, μια άλλη αφήγηση βγαίνει στην επιφάνεια.

Πρόσφατα είχα έντονες συζητήσεις με άλλους μαύρους Αμερικανούς για το γεγονός ότι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων σκλάβωσαν άλλους Αφρικανούς και στη συνέχεια τους πούλησαν στο Διατλαντικό Εμπόριο Σκλάβων. Αυτό που έχω συλλέξει σε αυτές τις συζητήσεις είναι η νέα αφήγηση που περιβάλλει τους Αφρικανούς εμπόρους σκλάβων. Έχω μάθει τα εξής υποτιθεμένος διαφορές μεταξύ ιδιοκτητών λευκών Αμερικανών σκλάβων και ιδιοκτητών Αφρικανών σκλάβων:

  • Οι Αφρικανοί έμποροι σκλάβων δεν υποδούλωσαν τους δικούς τους ανθρώπους, οι άνθρωποι που υποδουλώθηκαν ήταν δήθεν δικοί τους εχθρούς.
  • Οι Αφρικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων άσκησαν ένα διαφορετικό είδος σκλαβιάς από τους λευκούς ιδιοκτήτες σκλάβων στην Αμερική.
  • Οι Αφρικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων ήταν ευγενικοί με τους δούλους τους. (Τα μάζεψαν τη νύχτα και άφησαν τα μαξιλάρια τους;). Οι σκλάβοι θα μπορούσαν τελικά να αγοράσουν την ελευθερία τους.
  • Οι Αμερικανοί ιδιοκτήτες σκλάβων άσκησαν μια απάνθρωπη μορφή δουλείας που ονομάζεται & ldquochattel & rdquo slavery. (Οι Αμερικανοί ιδιοκτήτες λευκών σκλάβων ανέβασαν τη σκληρότητα σε νέο επίπεδο).

Ένας σκλάβος chattel είναι ένα κομμάτι ιδιοκτησίας, χωρίς δικαιώματα. Η σκλαβιά στην Αφρική ήταν διαφορετική, ένας σκλάβος μπορεί να υποδουλωθεί για να ξεπληρώσει ένα χρέος ή να πληρώσει για ένα έγκλημα. Παρόλο που οι σκλάβοι στην Αφρική έχασαν την προστασία της οικογένειάς τους και τη θέση τους στην κοινωνία μέσω της υποδούλωσης, τελικά, αυτοί ή τα παιδιά τους θα μπορούσαν να γίνουν μέρος της οικογένειας των κυρίων & rsquos τους και να ελευθερωθούν. Αυτό ήταν αντίθετο με τη δουλεία & rdquo που εφαρμόστηκε στην Αμερική όπου οι σκλαβωμένοι Αφρικανοί ήταν σκλάβοι για όλη τη ζωή, όπως και τα παιδιά τους.

Έχω ακούσει τα αντίθετα επιχειρήματα που παρουσίασαν οι συνάδελφοί μου μαύροι Αμερικανοί για το ποιοι ιδιοκτήτες σκλάβων είναι οι χειρότεροι (αν και δεν υπάρχει τρόπος να αποδειχτεί κάτι τέτοιο) και κατέληξα σε αυτό το συμπέρασμα. Με τα λόγια της Χίλαρι Ρόνταμ Κλίντον, & ldquow διαφορά, σε αυτό το σημείο, έχει σημασία; & rdquo Δεν έχει σημασία ότι εκτιμάται ότι 700.000 ζωές χάθηκαν στον πόλεμο για τον τερματισμό της δουλείας; Τι μπορούν να ελπίσουν να κερδίσουν οι φιλελεύθεροι και οι δολωτές των φυλών ρίχνοντας συνεχώς τη σκλαβιά στη μέση κάθε συζήτησης; Τέλος, εάν ένας Άγιος Θεός μπορεί να συγχωρήσει τον αμαρτωλό άνθρωπο για τις αμαρτίες του στο παρελθόν, πώς γίνεται ο αμαρτωλός άνθρωπος να μην συγχωρήσει ποτέ άλλους αμαρτωλούς ανθρώπους για προηγούμενες αμαρτίες; Θα συγχωρεθεί η Αμερική για το ρόλο της στη δουλεία;


Αγοράζονταν και πωλούνταν σκλάβοι στο Mall;

Πριν από τον Εμφύλιο Πόλεμο, η Περιφέρεια της Κολούμπια ήταν μια ενεργή και κερδοφόρα αποθήκη σκλάβων. Το Κίτρινο Σπίτι απέναντι από το Κάστρο Σμιθσόνιαν, το ξενοδοχείο των Ηνωμένων Πολιτειών στο δρόμο από το Καπιτώλιο και πολλές κοντινές ταβέρνες ήταν τόποι δημοπρασιών σκλάβων. Τα ξενοδοχεία που συνορεύουν με το εμπορικό κέντρο νοίκιαζαν δωμάτια στο υπόγειο για να διατηρούν σκλάβους που αγοράστηκαν πρόσφατα πριν τους βγάλουν από την Ουάσιγκτον.

Ομάδες αλυσοδεμένων σκλάβων περνούσαν καθημερινά το Καπιτώλιο και τον Λευκό Οίκο. Οι σκλάβοι περίμεναν την πώληση και τη μετεγκατάσταση σε πολυσύχναστα στυλό και κελιά κοντά και στο Mall. Οι περισσότεροι κάτοικοι της Ουάσινγκτον γνώριζαν τη σκλαβιά του Robey, που βρίσκεται στην 8η οδό και την οδό Β (τώρα Λεωφόρος Ανεξαρτησίας). Επισκέπτες όπως ο E. S. Abdy που ταξίδεψαν από την Αγγλία το 1835 τρομοκρατήθηκαν από την παρουσία σκλαβιάς κοντά στο Καπιτώλιο και από τις συνθήκες των σκλαβωμένων ανθρώπων που κρατούνταν στο Robey’s.

Οι έμποροι σκλάβων ήταν γνωστό ότι άρπαζαν δωρεάν Αφροαμερικανούς και τους πουλούσαν σε δημοπρασία. Ο Σόλομον Νόρτρουπ ήταν ελεύθερος από τη Νέα Υόρκη, ο οποίος απήχθη, ξυλοκοπήθηκε και φυλακίστηκε κοντά στο εμπορικό κέντρο το 1841. Πωλήθηκε ως σκλάβος και στάλθηκε στη Νέα Ορλεάνη όπου εργάστηκε για 12 χρόνια. Με τη βοήθεια διακεκριμένων πολιτικών και δικηγόρων, η οικογένειά του τον χειραφέτησε. Μόλις απελευθερώθηκε, ο Νόρτρουπ δημοσίευσε τις εμπειρίες του, έδωσε διαλέξεις για σκοπούς κατάργησης και βοήθησε τους φυγάδες σκλάβους.

