Ξεκινά το Μποϊκοτάζ Λεωφορείων - Ιστορία

Ξεκινά το Μποϊκοτάζ Λεωφορείων - Ιστορία


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ξεκινά το Μποϊκοτάζ Λεωφορείων

Τον Δεκέμβριο του 1,1955, η Ρόζα Παρκς, μια μαύρη μοδίστρα στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα, αρνήθηκε να παραδώσει τη θέση της όταν της διατάχθηκε ο οδηγός του λεωφορείου. Εκείνη συνελήφθη. Προέκυψε μποϊκοτάζ σε όλη την πόλη της εταιρείας λεωφορείων. Τον Δεκέμβριο του 1956, το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε ότι ο διαχωρισμός στα δημόσια λεωφορεία ήταν παράνομος.

Μέχρι το 1955, οι νόμοι του Jim Crow που υπήρχαν σε μεγάλο μέρος του Νότου οδήγησαν σε διαχωρισμένες γραμμές λεωφορείων. Αυτό συνέβη στο Μοντγκόμερι Αλαμπάμα. Το 1946 η NAACP πολέμησε τους νόμους του Jim Crow στο δικαστήριο, φέρνοντας την υπόθεση Morgan κατά Βιρτζίνια. Η υπόθεση αυτή κατέστησε παράνομη την επιβολή του διαχωρισμού στις διακρατικές γραμμές λεωφορείων. Δεν ίσχυε για τις τοπικές γραμμές λεωφορείων. Έτσι, οι γραμμές λεωφορείων του Μοντγκόμερι παρέμειναν διαχωρισμένες με τους Μαύρους να αναγκάζονται να καθίσουν στο πίσω μέρος του λεωφορείου.

Την 1η Δεκεμβρίου 1955, η Ρόζα Παρκς μοδίστρα από το Μοντγκόμερι και επίσης ο αντιπρόεδρος του NAACP στην πόλη, επέβαινε σε λεωφορείο. Καθόταν στη μέση του λεωφορείου και η περιοχή προοριζόταν τόσο για τους Λευκούς όσο και για τους Μαύρους, αλλά όπου οι Μαύροι αναμενόταν να κινηθούν πιο πίσω αν υπήρχαν περισσότεροι λευκοί στο λεωφορείο. Όταν μπήκαν επιπλέον λευκοί στο λεωφορείο, ο οδηγός της είπε να κινηθεί πίσω. Αρνήθηκε. Η πόλη δεν είχε νόμο για τον διαχωρισμό των λεωφορείων αλλά είχε νόμο που απαιτούσε από τους αναβάτες να ακούνε τους οδηγούς. Ο Παρκς συνελήφθη και καταδικάστηκε. Της επιβλήθηκε αμοιβή 10 $ και αναγκάστηκε να πληρώσει 4 $ σε δικαστικά έξοδα.

Ως αποτέλεσμα της σύλληψης, οι Αφροαμερικανοί του Μοντγκόμερι με επικεφαλής τον Reverand Martin Luther King ξεκίνησαν μποϊκοτάζ των λεωφορείων της πόλης. Το μποϊκοτάζ ήταν πολύ αποτελεσματικό προκαλώντας σημαντική οικονομική δυσφορία στην εταιρεία λεωφορείων. Οι διοργανωτές του μποϊκοτάζ συνελήφθησαν βάσει ενός νόμου του 1921 που καθιστούσε παράνομη την παρέμβαση στο εμπόριο. Ο Κινγκ πέρασε δύο εβδομάδες στη φυλακή, αλλά η υπόθεση έφερε την εθνική προσοχή στο μποϊκοτάζ. Το 1956 το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε στην υπόθεση Border v Gayle ότι οι νόμοι διαχωρισμού της Αλαμπάμα ήταν αντισυνταγματικοί.

Στις 20 Δεκεμβρίου 1956, 381 ημέρες μετά την έναρξη του μποϊκοτάζ, η πόλη του Μοντγκόμερι σπάστηκε και ψήφισε νόμο που εγγυάται ότι οι Αφροαμερικανοί μπορούν να κάθονται οπουδήποτε σε λεωφορείο.


Μποϊκοτάζ λεωφορείων του Μοντγκόμερι

ο Μποϊκοτάζ λεωφορείων του Μοντγκόμερι ήταν μια πολιτική και κοινωνική εκστρατεία διαμαρτυρίας ενάντια στην πολιτική του φυλετικού διαχωρισμού στο σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας του Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα. Wasταν ένα θεμελιώδες γεγονός στο κίνημα των πολιτικών δικαιωμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εκστρατεία διήρκεσε από τις 5 Δεκεμβρίου 1955-τη Δευτέρα μετά τη σύλληψη της Αφροαμερικανίδας Ρόζα Παρκς για την άρνησή της να παραδώσει τη θέση της σε λευκό-έως τις 20 Δεκεμβρίου 1956, όταν η ομοσπονδιακή απόφαση Browder κατά Gayle τέθηκε σε ισχύ και οδήγησε σε απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου των Ηνωμένων Πολιτειών που κήρυξε τους νόμους της Αλαμπάμα και του Μοντγκόμερι ότι τα διαχωρισμένα λεωφορεία ήταν αντισυνταγματικά. [1]

    στις δημόσιες συγκοινωνίες
  • Επιτυχής 6ήμερη σύλληψη μποϊκοτάζ λεωφορείου Baton Rouge για τη σύλληψη
  • Browder κατά Gayle (1956)
  • Η εμφάνιση του Μάρτιν Λούθερ Κινγκ Τζούνιορ
  • Εμπνευσμένο μποϊκοτάζ λεωφορείου Tallahassee
  • Δημιουργία του Southern Christian Leadership Conference (SCLC)
  • W. A. ​​Gayle, Πρόεδρος της Επιτροπής (δήμαρχος)
  • Frank Parks, Επίτροπος
  • Clyde Sellers, αστυνομικός επίτροπος

