Σύντομη περιήγηση στην ιστορία του ποδηλάτου

Σύντομη περιήγηση στην ιστορία του ποδηλάτου



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ο χρήση του ποδηλάτου είναι όλο και πιο διαδεδομένο. Αυτό το μέσο μεταφοράς κυριαρχεί στο αστικό τοπίο των περισσότερων πόλεων σε όλο τον κόσμο, οι οποίες έχουν επίσης προωθήσει τη χρήση του με την εισαγωγή δημόσιων συστημάτων ενοικίασης ποδηλάτων κατά τις ώρες και τις λωρίδες ποδηλάτων.

Μερικά ποδήλατα που θα διαδραματίσουν ηγετικό ρόλο στο μέλλον, μετά από μια έκθεση για την αλλαγή του κλίματος, που εκπονήθηκε από μια ομάδα επιστημόνων από το Ηνωμένα Έθνη (ΟΗΕ), επισημαίνει ότι αυτό το μέσο μεταφοράς θα είναι ένας από τους τρόπους για να σωθεί ο κόσμος από την περιβαλλοντική ανισορροπία. Μια μεταφορά του μέλλοντος που έχει διανύσει ένα μακρύ ταξίδι από την εφεύρεση του πρώτου μοντέλου πριν από δύο αιώνες.

Ο τροχός, μία από τις πιο σημαντικές εφευρέσεις στην ιστορία, Εφευρέθηκε περίπου το 3.500 π.Χ. στη Μεσοποταμία. Ωστόσο, το ποδήλατο δεν επινοήθηκε μέχρι τον 19ο αιώνα. Ο Γερμανός εφευρέτης γνωστός ως Ο βαρόνος Karl von Drais δημιούργησε το πιο παρόμοιο πρωτότυπο με το τρέχον ποδήλατο το 1817 στη Γερμανία.

Βαφτίστηκε ωςLaufmaschine(μηχανή που τρέχει στα ισπανικά), αν και ο τύπος της εποχής το ονόμασεΔραϊσίνη Ή velocipede, αυτό το κατασκευασμένο από ξύλο μοντέλο έγινε το πρώτο ανθρώπινο δίτροχο μεταφερόμενο σύστημα μεταφοράς στην ιστορία.

Ο κύριος στόχος αυτού του γερμανικού αριστοκράτη ήταν να βρει ένα φθηνότερο υποκατάστατο για τη μεταφορά του χρόνου, το άλογο.Ντραϊσίνη, τι έκανε το πρώτο τεκμηριωμένο ταξίδι του στις 12 Ιουλίου 1817 που καλύπτει απόσταση 13 χιλιομέτρων από την πόλη του Μάνχαϊμ, σηματοδότησε τη μεγάλη έκρηξη για την ανάπτυξη του ποδηλάτου.

Το 1819, ο Άγγλος επιχειρηματίας Denis Johnson επανασχεδίασε τοΝτραϊσίνη δημιουργώντας μια βελτιωμένη έκδοση που καταχώρησε το όνομα τουΞύλινο αλογάκι παιδιού να προσπαθήσουμε να μειώσουμε το χρόνο ταξιδιού στο μισό. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο περιλάμβανε στήριξη στο κάτω μέρος του ποδηλάτου, έτσι ώστε οι γυναίκες να μπορούν να φιλοξενήσουν τις μακριά φούστες τους.

Αυτά τα δύο πρωτοποριακά μοντέλα δεν περιλάμβαναν πεντάλ. Η εφεύρεση του ποδηλάτου πεντάλ πιστώνεται στον ScotsmanKirkpatrick MacMillan το 1839. Αυτός ο σιδηρουργός που γεννήθηκε στο Keir, ένα μικρό χωριό στο συμβούλιο των Dumfries and Galloway, ενσωμάτωσε στο πρωτότυπό του μερικές ράβδους από μέταλλο στον μπροστινό άξονα του τροχού, με τους οποίους άνδρες και γυναίκες μπορούσαν να προωθηθούν με τη δύναμη των ποδιών τους . Παρ 'όλα αυτά, πολλοί ιστορικοί αμφισβητούν την αλήθεια αυτής της θεωρίας, καθώς δεν υπάρχει μοντέλο πριν από τη δεκαετία του '60.