Το 1848, 77 σκλαβωμένοι Αφροαμερικανοί προσπάθησαν να διαφύγουν στο σκάφος, Μαργαριτάρι, αγκυροβολημένο στο Potomac. Για να φτάσετε στο Μαργαριτάρι στην αποβάθρα της 7ης οδού, οι περισσότεροι δραπέτες πιθανότατα πέρασαν από το εμπορικό κέντρο επικίνδυνα κοντά σε στυλό. Παρά τις μεγάλες προσπάθειες, δεν υπήρχε αρκετός άνεμος για να πλεύσει Μαργαριτάρι επάνω στον ποταμό και σταμάτησε μισό μίλι από την αποβάθρα. Η απόπειρά τους για απόδραση απέτυχε και όλοι οι επιβάτες συνελήφθησαν και προχώρησαν προς τη φυλακή της πόλης. Οι περισσότεροι δραπέτες πωλήθηκαν σε φυτείες νοτιότερα και οι λίγοι λευκοί συμμετέχοντες φυλακίστηκαν.

Μετά τη σύλληψη του Μαργαριτάρι, οι υποστηρικτές της δουλείας ξεσηκώθηκαν στην πόλη για 3 ημέρες και οι συζητήσεις για τη δουλεία στην πρωτεύουσα του έθνους ξανάρχισαν στο Κογκρέσο. Δύο χρόνια αργότερα, μια διάταξη του συμβιβασμού του 1850 τερμάτισε το εμπόριο σκλάβων στην Ουάσινγκτον, αλλά δεν έβαλε τέλος στη δουλεία. Τελικά το 1862, ο νόμος περί χειραφέτησης της Περιφέρειας της Κολούμπια απελευθέρωσε όλα τα σκλαβωμένα άτομα στην πρωτεύουσα του έθνους.

Εξερευνήστε άλλες ερωτήσεις σχετικά με το & hellip

Ιστορίες του National Mall αναπτύχθηκε από το Κέντρο Ιστορίας και Νέων Μέσων Roy Rosenzweig, Πανεπιστήμιο George Mason με γενναιόδωρη χρηματοδότηση από το National Endowment από τις Ανθρωπιστικές Επιστήμες. Περιεχόμενο με άδεια βάσει CC-BY.


Το τελευταίο αμερικανικό σκλάβο πλοίο

Στις 4 Ιουλίου 1858, ένα από τα γρηγορότερα σκάφη αγώνων της Αμερικής αναχώρησε από το Τσάρλεστον της Νότιας Καρολίνας, σε μια χορωδία από κανόνια χαιρετισμού. Πλήθος κατά μήκος της προκυμαίας κυμάτιζαν σημαίες και μαντήλια καθώς ο Wanderer απομακρυνόταν από την ακτή με την τριγωνική σημαία του διάσημου New York Yacht Club να πετάει περήφανα στο αεράκι. Παρά την αποστολή, το γρήγορο σκούνερ δεν προοριζόταν για άλλη ρεγκάτα. Αντ 'αυτού, μια μέρα που οι Ηνωμένες Πολιτείες γιόρτασαν την ανεξαρτησία τους, ο Wanderer πήγε σε ένα ταξίδι στον Ατλαντικό Ωκεανό για να στερήσει εκατοντάδες την ελευθερία τους.

Λίγο περισσότερο από δύο μήνες αργότερα, ο Γουίλιαμ Μπάουντεν, διοικητής του βρετανικού πολεμικού πλοίου HMS Medusa, κοίταξε μέσα από το γυαλί του και είδε το κομψό αμερικανικό γιοτ στις εκβολές του ποταμού Κονγκό. Σε περιπολία κατά μήκος της αφρικανικής ακτογραμμής σε αναζήτηση παράνομων σκλαβωτικών πλοίων, ο Μπόουντεν επιβιβάστηκε στο Wanderer και χτυπήθηκε από τους πλούσιους & επιχρυσωμένους καθρέφτες, έπιπλα από ροδόξυλο, ντουλάπια από σατέν ξύλο, διακοσμητικά ορειχάλκινα και 𠇊ll που θα μπορούσαν να είναι επιθυμητά για άνεση και πολυτέλεια, ” όπως ανέφεραν οι New York Times. Μετά από πρόσκληση των Αμερικανών, Βρετανοί αξιωματικοί δείπνησαν με ωραία λινά ρούχα στο σαλόνι και έπιναν σαμπάνια και κάπνιζαν πούρα στο κατάστρωμα καθώς ο καπετάνιος Τζον Έγκμπερτ Φαρνούμ τα έλεγε με ιστορίες για τις περιπέτειές του στον Μεξικανο-Αμερικανικό Πόλεμο και υπηρετούσε ως αντάρτης. στη Νικαράγουα και την Κούβα.

Προς το τέλος της βραδιάς, ο Farnum ρώτησε αστειευόμενος τους καλεσμένους του αν ήθελαν να επιθεωρήσουν το γιοτ για να βεβαιωθούν ότι δεν ήταν σκάφος. Οι Βρετανοί αξιωματικοί γέλασαν με μια παράλογη ιδέα για σίγουρα κανένα σκάφος που θα χρησιμοποιούσε υπερβολή στο εμπόριο σκλάβων. Το κύρος του πανό της New York Yacht Club που συνέχισε να πετάει από τον κύριο ιστό του Wanderer, ωστόσο, κάλυψε την αποτρόπαια αποστολή του για να κρυφτεί από τα εφόδια που πήρε η Wanderer στο Charleston — σκλαβωτό κατάστρωμα.

(Από αριστερά προς τα δεξιά) Ο Romeo, ο Ward Lee, ο Tucker Henderson, αιχμαλωτίστηκαν και οδηγήθηκαν στην Αμερική στο Wanderer. Αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε μετά την απελευθέρωσή τους.

Μόλις οι Βρετανοί αναχώρησαν, οι Αμερικανοί ξανάρχισαν τις κακές και παράνομες πένες κατασκευής τους για να σκουντάρουν ανθρώπινο φορτίο. Το Κογκρέσο ψήφισε την κατάργηση του δουλεμπορίου το 1807 και το έκανε έγκλημα που τιμωρείται με θάνατο το 1820. Οι νότιοι ιδιοκτήτες του Wanderer ’s, ωστόσο, δεν είχαν ιδιαίτερη σημασία για τους ομοσπονδιακούς νόμους. Το μέλος του New York Yacht Club William Corrie και ο Charles Lamar, μέλος μιας εξέχουσας οικογένειας του Νότου, αγόρασαν το μονοετές πλοίο από τον μεγιστάνα της Λουιζιάνα John D. Johnson την άνοιξη του 1858 και ξεκίνησαν αμέσως την ανακατασκευή ενός από τα πιο γρήγορα σκάφη αναψυχής. της ημέρας του σε σκάφος.

Εξερευνήστε το διαδραστικό Mapping Slave Voyages για να μάθετε περισσότερα για την 350χρονη ιστορία του διατλαντικού εμπορίου.