Montgomery City Lines


Το μποϊκοτάζ του λεωφορείου Montgomery στις ειδήσεις

Στο βιβλίο του 2021, Timeρα για διδασκαλία: Ιστορία του Κινήματος Πολιτικών Δικαιωμάτων του Νότου, Ο ηγέτης του κινήματος Πολιτικών Δικαιωμάτων Τζούλιαν Μποντ (1940–2015) δήλωσε ότι το μποϊκοτάζ των λεωφορείων στο Μοντγκόμερι παρέχει μια μελέτη περίπτωσης για το πώς ένα κοινωνικό κίνημα ξεκινά, αναπτύσσεται και αναπτύσσεται. Τέτοιες κινήσεις, συνέχισε ο Μποντ, ξεκινούν με ένα συγκεκριμένο, εκρηκτικό γεγονός (στην προκειμένη περίπτωση, η σύλληψη της Ρόζα Παρκς), αλλά είναι συνήθως το αποτέλεσμα γνωστών ή κοινών περιστατικών εκ μέρους των συμμετεχόντων. Ένα επιτυχημένο κίνημα, πρόσθεσε, περιέχει διέγερση, προάγει τη συναναστροφή, διατηρεί το ηθικό και αναπτύσσει τακτικές. Το μποϊκοτάζ του λεωφορείου του Μοντγκόμερι ενσωμάτωσε όλα αυτά-με τη βοήθεια τόσο των λόγων όσο και των ενεργειών γνωστών ηγετών, όπως οι αιδεσιμότατοι Μάρτιν Λούθερ Κινγκ, νεότερος και Ραλφ Αμπερνάθι, και η ενεργός συμμετοχή αμέτρητων άλλων.

/>
Αυτό το κόμικ του 1957, που δημιουργήθηκε από τη διεθνή υποτροφία της συμφιλίωσης, ανέδειξε την ηγεσία του Μάρτιν Λούθερ Κινγκ, καθώς και τη Ρόζα Παρκς και το μποϊκοτάζ των λεωφορείων του Μοντγκόμερι. / THF110738

Πώς ξεκίνησε το μποϊκοτάζ του λεωφορείου στο Μοντγκόμερι; Μέχρι το 1955, οι Μαύροι ακτιβιστές και οι ηγέτες της κοινότητας στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα διερευνούσαν την ιδέα ενός μποϊκοτάζ λεωφορείων σε όλη την πόλη-μια οργανωμένη άρνηση να οδηγήσουν τα λεωφορεία μετά από δεκαετίες ταπεινωτικών περιστατικών και ατιμιών που υπέστη η κοινότητα των Μαύρων. Theyξεραν όμως ότι θα χρειάζονταν την ενιαία υποστήριξη των Αφροαμερικανών οδηγών λεωφορείων της πόλης, μια ιδέα που δεν είχε προηγούμενο, δεν είχε δοκιμαστεί και πιθανόν να αποτύχει, δεδομένης της προηγούμενης εμπειρίας. Μετά από μερικές προσαρμογές και προσπάθειες να βρουν μια κατάλληλη δοκιμαστική περίπτωση, βρήκαν τελικά τη δοκιμαστική περίπτωση όταν η Rosa Parks συνελήφθη την 1η Δεκεμβρίου 1955, επειδή αρνήθηκε να παραχωρήσει τη θέση της σε έναν λευκό άντρα σε αστικό λεωφορείο. Η σύλληψη της Rosa Parks οδήγησε κατευθείαν σε μποϊκοτάζ λεωφορείων σε όλη την πόλη, κατά τη διάρκεια της οποίας μέλη της κοινότητας των Μαύρων περπάτησαν πρόθυμα, μοιράστηκαν βόλτες και δούλεψαν κάμπινγκ για 381 ημέρες-παρά τη συνεχή αντίσταση των λευκών διαχωριστών στην κοινότητα.

/>
Λεωφορείο στο οποίο η Rosa Parks αρνήθηκε να παραχωρήσει τη θέση της, αυτή τη στιγμή στο Henry Ford Museum of American Innovation. / THF134576

Συνοδεύοντας την απόκτηση του λεωφορείου Rosa Parks από τον Henry Ford το 2001 ήταν συνδετικό υλικό από αποκόμματα εφημερίδων που εξιστορούσαν τα γεγονότα της σύλληψης της Rosa Parks και το επακόλουθο μποϊκοτάζ λεωφορείων στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα. Αυτά είχαν αποκοπεί, χρονολογηθεί, κολληθεί σε κομμάτια λευκού λευκού χαρτιού και είχαν συγκεντρωθεί με χρονολογική σειρά σε ένα συνδετικό υλικό από τον διευθυντή του σταθμού λεωφορείων του Μοντγκόμερι, Charles "Homer" Cummings.

Αρχικά είχα σκεφτεί αφελώς ότι αυτά τα άρθρα θα περιείχαν μια τακτοποιημένη, αντικειμενική εξιστόρηση του μποϊκοτάζ των λεωφορείων. Μια πιο προσεκτική μελέτη, ωστόσο, αποκάλυψε ότι αυτό, φυσικά, δεν ίσχυε. Οι δημοσιογράφοι των εφημερίδων γράφουν με γνώμονα μια γωνία που βασίζεται σε ιστορίες, μια που θα τραβήξει την προσοχή των αναγνωστών τους-και αυτοί οι λογαριασμοί δεν αποτελούν εξαίρεση. Επιπλέον, παρόλο που οι εφημερίδες περιελάμβαναν εδώ - κυρίως το Διαφημιζόμενος Montgomery- είχε μεγάλη απήχηση τόσο στους μαύρους όσο και στους λευκούς πολίτες, οι δημοσιογράφοι που έγραψαν αυτά τα άρθρα ήταν λευκοί, όπως και οι ιδιοκτήτες εταιρειών εφημερίδων, οι ιδιοκτήτες και χειριστές των αστικών λεωφορείων του Μοντγκόμερι και η τοπική κυβέρνηση του Μοντγκόμερι που διατηρούσε δεσμούς και με τους δύο.

Λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις προοπτικές, αυτή η επιλογή αποκόψεων-με περιστασιακό προστιθέμενο περιεχόμενο για να παρέχει το πλαίσιο-παρέχει μια πύλη για τα γεγονότα που εξελίχθηκαν κατά τους πρώτους τρεις μήνες του δωδεκάμηνου μποϊκοτάζ. Αυτά τα αποκόμματα όχι μόνο προσφέρουν έναν ισχυρό φακό για το πόσο γρήγορα και βαθιά το μποϊκοτάζ διχάζει τα μέλη της κοινότητας του Μοντγκόμερι, αλλά αποκαλύπτουν επίσης μια σαφή αίσθηση της συλλογικής δύναμης και της ανθεκτικότητας της μαύρης κοινότητας όταν αντιμετωπίζουν συνεχή εμπόδια.

Λάβετε υπόψη ότι οι παρακάτω εικόνες προσαρμόστηκαν από τα αρχικά άρθρα για να δώσουν έμφαση στους τίτλους, εάν θέλετε να διαβάσετε ολόκληρα τα άρθρα ή να δείτε τις αρχικές σελίδες λευκώματος, μπορείτε να βρείτε συνδέσμους προς αυτές τις σελίδες στις λεζάντες της εικόνας.

/>"5000 at Meeting Outline Boycott Bullet Clips Bus", του Joe Azbell, Διαφημιζόμενος Montgomery, 5 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147008

Καθώς άρχισε το μποϊκοτάζ, περίπου το 90-100% των ντόπιων Αφροαμερικανών επέλεξαν να συμμετάσχουν. Περπάτησαν, μοίρασαν βόλτες και έκαναν carpool

Αυτή η «μαζική επίδειξη μαύρης υπερηφάνειας» αιφνιδίασε τους λευκούς ηγέτες της πόλης, οι οποίοι ήταν βέβαιοι ότι το μποϊκοτάζ θα τελείωνε σύντομα. Ο δήμαρχος W.A. Gayle είπε ότι είπε: «έρχεται η πρώτη βροχερή μέρα και οι νέγροι θα επιστρέψουν στα λεωφορεία.

Αλλά η κοινότητα των Μαύρων κράτησε γρήγορα και ενίσχυσε την αποφασιστικότητά τους, εμπνευσμένη από συνεχείς μαζικές συναντήσεις υπό την ηγεσία της κοινότητας και της εκκλησίας. Ο αιδεσιμότατος Μάρτιν Λούθερ Κινγκ, νεώτερος, αναδείχθηκε ως βασικός ηγέτης, διατυπώνοντας όλο και περισσότερο ένα όραμα για μη βίαιες διαμαρτυρίες.

/>
«Οι νέγροι θα συνεχίσουν το μποϊκοτάζ» Διαφημιζόμενος Montgomery, 5 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147011

Σύμφωνα με αυτό το άρθρο, το βράδυ της πρώτης ημέρας του μποϊκοτάζ, «περίπου 5000 Νέγροι τραγουδούν ύμνοι» γέμισαν την Βαπτιστική Εκκλησία Holt Street και ψήφισαν τη συνέχιση «ενός φυλετικού μποϊκοτάζ εναντίον των λεωφορείων του Montgomery City». Η «συναισθηματική ομάδα» εξέδωσε ομόφωνα ένα ψήφισμα «με χειροκροτήματα» για να επεκτείνει το μποϊκοτάζ πέρα ​​από την πρώτη μέρα, απέχοντας από την οδήγηση αστικών λεωφορείων «μέχρι να διευθετηθεί η κατάσταση των λεωφορείων προς ικανοποίηση των θαμώνων του».

Αναλυτικά στο άρθρο είναι η ομιλία που έδωσε στη συνάντηση ο «ο Σεβ. M.L. King, πάστορας της Βαπτιστικής Εκκλησίας της Dexter Avenue », ο οποίος είπε στο πλήθος ότι τα« εργαλεία δικαιοσύνης »πρέπει να χρησιμοποιηθούν για να επιτευχθεί η« ημέρα της ελευθερίας, της δικαιοσύνης και της ισότητας ». Προέτρεψε την «ενότητα των νέγρων», διότι «πρέπει να μείνουμε μαζί και να συνεργαστούμε εάν θέλουμε να κερδίσουμε και θα νικήσουμε υπερασπιζόμενοι τα δικαιώματά μας ως Αμερικανοί».

Οι αξιωματούχοι της πόλης υπέθεσαν ότι θα υπήρχε βία, αλλά βρήκαν λίγα. Ο τίτλος αυτού του άρθρου ανέφερε ότι μια σφαίρα χτύπησε στο πίσω μέρος ενός αστικού λεωφορείου, αλλά η περαιτέρω ανάγνωση αποκάλυψε ότι ο οδηγός του λεωφορείου δεν μπορούσε να προσδιορίσει από πού πυροβολήθηκε.

/>
«Το Συνέδριο Μποϊκοτάζ Λεωφορείων δεν Βρίσκει Λύση», Διαφημιζόμενος Montgomery, 9 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147024

Στις 8 Δεκεμβρίου, μια αντιπροσωπεία μαύρων ηγετών εξέδωσε έναν επίσημο κατάλογο αιτημάτων προς την εταιρεία αστικών λεωφορείων και τους πολιτικούς αξιωματούχους, μία από τις πολλές απόπειρες επίτευξης συμβιβασμού. Με επικεφαλής τον Σεβ. Κινγκ, η αντιπροσωπεία των Μαύρων διαβεβαίωσε τους υπαλλήλους της εταιρείας λεωφορείων ότι "δεν απαιτούσαν τερματισμό των διαχωρισμένων θέσεων (όπως ήταν ο νόμος)". Αντ 'αυτού, εξέδωσαν τρία αιτήματα: πιο ευγενική μεταχείριση στα λεωφορεία, πρόσληψη μαύρων οδηγών σε διαδρομές που εξυπηρετούν μαύρες γειτονιές και θέσεις πρώτου-πρώτου εξυπηρέτησης κατά αγώνα, από μπροστά προς τα εμπρός και από πίσω, χωρίς να χρειάζεται κανείς να δώσει σηκωθούν στη θέση τους ή σταθούν πάνω από ένα άδειο κάθισμα.