Η διάδοση του ποδηλάτου

Το πρώτο τεκμηριωμένο ποδήλατο πεντάλ ήταν γνωστό ωςBoneshaker(δονητής οστών), λόγω της αίσθησης που μεταδίδεται κατά την οδήγηση μέσα από τα πλακόστρωτα δρομάκια.Πιέρ ΛάλεμεντΟ γιος των Γάλλων κατασκευαστών μεταφορών, εφηύρε αυτό το πρωτότυπο στο κατάστημα ενός κατασκευαστή παιδικών βαγονιών, όπου εργάστηκε το 1862.

Αυτός ο Γάλλος ταξίδεψε στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου κατοχύρωσε την εφεύρεσή του με το ποδήλατο πεντάλ το 1866 χάρη στην οικονομική υποστήριξη του James Carroll,η πρώτη δημόσια εγγραφή στον κόσμο ενός δίτροχου με πετάλια.

Το 1870, ένα από τα πιο εικονικά μοντέλα στην ιστορία, το ποδήλατο υψηλών τροχών απόΤζέιμς Στάρλι. Ευρέως γνωστό ωςΠένυ φάρτινγκ, αυτό το ποδήλατο ήταν το πρώτο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από μέταλλο. Επιπλέον, οι τροχοί γίνονταν μεγαλύτεροι, καθώς με αυτόν τον τρόπο ήταν δυνατό να προχωρήσουμε γρηγορότερα με κάθε διαδρομή πεντάλ.

Το κύριο πρόβλημα με όλα αυτά τα μοντέλα ποδηλάτων ήταν ο μεγάλος αριθμός πτώσεων. Για το λόγο αυτό, στη δεκαετία του 1880 εμφανίστηκαν τα λεγόμενα «ποδήλατα ασφαλείας».Ο Άγγλος εφευρέτης John Kemp Starley επινόησε τοΠλάνηςμια μοτοσυκλέτα με δύο τροχούς ίδιου μεγέθους και πίσω αλυσίδα που παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα σε σχέση με προηγούμενα σχέδια.

Το 1888, ο Σκωτσέζος Τζον Μπόιντ Ντάνοπ, ιδρυτής του διάσημη εταιρεία ελαστικών, εφηύρε τα πρώτα φουσκωτά ελαστικά με εσωτερικό σωλήνα. Αυτοί οι πνευματικοί τροχοί έκαναν τα ταξίδια πολύ πιο άνετα εκείνη τη στιγμή.

Το ποδήλατο ήταν η μηχανή ελευθερίας για τις γυναίκες στη βικτοριανή εποχή. Αυτό το μέσο μεταφοράς έδωσε στις αγγλικές κυρίες, που φορούσαν βαριά κοστούμια και κορσέ, μεγαλύτερη κινητικότητα για να μπορούν να επισκεφθούν άλλες γειτονιές και να ανοίξουν τους ορίζοντές τους.

Μια εφεύρεση που έγινε σύμβολο ελευθερίας και χειραφέτησης για τον γυναικείο τομέα, ο οποίος έζησε καταδικασμένος για την απομόνωση του οικογενειακού σπιτιού στην αγγλική κοινωνία με κορσέ στα τέλη του 19ου αιώνα.

Ξεκινώντας από τη δεκαετία του '90, η μόδα για ποδήλατα, που είχε αρχίσει να παράγεται μαζικά, μειώθηκε με την εμφάνιση του αυτοκινήτου, που θεωρείται ως μεταφορά του μέλλοντος. Η διάδοση των αυτοκινήτων από τη δεκαετία του 1920 ξεκίνησε μια νέα εποχή έρευνας νέων μοντέλων για την κατασκευή ολοένα και πιο γρήγορων ποδηλάτων, όπως τα σχέδια που μπορούν να βρεθούν σήμερα.


Βίντεο: Η ιστορία ενός ποδηλάτου