Μεταξύ μιας ομάδας ριζοσπαστών υπέρ της δουλείας, γνωστών ως «πυροφάγοι», οι Corrie και Lamar υποστήριξαν την απόσχιση του Νότου και ήθελαν να ξανανοίξει το διεθνές εμπόριο σκλάβων. Ακόμα κι αν ο αμερικανικός νόμος απαγόρευε την εισαγωγή σκλάβων, οι πυροφάγοι ήθελαν να αποδείξουν την ανικανότητα της ομοσπονδιακής κυβέρνησης να τους σταματήσει. Όπως περιέγραψαν οι New York Times, οι ριζοσπάστες πίστευαν ότι εάν συλληφθούν θα μπορούσαν να εμπιστευτούν την χαλαρότητα των αξιωματούχων, τα ελαττώματα της απόδειξης, τις τεχνικές λεπτομέρειες του νόμου, και ιδιαίτερα τη συμπάθεια των ενόρκων, για τη διαφυγή από την τιμωρία. ”

Καθώς η περίτεχνη μετασκευή του Wanderer προχωρούσε στο Πορτ Τζέφερσον της Νέας Υόρκης, ένας τελωνειακός υπάλληλος γινόταν όλο και πιο καχύποπτος και ειδικά όταν μεταφέρθηκαν πολύ μεγάλες δεξαμενές νερού που χωρούσαν 15.000 γαλόνια και ο Farnum, ένας γνωστός ταραχοποιός, εντοπίστηκε στην πόλη. Οι New York Times αναρωτήθηκαν δυνατά αν το γιοτ θα μπορούσε να μετατραπεί σε σκλαβωτό πλοίο, αλλά αναγνώρισε πόσο παράλογη ήταν η ιδέα ότι ένα σκάφος τόσο ακριβό και τόσο καλά προσαρμοσμένο για έναν κύριο να περνά τον κομψό του ελεύθερο χρόνο, θα πρέπει να επιλεγεί ως σκλάβος. ” Κυβερνητικοί αξιωματούχοι διέταξαν το πλοίο στη Νέα Υόρκη για ενδελεχή έλεγχο. Παρόλο που υπήρχε ένας τέτοιος όγκος προμηθειών που έδειξε ότι σχεδιάστηκε ένα εξαιρετικό ταξίδι κάποιου είδους, και τίποτα δεν θα μπορούσε να εμπλέξει συγκεκριμένα το σκάφος ως σκάφος. Οι τελωνειακοί υπάλληλοι δεν είχαν άλλη επιλογή παρά να το αφήσουν να προχωρήσει στο Τσάρλεστον και στην Αφρική, όπου με αντάλλαγμα το ρούμι, την πυρίτιδα, τα γυαλιά, τα μουσκέτα και άλλα προϊόντα, οι Νότιοι αγόρασαν κρυφά σχεδόν 500 σκλάβους και πολλά από αυτά έφηβα αγόρια — και τους σήμαναν με καυτό σίδερο. Το

Αμερικανικό ναυτικό σκούνερ USS Wanderer. (Πίστωση: Δημόσιος Τομέας)

Μετά από τον άνεμο και τα κύματα στον Ατλαντικό Ωκεανό, ο Wanderer έριξε άγκυρα στο νησί Jekyll στα ανοικτά των ακτών της Γεωργίας στις 28 Νοεμβρίου 1858, με 400 Αφρικανούς σκλάβους. Περίπου 70 από αυτούς που κρατούνταν σε δουλεία πέθαναν στις βίαιες συνθήκες και την κακή ατμόσφαιρα του πλοίου ’s κατά τη διάρκεια του ταξιδιού των έξι εβδομάδων. Οι σκλάβοι έφεραν γρήγορα το ανθρώπινο φορτίο τους στη στεριά με μικρά σκάφη και τα σκόρπισαν σε φυτείες και αγορές σκλάβων στο Νότο, όπου πωλήθηκαν για πάνω από $ 700 το κεφάλι.

Γρήγορα, όμως, αναφέρθηκαν αναφορές για την παρουσία νέων σκλάβων από τη Δυτική Αφρική. Μέσα σε εβδομάδες, οι αρχές είχαν συλλάβει τους αρχηγούς της εγκληματικής επιχείρησης — συμπεριλαμβανομένων των Corrie και Lamar — και τους κατηγόρησαν για εμπορία σκλάβων, πειρατεία και άλλα αδικήματα. Οι κατηγορούμενοι δικάστηκαν στο ομοσπονδιακό δικαστήριο στη Σαβάνα της Γεωργίας το καλοκαίρι του 1860, αλλά το αποτέλεσμα ήταν πολύ όπως το είχαν φανταστεί οι πυροσβέστες. Η κριτική επιτροπή του Νότου αρνήθηκε να καταδικάσει τους συνομηλίκους τους, μια ετυμηγορία που φούντωσε περαιτέρω τις τμηματικές εντάσεις που ξέσπασαν στον Εμφύλιο Πόλεμο το επόμενο έτος. Τελικά, η πιο αυστηρή κύρωση που επιβλήθηκε στους συνωμότες ήταν η απέλαση του Corrie από το New Yacht Club.

Ο Lamar αγόρασε το πλοίο πίσω στο ένα τέταρτο της αξίας του, αλλά οι Ηνωμένες Πολιτείες το κατέλαβαν ως εχθρικό σκάφος τον Μάιο του 1861 και το μετέτρεψαν σε σκάφος της Ένωσης που συμμετείχε σε ναυτικούς αποκλεισμούς των λιμένων της Συνομοσπονδίας πριν βυθιστεί στα ανοικτά της Κούβας το 1871 μετά επιστροφή στην εμπορική χρήση.

Δείτε την πρωτοποριακή σειρά reimagined. Παρακολουθήστε το ROOTS τώρα στο HISTORY.


Η ζωή των Αμερικανών σκλάβων όπως φαίνεται μέσα από ιστορικές εικόνες

Μια ομάδα σκλάβων που είχαν διαφύγει, κάθονταν έξω από μια καμπίνα. Οι δραπέτες ήταν γνωστοί ως λαθραία αφού ο Στρατηγός της Ένωσης Μπέντζαμιν Μπάτλερ (1818-1893) ανακοίνωσε ότι τυχόν σκλάβοι στη γη που ελέγχονται από τον Στρατό της Ένωσης θα θεωρούνται λαθραία ιδιοκτησία. (TRT World and Agencies)

1. Απαγωγή και εξαναγκασμός σε σκλαβιά

Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι από την κεντρική και τη δυτική Αφρική υποδουλώθηκαν και μεταφέρθηκαν στον Νέο Κόσμο σε τρομερές συνθήκες σε φορτηγά πλοία μεταξύ των μέσων του 17ου αιώνα και του 1860.

Οι εμπορικές εταιρείες σκλάβων απήγαγαν ανθρώπους από τις πατρίδες τους. Οι περισσότεροι σκλάβοι μεταφέρονταν σε φορτηγά πλοία και ήταν αλυσοδεμένοι σε σανίδες με ελάχιστο χώρο για να μετακινηθούν. Τα κέρδη ήταν πρώτα, έτσι οι έμποροι μάζεψαν τα πλοία στα βράγχια και δεν παρείχαν ούτε τα βασικά είδη πρώτης ανάγκης.