Αξιωματούχοι της πόλης και των εταιρειών λεωφορείων εξέφρασαν έκπληξη για αυτά τα παράπονα και αρνήθηκαν να συμμορφωθούν με αυτά. Η εταιρεία λεωφορείων απάντησε μόνο με πειθαρχία σε μερικούς υπαλλήλους της αποφεύγοντας παράλληλα τα μεγαλύτερα ερωτήματα της συστημικής φυλετικής ανισότητας και της αδικίας στα αστικά λεωφορεία. Δήλωσαν επίσης ότι δεν είχαν πρόθεση να προσλάβουν «νέγρους οδηγούς» (δηλώνοντας «δεν είναι η κατάλληλη στιγμή στο Μοντγκόμερι») και απέρριψαν την τρίτη απαίτηση ως παράνομη σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους διαχωρισμού.

Σύμφωνα με το άρθρο, η απάντηση του Σεβ Κινγκ ήταν απλή: «Προσπαθούμε απλώς να βρούμε καλύτερα καταλύματα για τους Νέγρους με ειρηνικό τρόπο».

/>
"Ειδοποίηση για τους θαμώνες των λεωφορείων", Διαφημιζόμενος Montgomery, 10 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147026

Η εταιρεία αστικών λεωφορείων του Μοντγκόμερι, χωρίς τις συνήθεις δραστηριότητές της, σύντομα αύξησε τους ναύλους, έκοψε τις υπηρεσίες στις γειτονιές των Μαύρων, παρακάλεσε τους ντόπιους πολίτες να χρησιμοποιήσουν τα λεωφορεία για τα χριστουγεννιάτικα ψώνια και ζήτησε από την πόλη βοήθεια. Η χρονιά έκλεισε με τον δήμαρχο και άλλους αξιωματούχους της πόλης αποφασισμένους να γίνουν σκληροί, να βρουν νέους τρόπους αντιμετώπισης της ενιαίας επίδειξης της μη βίαιης αντίστασης του μαύρου της κοινότητας στον διαχωρισμό με τη δική τους ενιαία απάντηση.

/>
«Κανόνας νέγρου στο μποϊκοτάζ είναι το περπάτημα», Εφημερίδα της Αλαμπάμα, 12 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147029

Καθώς το μποϊκοτάζ συνεχίστηκε τη δεύτερη εβδομάδα, οι φορείς εκμετάλλευσης ταξί είπαν στους οδηγούς τους να χρεώνουν μόνο 10 σεντ το άτομο για τους μαύρους επιβάτες - την ίδια τιμή με το ναύλο του λεωφορείου. Σχεδόν αμέσως, ο αστυνομικός επίτροπος Κλάιντ Σέλερς απείλησε ότι θα συλλάβει κάθε μαύρο οδηγό ταξί που χρέωνε λιγότερο από τον ελάχιστο ναύλο 45 σεντ.

Απαντώντας σε αυτό, οι ηγέτες των Μαύρων εφάρμοσαν ένα σύστημα carpool για να υποστηρίξουν τους πολίτες που συμμετέχουν στο μποϊκοτάζ. Κάλεσαν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να προσφέρουν εθελοντικά τα οχήματά τους και παρότρυναν όσους έχουν άδειες να προσφέρουν εθελοντική εργασία ως οδηγοί. Οι υπουργοί επίσης προσφέρθηκαν εθελοντικά για να οδηγήσουν αυτοκίνητα. Αυτές οι «πισίνες αυτοκινήτων» έπρεπε να οργανωθούν και να εκτελεστούν με ακρίβεια, με έναν περίπλοκο ιστό σημείων παραλαβής και αποβίβασης που αναπτύχθηκαν από ταχυδρομικούς υπαλλήλους που γνώριζαν τη διάταξη των γειτονιών.

Τελικά 275 έως 300 οχήματα ιδιοκτησίας Μαύρων μετέφεραν χιλιάδες μποϊκοτάζ, ενώ χιλιάδες άλλα περπάτησαν. Όπως περιγράφεται στο άρθρο, «Κανένας οδηγός με αντίχειρα. Καθώς περνούσε κάθε αυτοκίνητο, ο οδηγός των νέγρων ρωτούσε τους άνδρες και τις γυναίκες στη γωνία του δρόμου όπου πήγαιναν. Αν πήγαιναν προς την ίδια κατεύθυνση, φορτώθηκαν ». Επιπλέον, «πολλοί Νέγροι περπατούσαν, τα μεσημεριανά τους σε καφέ χαρτοσακούλες κάτω από τα χέρια τους. Κανείς δεν μίλησε με λευκούς. Αντάλλαξαν λίγη κουβέντα μεταξύ τους. Anταν ένα γεγονός σχεδόν πανηγυρικό ».

Ενώ το άρθρο της εφημερίδας ισχυρίστηκε ότι η αστυνομία ήταν σε ισχύ για να «προστατεύσει» τους μποϊκοτάζ, στην πραγματικότητα, η αστυνομική παρενόχληση ήταν τρομερή. Η τοπική αστυνομία τράβηξε αυτοκίνητα, τρομοκρατούσε τους οδηγούς και έδινε εισιτήρια για πραγματικές ή φανταστικές παραβάσεις.