Περίπου 388.000 Αφρικανοί έφτασαν στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνη την περίοδο, σύμφωνα με τη Δημόσια Βιβλιοθήκη της Νέας Υόρκης.

Αλλά περισσότεροι από 83.000 δεν επέζησαν του ταξιδιού. Πέθαναν κατά τη διάρκεια του μεσαίου περάσματος ή της διέλευσης από την Αφρική στην Αμερική μέσω του Ατλαντικού.

Λιθογραφία με τίτλο «Η ΚΑΤΩΤΕΡΗ ΠΙΣΩ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΓΚΟΥΙΝΕΑΣ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΑΙΩΝΑ», που απεικονίζει ένα σκλαβωτό πλοίο που έπλεε μεταξύ Αφρικής και Αμερικής πριν από τον Εμφύλιο Πόλεμο. (TRT World and Agencies)

2. Θεωρείται ως ιδιοκτησία

Οι υπόδουλοι Αφρικανοί προσλήφθηκαν, πωλήθηκαν και αγοράστηκαν σαν βοοειδή, ανεξάρτητα από την ηλικία, το φύλο ή την οικογενειακή τους κατάσταση.

Μια αφίσα που διαφημίζει μια πώληση σκλάβων. Ο Τζον Κάρτερ ήταν το όνομα του ιδιοκτήτη σκλάβου που δημοσίευσε τη διαφήμιση καθώς μετακόμιζε στην Ιντιάνα, η οποία τότε ήταν ελεύθερη. (TRT World and Agencies)

3. Οικογένειες διαλυμένες

Οι σκλαβωμένες οικογένειες δεν πωλήθηκαν απαραίτητα στον ίδιο ιδιοκτήτη. Ο θάνατος ενός ιδιοκτήτη ή η πτώχευση, συγκεκριμένα, θα μπορούσε να οδηγήσει σε διάσπαση οικογενειών και πώληση σε διαφορετικούς πλοιάρχους.

& quot; Ποτέ δεν ήξερα μια ολόκληρη οικογένεια να ζήσει μαζί μέχρι να μεγαλώσουν όλοι στη ζωή μου. Σχεδόν πάντα, σε κάθε οικογένεια, υπάρχει κάποιος ή πιο έντονος και λαμπερός, ή αλλιώς σκυθρωπός και πεισματάρης σκλάβος, του οποίου την επιρροή φοβούνται έναν από τους υπόλοιπους της οικογένειας, και ένας τέτοιος πρέπει να πάρει ένα εισιτήριο με τα πόδια στο νότο, & quot; έγραψε στο βιβλίο του ένας πρώην σκλάβος Lewis Clarke Αφήγηση για τα βάσανα του Λιούις Κλαρκ.

Διαφήμιση εφημερίδων χωρίς ημερομηνία που προσφέρει σκλάβους προς πώληση. Οι σκλαβωμένες οικογένειες δεν πωλήθηκαν απαραίτητα στον ίδιο ιδιοκτήτη. (TRT World and Agencies)

4. Επιβλήθηκαν σκληρές ποινές

The treatment of slaves was generally brutal and degrading, and designed to break their spirit and enforce obedience. Literacy was discouraged or banned to stop any possible escape or rebellion attempts.

Wilson Chinn, a freed slave from Louisiana, poses with equipment used to punish slaves. Anti-slavery activists used such images to raise awareness against the practice.during the American Civil War. (Getty Images)

Slave owners would punish slaves by whipping, raping and sexually assaulting their victims. As punishment, slave owners would use iron muzzles to prevent their slaves from eating. They were often barred from eating the produce from the plantations they farmed.

Illustration of a slave wearing an iron muzzle. (Wikicommons)

5. Mulatto children

Historians and ex-slaves documented that rape of slave women was common. Laws classified the children of slave mothers as slaves, irrespective of their father's race or status.

In her autobiography Incidents in the Life of a Slave Girl, Harriet Jacobs, an African-American writer who escaped from slavery, wrote that her master was "to my knowledge, the father of eleven slaves."

Rebecca, Charley and Rosa, slave children from New Orleans, photographed by G.W. Hope, 477 Broadway, NY. (TRT World and Agencies)

6. Pro-slave states vs free states

As many Northern states had abolished slavery, Southern, pro-slavery politicians became aware that their slaves were escaping to the free states. To stop this, in 1793 and 1850, Congress passed laws that called for the return of slaves who had escaped from their owners, mostly to another state.

The Fugitive Slave Act led to the capture of many free blacks who were then sold into slavery. Hence some black people took out adverts to warn their fellow blacks about possible threats.

Some black people were posting warnings about possible threats. (TRT World and Agencies)

7. Adverts for missing relatives

Blacks freed after the emancipation in 1865 used newspaper adverts to find their loved ones, friends and family, from whom they were separated when sold to other plantation owners.

Excerpt from Southwestern Christian Advocate dated July 22, 1880. (Historic New Orleans Collection) Excerpt from Southwestern Christian Advocate dated Jan 1, 1880. (Historic New Orleans Collection)


Slavery in Medieval Italy

In the late 1360s, Francesco Petrarch was living in Venice where he could see the unloading of cargo from Venetian merchant galleys and commented (with unfortunate racism):

‘Whereas huge shipments of grain used to arrive by ship annually in this city, now they arrive laden with slaves, sold by their wretched families to alleviate their hunger. An unusually large and countless crowd of slaves of both sexes has afflicted this city with deformed Scythian faces, just like when a muddy current destroys the brilliance of a clear one.’

Most people associate slavery with the ancient world, or with the African slave trade of the modern era. However, between those two periods slavery did not disappear from Europe but persisted and even flourished right around the Mediterranean.

The chaos brought about by the Barbarian invasions of the Roman Empire did not entirely disrupt the Roman way of life and in many parts of the former empire Roman law and practices continued, including the keeping of slaves. The laws of the invading Germanic tribes allowed for slavery as a form of punishment, while in England, at the time of the Norman Conquest, 10% of the population was counted as slaves, though it is not possible to distinguish between domestic slaves and those tied to the land as serfs.

Even in the early Middle Ages in Christian Europe, stories of slaves being owned, traded, given as gifts and bought to be freed can be found. Most likely these slaves were prisoners of war, sold by their families to pay off debts, or captured in raids on non-Christian settlements. Records show that the Venetians were supplying Italy with Muslim slaves as early as the eighth century. Although the Church did nothing to abolish slavery, they passed laws to ensure slaves were well-treated and to prohibit the enslaving of Christians.

A flourishing slave trade continued amongst the non-Christian Slavonic people as well as the Muslim world and as the Venetian and Genoese traders secured footholds in the Eastern Mediterranean and Black Sea ports they took an active role in this lucrative trade. The slaves they traded came mostly from Eastern Europe and Central Asia and were acquired from slave markets or by raiding the unprotected coastlines of the Black Sea and the disintegrating Byzantine Empire. While Western Christians were nominally protected, Christians of the Eastern Rite were still considered fair game and slaves also came from the Greek islands which were under the control of the Venetians and Genoese.

While most of these slaves were sold into the Muslim world where they were in high demand, thousands were brought back to Italy for the domestic market. Little is recorded about slavery in Medieval Italy and historians have had to piece together its history and prevalence from scant documents. However, while Italians like Petrarch may have felt overwhelmed by the influx of foreign slaves, slave labour never played the significant role in the Italian economy that it did in Ancient Rome or the Americas. The numbers of slaves in Italy were never high. While the proportion of slaves in Palermo in Sicily is estimated to have been as high as 12% of the population, in Genoa it was never more than 2–5%. In Florence there were about 1000 slaves at the end of the fourteenth century, and numbers in the low hundreds in other Tuscan cities.

At the same time, however, the slave trade was lucrative, both to the city states which exacted custom duties on the trade, and the merchants who could expect profits of up to 150% despite the risks of transporting the slaves by sea, such as shipwreck, disease and rebellion. Christian merchants were obliged by canon law not to purchase Christian slaves, but unscrupulous traders might obfuscate the slaves’ origins to avoid such strictures.

The slaves sold in Italy were Russians, Circassians, Tartars, Abkhazi, Mingrelli, Geti, Vlachs, Turkish, and others from the Balkan, Caucasus, and Central Asian regions. Genoese traders sold Greek Orthodox Christians until the late fourteenth century, when the Genoese government finally banned the practice. So prevalent were the slaves from Central Asia that Tartar became the generic term for slave. Sub-Saharan Africans were only a small proportion of the slave population until the fifteenth century when the eastern ports were closed to Italian merchants and were much more numerous in Sicily, with its close ties to the Muslim world, than in northern Italy.

Slaves commanded a high price, but despite the cost, people from all levels of society owned slaves including nobles, priests, notaries, master craftsmen, spice merchants, sailors, and textile workers. By far the majority of slaves were women and the high prices paid for them indicate that they were largely forced to undergo sexual servitude. Records show they were often sold off by their masters’ widows. The Church seemed to turn a blind eye to such concubinage and its social acceptability is shown by the fact that over time the children of slave women could inherit their fathers’ social status. However, not all such children were accepted by their fathers and most were unacknowledged and even abandoned.

Though it was not common, slaves could be freed by the outright granting of manumission, usually late in life, or as a condition of their master’s will. However, even after they were freed, they might still be obliged to remain in the family’s service for a set term in a form of reciprocal patronage. Eventually the slaves and their descendants were absorbed into Italian society, but it is hard to tell how successfully they were assimilated. As Petrarch’s comments show, medieval Italians were as prone to racism as at any other time. It can be imagined that the lighter skinned slaves were more easily accepted than the darker skinned, but this is a subject on which the records are silent.

With the rise of the Ottoman Empire in the fifteenth century, the ports of the Eastern Mediterranean and Black Sea were closed to Venetian and Genoese merchants. They had to turn to Africa and the Balkans, though slaves from such sources may well have become scarce. While the slave trade in the Eastern Mediterranean was closing out European merchants, the demand for labour in the New World shifted the focus of the slave trade on to the Atlantic and the infamous mass trade in African slaves.

The growing scarcity of slaves in Italy and the consequent rise in prices made it easier to employ cheap free labour or indentured workers than to buy slaves, causing a decline in domestic slavery. By 1427 there were only 400 slaves in Florence and they would soon almost disappear from Tuscany. However, slaves continued to be traded in Genoa and the South. Over the next two hundred years, while domestic slavery waned, state ownership of galley slaves took its place. At the same time, Venetians and Genoese merchants found themselves losing their pre-eminence in the trade to their Spanish and Portuguese rivals.


Slave Ship Captains of the Atlantic Slave Trade

A painting c.1830 by the German artist Johann Moritz Rugendas depicts a scene below deck of a slave ship headed to Brazil Rugendas had been an eyewitness to the scene

Who were the men who commanded the slave ships on the Middle Passage and what exactly did they do?

On the slave ship, the captain was King. He held absolute power over every individual on his ship. His responsibilities were extensive and his friendships few. He could not afford to appear vulnerable to his officers, crew, or the enslaved Africans his ship carried.

How to Become a Slave-Ship Captain

Most slave-ship captains were “bred to the sea”. This meant they were apprenticed out at around 11 years of age to be taught necessary sailing skills and often came from a lineage of sailors. It was their connection to financiers that provided their opportunities, however. Their commands came from a group of investors who needed someone to captain their ships, and they obviously looked for captains they could trust.

The payment for commanding a slaver provided plenty of incentive for experienced captains to try their hand at it. Negotiated contracts outlined not just wages, but also commissions and bonuses. A common form of payment was in the slaves themselves, allowing the captain the “privilege” to select a certain number of slaves for himself — for example, four slaves for him to every 100 slaves that arrived alive at their destination. This gave the captain incentive to transport as many as possible, but also to work hard to keep them alive.

Duties of the Slave Ship Captain

The duties of a slave-ship captain began upon his appointment. He first had to select his officers and find a crew. This was, perhaps, his most important task as the skill and loyalty of the men aboard would be tantamount to its success. Captains obviously preferred to work with men who had proven these requirements on previous voyages.

Supervising the loading of the ship also fell under the captain’s duties. In fact, supervising every aspect of the ship’s functioning, both in port and on the seas, was his primary function. His knowledge of all aspects of ship life is what qualified him as captain. He managed supplies, crew members, bookkeeping, navigation, and more and he documented it all in his log. He was the representative of the merchants who backed him, and once upon the seas became the sole decision-maker for the ship and all aboard.

Aside from the sailing-related duties, he took on the role of negotiator in purchasing enslaved Africans. Most merchants provided explicit instructions on what to look for when making the purchases. For example, most were instructed to purchase more males than females and to ensure that females were not “long-breasted”. They were instructed to avoid “smooth negroes”, those who were not used to hard physical labor.

On a slave ship, a captain also served as warden of a floating prison. He had to maintain the discipline of his crew and follow strict protocols when loading and moving slaves to avoid escape attempts. The majority of slave captains never personally entered the hold where the slaves were housed as this would give them the opportunity to kill him. However, he was still responsible for their care during the voyage and gave the orders for how they would be treated. The real and constant fear of insurrections, led most to be aloof, cruel, and arbitrary in their treatment of both sailors and slaves.

Famous Slave Ship Captains

By far the most well-known slave-ship captain is John Newton, but his fame is derived more from his famous hymn “Amazing Grace” than from his time as a slave-ship captain. Sir John Hawkins and Sir Francis Drake made their first voyages to the New World on slave ships, but are better known for their privateer days. The famous pirate “Black Bart” Roberts started his pirating days after being kidnapped from a slave ship by pirates in 1719.