/>
«Λευκοί πολίτες της Κεντρικής Αλαμπάμα / Συλλαλητήριο για την υποστήριξη του Συμβουλίου Πολιτών της Κεντρικής Αλαμπάμα», Διαφημιζόμενος Montgomery, 15 Δεκεμβρίου 1955 / προσαρμογή από THF147035

Αυτή η ανακοίνωση είναι μια έκκληση συμμετοχής στους λευκούς διαχωριστές στην κοινότητα του Μοντγκόμερι. Το φθινόπωρο του 1955, μια τοπική ομάδα του Συμβουλίου του Λευκού Πολίτη (WCC) είχε συσταθεί στο Μοντγκόμερι για να παρέχει οργανωμένη οικονομική, πολιτική και μερικές φορές φυσική αντίσταση στον επικείμενο αποεγέθυνση. Πριν από το μποϊκοτάζ, το συμβούλιο είχε λιγότερα από 100 μέλη. Αλλά μετά την έναρξη του μποϊκοτάζ, τα μέλη αυξήθηκαν σε 14.000 μέλη σε τρεις μήνες.

Το WCC έπαιξε έναν αυξανόμενο ρόλο στη δημόσια ζωή, πιστεύοντας ότι ο τρόπος ζωής των λευκών πολιτών ήταν υπό πολιορκία. Οι λευκοί πιέστηκαν να συμμετάσχουν - στην πραγματικότητα, ήταν επικίνδυνο να είναι λευκοί και να μην ενταχθούν, καθώς τέτοιοι άνθρωποι μπορούσαν να κατηγορηθούν ότι συμπάσχουν με την κοινότητα των Μαύρων.

/>
«Ο Δήμαρχος σταματά τη συζήτηση για μποϊκοτάζ» Διαφημιζόμενος Montgomery, 24 Ιανουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147077

Τον Ιανουάριο, οι εντάσεις αυξάνονταν. Η εταιρεία λεωφορείων Montgomery ήταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Τα μέλη του WCC υποστήριξαν οικονομικά αντίποινα. Ο δήμαρχος Gayle, ο οποίος ήταν παλαιότερα γνωστός ως «ευχάριστος και εύκολος στην προσέγγιση», ένιωσε τώρα αυξημένη πίεση από σκληροπυρηνικούς διαχωριστές και προέτρεψε να σταματήσει το μποϊκοτάζ. Οι ηγέτες της κοινότητας των Μαύρων συνέχισαν να κρατούν τη θέση ότι «Πάνω από το 99 % των Νέγρων πολιτών του Μοντγκόμερι έχουν δηλώσει τις θέσεις τους και παραμένει η ίδια. Η διαμαρτυρία των λεωφορείων είναι ακόμα σε εξέλιξη και θα διαρκέσει έως ότου οι προτάσεις μας λάβουν συμπάθεια ».

Αλλά ο Δήμαρχος Γκέιλ είχε χορτάσει. Αυτό το άρθρο περιγράφει τη νέα του πολιτική «γίνε σκληρός» - δηλώνοντας ότι θα κρατούσε τη γραμμή ενάντια στην ενσωμάτωση και ότι «δεν θα υπήρχαν άλλες συζητήσεις με τους ηγέτες του μπογκοτάζ των Νέγρων μέχρι να είναι έτοιμοι να τερματίσουν το μποϊκοτάζ». Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Gayle παρατήρησε ότι «έχουμε μπει για τα μπούκοτ αρκετά καιρό και έχει έρθει η ώρα να είμαστε ειλικρινείς και ειλικρινείς». Επιπλέον, κατηγόρησε ότι «Οι ηγέτες των Νέγρων απέδειξαν ότι δεν ενδιαφέρονται να τερματίσουν το μποϊκοτάζ αλλά μάλλον να το παρατείνουν ώστε να προκαλέσουν φυλετικές διαμάχες».

Οι επίτροποι της πόλης και τα μέλη του WCC ήταν πεπεισμένοι ότι οι περισσότεροι Μαύροι ήθελαν να καβαλήσουν τα λεωφορεία, αλλά ότι τους εξαπάτησαν και τους χειρίστηκαν οι ηγέτες του μποϊκοτάζ, τους οποίους οι αξιωματούχοι της πόλης άρχισαν να αναφέρονται ως «μια ομάδα ριζοσπαστών του Νέγρου». Επιπλέον, υπέθεσαν ότι υπήρχε ένας μόνο υποκινητής πίσω από το μποϊκοτάζ, κάποιος πίσω από αυτόν που υποκινούσε κατά τα άλλα συνεργάσιμα μέλη της μαύρης κοινότητας να μποϊκοτάρουν. Προσδιόρισαν τον Rev. King ως αυτόν τον υποκινητή, σίγουρο ότι η απαλλαγή από αυτόν θα έθετε τέλος στο μποϊκοτάζ μια για πάντα. Επιτέθηκαν στον Κινγκ με λέξεις (αποκαλώντας τον, μεταξύ άλλων ονομάτων, «ενοχλητικό εξωτερικό») και, σύντομα, μέσω δράσης.

/>
"Τέλος στη δωρεάν" υπηρεσία ταξί "," Διαφημιζόμενος Montgomery, 25 Ιανουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147081

Μία από τις πρώτες κινήσεις του δημάρχου Gayle στη νέα του πολιτική «να γίνει σκληρός» ήταν να καταπολεμήσει τους οδηγούς των μαύρων αυτοκινήτων, προτρέποντας ιδιαίτερα τους λευκούς Μοντγκόμεριους να σταματήσουν την πρακτική της χρήσης των αυτοκινήτων τους ως «υπηρεσίες ταξί για υπηρέτριες και μάγειρες νέγρων που εργάζονται για αυτούς». Όπως παρατήρησε ο Gayle, "Όταν ένας λευκός δίνει σε έναν Νέγρο μια δεκάρα για μεταφορά ή βοηθά έναν Νέγρο με τη μεταφορά του, ακόμη και αν είναι μπλοκ, βοηθά τους ριζοσπάστες του Νέγρου που ηγούνται του μποϊκοτάζ". Επέμεινε επίσης, "Δεν πρόκειται να είμαστε μέρος κανενός προγράμματος που θα κάνει τους Νέγρους να οδηγήσουν ξανά τα λεωφορεία στην τιμή της καταστροφής της κληρονομιάς και του τρόπου ζωής μας".