According to The Slave Ship: A Human History, the average slave-ship captain made 2.2 slaving voyages, but more than 50 captains documented five or more runs. These captains created a network, sharing information on African traders, slaving methods, crew members, and more. Although they were competing with each other, they also shared a common interest in improving their methods and increasing their profits.


Ιστορικό

Το Σύνταγμα των ΗΠΑ δεν ανέφερε τη δουλεία ή το εμπόριο σκλάβων άμεσα, αλλά μόνο μέσω λοξών αναφορών. Μία από αυτές τις διατάξεις ήταν το άρθρο Ι, τμήμα 9, το οποίο ορίζει ότι:

Αυτή η διάταξη γεννήθηκε από τον τμηματικό αγώνα στη Συνταγματική Σύμβαση μεταξύ των αντιπροσώπων του Βορρά και του Νότου για τρία ξεχωριστά ζητήματα που δεν είχαν καμία λογική σχέση. South Carolina delegate Gen. Charles Cotesworth Pinckney insisted that his state and Georgia could not "do without slaves," and John Rutledge of South Carolina threatened that the three states of the lower South would secede unless permitted to continue this traffic. Οι νότιες πολιτείες επέμεναν επίσης να τεθούν εκτός νόμου οι φόροι εξαγωγής και ότι μια πράξη ναυσιπλοΐας που περιορίζει τη ναυτιλία σε σκάφη αμερικανικής σημαίας μπορεί να εκδοθεί μόνο με την πλειοψηφία των δύο τρίτων του Κογκρέσου. Οι αντιπρόσωποι κατέληξαν σε συμβιβασμό που απαγόρευε την ομοσπονδιακή επέμβαση στο δουλεμπόριο για 20 χρόνια, απαγόρευε τους ομοσπονδιακούς φόρους στις εξαγωγές, αλλά επέτρεψε την έγκριση μιας πράξης πλοήγησης με απλή πλειοψηφία όπως κάθε άλλος νόμος. [Δείτε Samuel Eliot Morison, The Oxford History of the American People, τόμ. 1, Προϊστορία έως 1789, Π. 400 (Νέα Υόρκη: The New American Library, Inc., 1972)].

Το 1807, το Κογκρέσο έθεσε εκτός νόμου το Αφρικανικό δουλεμπόριο που ίσχυε την 1η Ιανουαρίου 1808 (2 Stat. 426) και το 1820 το χαρακτήρισε πειρατεία που τιμωρείται με θάνατο (3 Stat. 600-601). Ωστόσο, παρέμειναν ανεπηρέαστα τα δικαιώματα αγοράς και πώλησης σκλάβων και μεταφοράς τους από το ένα κράτος στο άλλο.

Η παραγωγή βαμβακιού αυξήθηκε σε οικονομική σημασία μετά την εφεύρεση του εκκοκκιστηρίου βαμβακιού το 1793. Ο Νότος σχεδόν διπλασίασε την ετήσια παραγωγή του από το 1820 στο 1830, το διπλασίασε ξανά μέχρι το 1840 και το τριπλασίασε ξανά μέχρι το 1860. Μέχρι το ξέσπασμα του Εμφυλίου Πολέμου, η μισή αξία των αμερικανικών προϊόντων που αποστέλλονταν στο εξωτερικό ήταν σε βαμβάκι. Μια ευρεία ζώνη νότιας γης, που κυμαίνεται σε πλάτος από περίπου 500 μίλια στην Καρολίνα και τη Γεωργία έως 600 ή 700 μίλια στην κοιλάδα του Μισισιπή, ήταν αφιερωμένη κυρίως στην καλλιέργεια του βαμβακιού. Ο πλούτος του χαμηλότερου Νότου προήλθε κυρίως από το βαμβάκι που παράγεται από σκλάβους, αν και μικρότερος αριθμός σκλάβων χρησιμοποιήθηκε επίσης κερδοφόρα στους ορυζώνες της Καρολίνας-Τζόρτζια κατά μήκος της ακτής, και στην παραγωγή ζαχαροκάλαμου Λουσιανά. [Βλέπε John D. Hicks, Η Ομοσπονδιακή Ένωση: Ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών έως το 1865, Π. 493 (Βοστώνη: Houghton Mifflin Co., 1937)].

Καθώς η καλλιέργεια βαμβακιού επεκτάθηκε από την Αλαμπάμα στο Τέξας, αυξήθηκε επίσης η ανάγκη του κάτω νότου για σκλάβους. Ταυτόχρονα, οι φυτευτές του άνω Νότου είχαν υπερπροσφορά δουλείας. Οι καπνοποιοί σε πολιτείες όπως το Μέριλαντ, η Βιρτζίνια και το Κεντάκι υπέφεραν από τη συνεχιζόμενη εξάντληση του εδάφους και την πτώση του εξαγωγικού τους εμπορίου. Κατά συνέπεια, οι πλεονασματικοί σκλάβοι μεταφέρονταν από τη μια περιοχή στην άλλη από τους εμπόρους σκλάβων. Το 1836, το έτος αιχμής αυτής της κυκλοφορίας, πάνω από 120.000 σκλάβοι μόνο από τη Βιρτζίνια πουλήθηκαν στον κάτω νότο. Τη δεκαετία του 1840 και το 1850, το εγχώριο εμπόριο σκλάβων επιβραδύνθηκε κάπως λόγω της αναζωογόνησης της γεωργίας στον άνω Νότο, η οποία οφειλόταν εν μέρει στην ανακάλυψη καλύτερων μεθόδων για τη θεραπεία του καπνού και στην εισαγωγή νέων και ανώτερων ποικιλιών. [Βλέπε John D. Hicks, Η Ομοσπονδιακή Ένωση: Ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών έως το 1865, Π. 497 (Βοστώνη: Houghton Mifflin Co., 1937)].


Were slave rowers ever chained to the ship? - History

Preparing to teach the Gospel of Luke this month, I was reminded of the marvelous way Luke opens his gospel, attesting to the historically accurate eye-witness accounts he had thoroughly researched in compiling his gospel:

"Inasmuch as many have taken in hand to set in order a narrative of those things which have been fulfilled among us, just as those who from the beginning were eyewitnesses and ministers of the word delivered them to us, it seemed good to me also, having had perfect understanding of all things from the very first, to write to you an orderly account, most excellent Theophilus, that you may know the certainty of those things in which you were instructed." (Luke 1:1-4 NKJV)

Since the Greek of these four verses is said to be the very best in the New Testament I dug out my lexicons right away. Immediately I was struck by the fact that Luke uses an unusual word for "ministers." Ray Stedman once said that since Luke was evidently a medical doctor, the Greek word here translated "ministers" could well be translated "physician's assistants."

It has been probably two decades since I have anyone mention the Greek word huperetes Το It is a truly great word for us Christians--because all of us are called to carry on "the work of the ministry" together. Huperetes (από hupo , under, and eretes , a rower) came to mean any subordinate acting under another's direction. But the literal meaning of the word is quite instructive. I could not help but feel that a whole new generation of Christians needs to be fully informed of our calling to be under rowers in the service of our Captain Jesus. In a wonderful classic series of messages on expository teaching Ray Stedman remarked,

" I want to go back to the passage, which as I said has been to me a great guideline on the ministry. In the 4th chapter of 1 Corinthians the apostle is describing his own ministry. Now you could hardly ask for a better model of a preacher and teacher than the apostle Paul. The impact of that remarkable ministry is with us yet today. This is the man who in the providence of God and in the grace of God has changed history in every generation since he lived. And he did it by the power of the message that he spoke. This is that secret and hidden wisdom of God, which contains within it the lost secrets of our humanity. These truths when known by and practiced by men and women will bring them out of their brokenness and fragmentation and hurt and emptiness, into wholeness of life, and fulfill or produce the intended glory of humanity. Now I believe that with all my heart. I believe this is the business of the church -- to instruct the minds of the people, first of all by the preaching and teaching of the word as to what these secrets are -- God's view of life -- because God's view is reality. And when you begin live Biblically, you may for the first time begin to deal with life realistically. It is the world that is confused and following pipe dreams and illusions, and not even knowing their illusions. And it is the business of the preacher to so understand the scriptures under the illumination of the Holy Spirit and by diligent effort in his own study to be able to impart to the people the truths that will dispel the illusions and produce fruitful humanity.



This is a confused age in which we live, you know that. Somebody has well said, "If you're not confused today, then you're not thinking clearly." And how do you get people to thinking clearly? Well, by getting them to think like God thinks! He is the ultimate realist he never deceives himself or anyone else. He always deals absolutely realistically with everything. That's why therefore the business of preaching is such an important calling -- because it is correcting all the confusion and the illusion around about us.

Now we [previously] looked in the passage at two words the apostle uses to describe the ministry: servants of Christ, and stewards of the mysteries of God. And in our first study we tried to explore what is meant by a steward of the mysteries of God. I've just briefly reviewed what we said along that line. Now I'd like to turn to the first of the words which I will handle secondly in order, as the apostle himself does in this passage: servants of Christ. If the steward, and what the apostle says about that is discussing the responsibility of a preacher or teacher, then the word "servant" which he employs is discussing the accountability of a preacher or teacher: whom does he answer to? Who is responsible for him?



Now as many of you know I'm sure, the word that is employed here is a rather infrequently used word, it is not doulosdouloi in the plural), a bondslave, but it is the word huperetes , the under-rower. It derives its meaning from the military life of the Roman empire, notably the warships, the war galleys of the Romans, which as we're told in that ancient world had a low deck just a foot or so above the water, and there were the seats of the rowers, the slaves, who were for the most part chained to their seats. They were impressed into servitude, many of them educated people, captives who had been taken by the Roman armies. If you've seen the picture -- isn't it The Robe ; -- you have a vivid description of Ben Hur who served as such an oarsman. And then in a slightly raised deck at the prow of the ship where every rower could see him was the director, or the captain. And it was he who gave orders to the rowers. And they had to instantly obey his orders because this was a warship. They couldn't depend on the winds to maneuver the ship in battle -- they were too uncertain, they didn't blow in the right direction, it took too long to change the sails -- and so in battle they used the oarsmen. And the ship had to stop suddenly, back up even, turn to the right or left, and be very maneuverable. And therefore the duty of the oarsmen was to instantly obey the word of the captain.



Now that is the word that describes a servant of Christ, a preacher or teacher of the word of God. He is to take his orders from the captain, who of course is clearly stated to be Christ, the Lord Jesus himself. He tells us what we are to say. We are not to get it from χρόνος magazine, although we can use that as illustrative material, we are not to get it from any other source, especially we are not to take it from the secular convictions around us, because they are the very thing we are warned against, the wisdom of the world. Human knowledge, as we saw before, is perfectly acceptable to the believer, and we are encouraged to explore every dimension and every channel of human thought these days, and use it as we will. But how is it put to practical work?

That is where wisdom comes in, and human wisdom does not lead men to God. In fact, it leads him to make, as we have ample demonstration on every side today, the most atrocious blunders that result in human misery and degradation and dehumanization and the glutting of our city streets and the polluting of our atmosphere and our rivers and all these things, and the failure to properly distribute food throughout the earth -- that's all the result of human wisdom. And everywhere the word of God challenges the wisdom of the world. It is the business of preaching, you see, to set forth the wisdom of God.



Now, we are to keep our eyes, therefore, upon the captain. And the figure which is employed here is particularly emphasizing the singleness of purpose of a preacher, the one from whom alone he takes his orders. And the apostle now goes on to develop this in the passage that follows. He is writing to these Corinthians who, like everyone else, were anxious to tell him how he should conduct his ministry. When you are dealing with the accountability of a preacher, every one of us has discovered that there are hundreds of volunteers who offer themselves in this capacity. And we have to be aware of that fact, and the apostle even suffered from this phenomenon. And he writes to them these rather startling words: "But with me it is a very small thing that I should be judged by you." I imagine that was a very popular verse in Corinth. I imagine that they printed it on little cards and put it up on their refrigerator to remember. Memorize. It is a very small thing, said the apostle, that I should ever be judged by you. No, they must have felt very offended when he wrote this. But he wrote it nevertheless. "Or by any human court." Literally, it is "by man's day." I do not even judge myself, he says. I am not aware of anything against myself, but I am not thereby acquitted. It is the Lord who judges me. Therefore do not pronounce judgment before the time, before the Lord comes, who will bring to light the things now hidden in darkness and will disclose the purposes of the heart. And then every man will receive his commendation from God." (http://raystedman.org/expository/0044.html)

Commenting further on 1 Corinthians 4:1-2 on another occasion, Ray wrote,

This is how one should regard us, as servants of Christ and stewards of the mysteries of God. Moreover it is required of stewards that they be found trustworthy [or faithful]Το (1 Corinthians 4:1-2 RSV)

That verse describes the responsibilities of ministers. In Verses 3 through 5 Paul is going to give us the proper evaluation of ministers, and in Verses 6 and 7 the freedom which they are to exercise when the congregation sees them in the proper light. (I give you those divisions so that if you drowse off while I am preaching you will know where to pick it up.) When I use the term "minister of Christ," I am not speaking of the traditional concept of a full-time employee of a church who is kept around to do the preaching, the teaching, the counseling and to run the mimeograph machine. Unfortunately that is a widespread concept of what the pastor ought to be and I run into it in many places. This concept, of course, is totally unknown in the New Testament. The idea of having a single pastor, ο pastor, is an unbiblical imposition that has come into the church within the past 250 years. A minister of Christ in the New Testament churches was anyone, anyone, who by virtue of a gift of the Spirit was a preacher or a teacher of the Word of God. That is what Paul is talking about here.