Σε αυτό το σημείο, η αστυνομία ειδοποιήθηκε να εντείνει την έκδοση εισιτηρίων για τους μαύρους οδηγούς, ανεξάρτητα από το αν τους αξίζει ή όχι. Επίσης, παρενοχλούσαν μποϊκοτάζ που περίμεναν στους σταθμούς παραλαβής, κατηγορώντας μερικούς για «αλητεία».

/>
«Κανείς δεν τραυματίστηκε μετά τη βομβιστική επίθεση στο King Home», Διαφημιζόμενος Montgomery, 31 Ιανουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147091

Μόλις οι ηγέτες της πόλης και του WCC (τώρα ο ένας και ο ίδιος) αποφάσισαν ότι ο Rev. King ήταν ο «αρχηγός» του μποϊκοτάζ, εστίασαν τις προσπάθειές τους να τον ακολουθήσουν. Τον συνέλαβαν για ταχύτητα και τον έβαλαν στη φυλακή - προσέλκυσε μεγαλύτερες και πιο θορυβώδεις μαζικές συναντήσεις και περισσότερη αποφασιστικότητα από την κοινότητα των Μαύρων να συνεχίσει το μποϊκοτάζ. Ο Κινγκ έλαβε απειλητικά γράμματα και τηλεφωνήματα τόσο από τους θυμωμένους λευκούς διαχωριστές όσο και από τα μέλη του Κου Κλουξ Κλαν.

Αυτός ο θυμός οδήγησε σε πλήρη βία στις 30 Ιανουαρίου, όταν μια βόμβα ρίχτηκε μέσα από ένα παράθυρο του σπιτιού του Κινγκ. Καθώς ένα πλήθος περίπου 300 ανήσυχων μελών της κοινότητας των Μαύρων μαζεύτηκε έξω από το σπίτι του, ο Ιερέας Κινγκ ζήτησε από την ομάδα να είναι «ειρηνική». «Δεν ξεκίνησα αυτό το μποϊκοτάζ», είπε στο πλήθος. «Μου ζητήθηκε να υπηρετήσω ως εκπρόσωπός σας. Θέλω να είναι γνωστό το μήκος και το πλάτος αυτής της γης που αν σταματήσω αυτή η κίνηση δεν θα σταματήσει. Εάν σταματήσω, η δουλειά μας δεν θα σταματήσει. Για αυτό που κάνουμε είναι σωστό. Αυτό που κάνουμε είναι απλώς. Και ο Θεός είναι μαζί μας ».

/>
"Οι μεγάλοι ένορκοι είπαν να διερευνήσουν τη νομιμότητα του μποϊκοτάζ των λεωφορείων", Εφημερίδα της Αλαμπάμα, 13 Φεβρουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147126

Ο μήνας Φεβρουάριος είδε και τις δύο πλευρές να εμβαθύνουν, ενισχύοντας την αποφασιστικότητά τους. Το φυλετικό χάσμα διευρύνθηκε. Το λευκό pushback αυξήθηκε, με περισσότερες συλλήψεις. Η μαύρη αποφασιστικότητα κέρδισε δύναμη.

Συνεχίζοντας την πολιτική του Δήμαρχου «γίνε σκληρός», ένας τοπικός δικαστής αποφάσισε να κρίνει αν η μποϊκοτάζ του λεωφορείου ήταν νόμιμη. «Εάν είναι παράνομο», είπε ο δήμαρχος Γκέιλ, «το μποϊκοτάζ πρέπει να σταματήσει». Δήλωσε τους ενόρκους ως το «ανώτατο όργανο της εξεταστικής επιτροπής» και χαρακτήρισε το σύστημα της μεγάλης κριτικής επιτροπής «δημοκρατία εν δράσει».

/>
«Απορρίπτεται το σχέδιο τερματισμού του μποϊκοτάζ λεωφορείων» Μητρώο για κινητά, 21 Φεβρουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147150

Αυτό το άρθρο αναφέρει ότι, την παραμονή της έκθεσης της μεγάλης κριτικής επιτροπής, οι μαύροι ηγέτες απέρριψαν ένα υποτιθέμενο «συμβιβαστικό σχέδιο για τον τερματισμό του μποϊκοτάζ». Υποστήριξαν ότι δεν είδαν καμία αλλαγή. Το προτεινόμενο κάθισμα ήταν παρόμοιο με το σχέδιο που είχαν ήδη απορρίψει. Οι υποσχέσεις για την ευγένεια του οδηγού δεν κλήθηκαν και οι μεμονωμένοι οδηγοί λεωφορείων είχαν ακόμα την εξουσία να εκχωρούν θέσεις. Τέλος, οι μποϊκοτάζ δεν υποσχέθηκαν ότι δεν θα υπάρξουν αντίποινα εναντίον τους για τη συμμετοχή τους στο μποϊκοτάζ. Σε μια μαζική συνάντηση, η κοινότητα των Μαύρων ψήφισε τη συνέχιση του μποϊκοτάζ με καταμέτρηση 3.998 έναντι 2.

Σε μια «προετοιμασμένη δήλωση μετά τη συνάντηση», ο ιερέας Ραλφ Αμπερνάθι δήλωσε ότι «περπατήσαμε για 11 εβδομάδες στο κρύο και τη βροχή. Τώρα ο καιρός ζεσταίνεται. Επομένως, θα συνεχίσουμε μέχρι να έρθουν καλύτερες προτάσεις από τους πατέρες της πόλης μας ».

«Η διαμαρτυρία συνεχίζεται», επιβεβαίωσε, «και περίπου 50.000 έγχρωμα άτομα δήλωσαν ότι θα συνεχίσουν να περπατούν».

/>
«75 Νάμπι από βουλευτές για κατηγορίες μποϊκοτάζ», Διαφημιζόμενος Montgomery, 23 Φεβρουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147165

Η πόλη κάλεσε περισσότερους από 200 Μαύρους να καταθέσουν ενώπιον της μεγάλης κριτικής επιτροπής, συμπεριλαμβανομένου του Κινγκ, άλλων 23 υπουργών και όλων των οδηγών αυτοκινήτων. Το κατηγορητήριο βασίστηκε σε έναν σκοτεινό κρατικό νόμο του 1921 που απαγόρευε τα μποϊκοτάζ «χωρίς δικαιολογία ή νομική δικαιολογία» (και αναφερόταν σε προηγούμενο νόμο του 1903 που απαγόρευε τα μποϊκοτάζ ως απάντηση στις διαμαρτυρίες των μαύρων τραμ). Οι κατηγορούμενοι κατηγορήθηκαν ότι συμμετείχαν «ενεργά στο φυλετικό μποϊκοτάζ 12 εβδομάδων» εναντίον των λεωφορείων του Montgomery City.

Ο ιερέας Αμπερνάθι το χαρακτήρισε «μεγάλη αδικία». Πολλοί κατηγορούμενοι ηγέτες μποϊκοτάζ έδειξαν αψηφία, παραδίδοντας οικειοθελώς τον εαυτό τους και τραβώντας την προσοχή μακριά από τις μοναδικές ευθύνες στον Μάρτιν Λούθερ Κινγκ. Εκατοντάδες Μαύροι θεατές φώναζαν ενθάρρυνση, επευφημούσαν και χειροκροτούσαν καθώς οι ηγέτες εμφανίζονταν ένας ένας για να «οδηγηθούν στη διαδικασία σύλληψης στη φυλακή της κομητείας». Η πράξη της σύλληψης είχε γίνει σήμα τιμής.

/>
"Οι μποϊκοτάζ προγραμματίζουν" παθητική "μάχη" Διαφημιζόμενος Montgomery, 24 Φεβρουαρίου 1956 / προσαρμογή από THF147180

Τα κατηγορητήρια μποϊκοτάζ ενίσχυσαν την αποφασιστικότητα της κοινότητας των Μαύρων. Σε μια μαζική συνάντηση στην οποία συμμετείχαν περίπου 5.000, οι ηγέτες των Μαύρων ζήτησαν μια Ημέρα Προσευχής και Προσκυνήματος και ζήτησαν από όλους τους Μαύρους πολίτες να περπατήσουν εκείνη την ημέρα.

Το Συμβούλιο Πολιτών Λευκών Πολιτών της Κεντρικής Αλαμπάμα εξοργίστηκε για τη συνέχιση του μποϊκοτάζ. Ο γερουσιαστής Sam Englehardt της κομητείας Macon, πρόεδρος του Συμβουλίου Πολιτών της Κεντρικής Αλαμπάμα, δήλωσε: «Εάν αυτοί οι άνθρωποι [που κατηγορήθηκαν] καταφέρουν να κάνουν τους νέγρους του Μοντγκόμερι να παραβούν αυτόν τον νόμο και να τον ξεφύγουν, τότε ποιος θα πει ποια παράνομη πράξη θα υποστηρίξουν στη συνέχεια; »

Η Rosa Parks αντικατοπτρίζει τα συναισθήματα της κοινότητας των Μαύρων εκείνη την ημέρα, σημειώνοντας: «Οι λευκοί διαχωριστές προσπάθησαν να ασκήσουν πίεση για να μας σταματήσουν. Αντί να μας σταματήσουν, θα μας ενθάρρυναν να συνεχίσουμε ».

Αυτά τα γεγονότα, όπως τεκμηριώθηκαν μέσα από μια επιλογή αποκόμματα εφημερίδων που συγκεντρώθηκαν στο λεύκωμα ενός διαχειριστή λεωφορείου, σηματοδοτούν μόνο τους πρώτους τρεις μήνες του μποϊκοτάζ στο λεωφορείο του Μοντγκόμερι. Το μποϊκοτάζ διήρκεσε περισσότερο από έναν χρόνο - για την ακρίβεια 381 ημέρες - με τα μέλη της κοινότητας των Μαύρων να υπομένουν συνεχείς συλλήψεις, βομβαρδισμούς, φυλακές, απειλές και γενική παρενόχληση μέχρι που το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ τελικά κήρυξε τον διαχωρισμό στα λεωφορεία της Αλαμπάμα ως αντισυνταγματικό. Το Πριν τελειώσει, θα γινόταν αυτό που ο Τζούλιαν Μποντ ανέφερε στο βιβλίο του ως «αγώνας για την επίτευξη δημοκρατίας στα μέσα του 20ού αιώνα».

Η Donna Braden είναι επιμελήτρια του Public Life στο The Henry Ford. Ευχαριστώ επίσης την Hannah Glodich, Graphic Designer στο The Henry Ford, για την προσαρμογή των αρχικών σελίδων των λευκωμάτων στις εικόνες που εμφανίζονται σε αυτήν την ανάρτηση.

Εγγραφείτε στα eNewsletters μας

Λάβετε τα τελευταία νέα από το The Henry Ford. Από τις ειδικές προσφορές έως τη σειρά δημοφιλών ενημερωτικών δελτίων Ενθουσιώδων, μπορείτε να προσαρμόσετε τις πληροφορίες που θέλετε να σας παρέχουμε απευθείας στα εισερχόμενά σας.