There is a sense in which we are all ministers of Christ. Every Christian is in the ministry -- I have said that many times. But there is a special sense -- Paul is dealing with it here -- of those who have the gift of teaching or preaching ("prophesying" as it is called in Scripture), and their function within the body of Christ. There are dozens of ministers like that in every church. In fact, here at PBC, since we have stressed some of these things for a long time, there are probably scores, if not hundreds, of people who fulfill the qualifications and the characterization of ministers of Christ as Paul is speaking of them in this particular passage. Well, how are we to look at people like that, and what are we to think about them? Paul deals with this first. Ποιοι είναι αυτοί οι άνθρωποι? Should we call them bishops? Are they wardens, as the Episcopalians call them? Are they doctors, rabbis, popes or even senior pastors? Well, you do not find those titles in the Scriptures. (Bishops are referred to, but not in the usual sense that we think of them today. Bishops were not in oversight over more than one church. They were the equivalent of elders and overseers.) The word the apostle uses here is a very remarkable one. He says, "We want you to look at us as servants of Christ." The word for servant is the Greek word huperetes, which literally means "an under-rower."

Now everyone in Corinth understood what that word meant. Corinth was where the war galleys of the Roman Empire crossed through the isthmus that separated the Ionian Sea from the Aegean Sea, and the Corinthians knew that the lowest deck of a war galley was made of single rows of benches on both sides of the ship where the rowers sat. Then on a little deck raised up above them all, so that each rower could see him, was the captain of the ship. It was the rowers' task to row according to what he said. If he wanted the ship to move then they were to row if he wanted them to stop they had to stop instantly. Their whole business was to obey his orders. Now, that is the word that Paul chooses to describe those who are teachers, preachers and ministers of the Word of God within the congregation of the Church. They are "under-rowers" of Christ.

This is a word that is used in other places in Scripture also. When our Lord stood before Pontius Pilate and Pilate asked him if he were a king, Jesus said, "My kingship is not of this world if my kingship were of this world, my servants (huperetes) would fight," John 18:36 RSV). That is, "If my kingdom were an earthly kingdom and I told my servants to fight that is what they would do. They would obey what I said." This word is used again in the account of Paul and Barnabas as they go out on the first missionary journey. Luke tells us that they took with them a young man named John Mark to be their "minister" (huperetes ). Did that mean that he was to be in charge of the devotions every morning? No, it meant that he was the one who got the airline tickets, checked their baggage, and made hotel reservations, ran the errands, and did what they told him.

Paul says, "That is what we want you to think about us. We are not big shots, we are not among you as domineering leaders with the last word to utter. We are servants of Christ, under-rowers with our eyes fixed on him." What he tells us to say that is what we are to say, and what he tells us not to do that is where our limits are. That is what we want you to think about us as you see us ministering among you.

From this flows what I think is a biblical independence of ministers of Christ, using that term in its widest sense. They are not to be servants of the Board, for the members of the Board themselves, the elders, are joint ministers of Christ with them. Ministers are not to be servants of the congregation, and least of all the denomination. They are servants of Christ. Paul says in Galatians, Chapter 1, "If I were still pleasing men, I should not be a servant of Christ," (Galatians 1:10 RSV). There he draws a sharp contrast. They are not to be paying heed to what the congregation, or any one group within the congregation, wants to hear, but they are to say what the Lord tells them to say. That is what the servant of Christ, the under-rower of Christ, must do. I tell you I have never valued anything more in my whole life than the fact that I belong with that crowd. I see myself as an huperetes , an under-rower, of Christ, and it is my responsibility to say and do what he says and tells me to do. (http://raystedman.org/1corinthians/3581.html)

We are now living a quarter-century later in history since Ray called his congregation to be faithful under rowers of Christ. If the church is like a galley (or even a barge) the only possible way or going anywhere is for every rower to listen to and obey the rowing captain.

Today I know many fine Christians who truly want to serve God. Perhaps we have all fallen victim to the rugged individualism which dominates our secular culture? There is not much interest in "rowing together" as far as I can detect. What I miss is the team spirit of pulling together with vision from God and a clear sense of a very high calling. These motivations were much more common among Christians a few decades ago. No matter how diligently we may be rowing for Christ as individuals if we are not all marching to the clear beat of our Captain's drum, we row in vain.

Η λέξη doulos also seems to have lost its meaning for many Christians in the past few decades. Under rowers are also slaves. Romans Chapter 6 reminds me that if I choose not to be a bond-slave of Jesus I will automatically default to being a slave to sin.

"Do you not know that to whom you present yourselves slaves to obey, you are that one's slaves whom you obey, whether of sin leading to death, or of obedience leading to righteousness? But God be thanked that though you were slaves of sin, yet you obeyed from the heart that form of doctrine to which you were delivered. And having been set free from sin, you became slaves of righteousness. I speak in human terms because of the weakness of your flesh. For just as you presented your members as slaves of uncleanness, and of lawlessness leading to more lawlessness, so now present your members as slaves of righteousness for holiness. For when you were slaves of sin, you were free in regard to righteousness. What fruit did you have then in the things of which you are now ashamed? For the end of those things is death. But now having been set free from sin, and having become slaves of God, you have your fruit to holiness, and the end, everlasting life. For the wages of sin is death, but the gift of God is eternal life in Christ Jesus our Lord." (Romans 6:16-23)

Our Lord knows how to steer his ship and how to revive his languishing church. My prayer for 2006 is that God would move all of us into serious obedience, willing self-sacrifice, a clear renunciation of the world, and a regular reminder, "You are not you own, you are bought with a price. therefore glorify God in your body and in your spirit, which are God's." (1 Corinthians 6:20)

Praying for Servant-Hearted Children , by John Barnett. (A study of huperetes ), http://www.discoverthebook.org/message_detail.asp?fileid=452

Ray C. Stedman's newly completed independent web site, http://raystedman.org/, features all of Ray's books, a weekly Podcast, and more than 800 sermons in printed and audio formats.

News: I appreciate the privilege and opportunity given me to teach through Luke's gospel in the Forum Class at my home church, PBC of Palo Alto, starting Sunday, January 8. As usual I'll put notes and mp3 files on my web site. See http://ldolphin.org/luke/

Contributions: Friends who want to help out with my expenses may send contributions directly to me by means of the Pay Pal or Amazon.com links on my web site. For those who'd like to contribute for tax purposes, checks may be sent to Peninsula Bible Church, 3505 Middlefield Road, Palo Alto, CA 94306. Please include a note designating my support account. I do not always receive a list of those who send in contributions so I can not send thank you notes in most cases.

Living in the San Francisco Bay Area is high-stressville for all of us these days. Your prayers are greatly valued.


Δες το βίντεο: Spartacus battle scene


Σχόλια:

  1. Kyrksen

    Αυτή η πρόταση είναι απλά καταπληκτική :), μου αρέσει)))

  2. Iulian

    πράγμα

  3. Sheridan

    Εχεις απολυτο δικιο. Υπάρχει κάτι σε αυτό και είναι καλή ιδέα. Είμαι έτοιμος να σας υποστηρίξω.

  4. Nicolai

    An incomparable theme ....



Γράψε ένα μήνυμα