54β Rosa Parks and the Montgomery Bus Boycott


Η Ρόζα Παρκς επέβαινε στο μπροστινό μέρος ενός λεωφορείου στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα, την ημέρα που τέθηκε σε ισχύ η απαγόρευση του Ανώτατου Δικαστηρίου για τον διαχωρισμό των λεωφορείων της πόλης. Ένα χρόνο νωρίτερα, είχε συλληφθεί επειδή αρνήθηκε να αφήσει τη θέση της σε λεωφορείο.

Σε ένα κρύο βράδυ του Δεκεμβρίου το 1955, η Rosa Parks προκάλεσε ήσυχα μια επανάσταση & mdash κάθοντας απλά.

Wasταν κουρασμένη αφού πέρασε τη μέρα στη δουλειά ως μοδίστρα πολυκαταστημάτων. Ανέβηκε στο λεωφορείο για το ταξίδι στο σπίτι και κάθισε στην πέμπτη σειρά και έριξε την πρώτη σειρά του "Χρωματιστού τμήματος".

Στο Μοντγκόμερι της Αλαμπάμα, όταν γέμισε ένα λεωφορείο, τα καθίσματα που βρίσκονταν πιο μπροστά, δόθηκαν σε λευκούς επιβάτες.

Ο οδηγός του λεωφορείου του Μοντγκόμερι, Τζέιμς Μπλέικ, διέταξε τον Παρκς και άλλους τρεις Αφροαμερικανούς που κάθονταν κοντά να μετακινηθούν («Μετακινήσου, θέλω αυτά τα δύο καθίσματα») στο πίσω μέρος του λεωφορείου.

Τρεις αναβάτες συμμορφώθηκαν με τα Πάρκα όχι.

Το παρακάτω απόσπασμα για το τι συνέβη στη συνέχεια είναι από τη βιογραφία του Rosa Park του Douglas Brinkley 2000.

«Θα σηκωθείς;» ζήτησε ο οδηγός. Η Ρόζα Παρκς τον κοίταξε κατευθείαν και του είπε: «Όχι». Απογοητευμένος και όχι σίγουρος τι να κάνει, ο Μπλέικ απάντησε: «Λοιπόν, θα σε συλλάβω». Και ο Παρκς, ακόμα καθισμένος δίπλα στο παράθυρο, απάντησε απαλά, "Μπορείς να το κάνεις αυτό".

Αφού η Παρκς αρνήθηκε να μετακομίσει, συνελήφθη και της επιβλήθηκε πρόστιμο 10 δολαρίων. Η αλυσίδα των γεγονότων που προκλήθηκε από τη σύλληψή της άλλαξε τις Ηνωμένες Πολιτείες.

King, Abernathy, Boycott και το SCLC


Ο Μάρτιν Λούθερ Κινγκ ήταν ο πρώτος πρόεδρος της Ένωσης Βελτίωσης Μονγκόμερι, ο οποίος οργάνωσε το μποϊκοτάζ του λεωφορείου του Μοντγκόμερι το 1955. Αυτό ξεκίνησε μια αλυσιδωτή αντίδραση παρόμοιων μποϊκοτάζ σε ολόκληρο τον Νότο. Το 1956, το Ανώτατο Δικαστήριο ψήφισε τον τερματισμό των διαχωρισμένων λεωφορείων.

Το 1955, ένας ελάχιστα γνωστός υπουργός με το όνομα Martin Luther King Jr. ηγήθηκε της Βαπτιστικής Εκκλησίας της Dexter Avenue στο Μοντγκόμερι.


Το έργο του Χένρι Ντέιβιντ Θόρο «Πολιτική Ανυπακοή» έδωσε έμπνευση για πολλούς ηγέτες του Κινήματος Πολιτικών Δικαιωμάτων.

Ο King μελέτησε τα γραπτά και τις πρακτικές του Henry David Thoreau και του Mohandas Gandhi. Η διδασκαλία τους υποστήριζε την πολιτική ανυπακοή και τη μη βίαιη αντίσταση στην κοινωνική αδικία.

Ένας ένθερμος θιασώτης της μη βίας, ο King και ο συνάδελφός του Ralph Abernathy ήταν μέρος μιας κοινοτικής οργάνωσης, της MONTGOMERY IMPROVEMENT ASSOCIATION (MIA), η οποία οργάνωσε μποϊκοτάζ των λεωφορείων του Μοντγκόμερι.

Οι απαιτήσεις που έκαναν ήταν απλές: Οι μαύροι επιβάτες πρέπει να αντιμετωπίζονται με ευγένεια. Τα καθίσματα πρέπει να διατίθενται με σειρά προτεραιότητας, με λευκούς επιβάτες να κάθονται από μπροστά προς τα πίσω και μαύρους από πίσω προς τα εμπρός. Και οι Αφροαμερικανοί οδηγοί πρέπει να οδηγούν διαδρομές που εξυπηρετούν κυρίως τους Αφροαμερικανούς. Τη Δευτέρα 5 Δεκεμβρίου 1955 το μποϊκοτάζ τέθηκε σε ισχύ.

Μην οδηγείτε το λεωφορείο

Το 1955, το Πολιτικό Συμβούλιο των Γυναικών εξέδωσε ένα φυλλάδιο που ζητούσε μποϊκοτάζ των λεωφορείων του Μοντγκόμερι.

Μην οδηγείτε το λεωφορείο στη δουλειά, στην πόλη, στο σχολείο ή σε οποιοδήποτε μέρος Δευτέρα, 5 Δεκεμβρίου.

Μια άλλη γυναίκα Νέγρη συνελήφθη και φυλακίστηκε επειδή αρνήθηκε να αφήσει τη θέση της στο λεωφορείο.

Μην οδηγείτε τα λεωφορεία για δουλειά στην πόλη, στο σχολείο ή οπουδήποτε τη Δευτέρα. Εάν εργάζεστε, πάρτε ταξί ή μοιραστείτε μια βόλτα ή περπατήστε.

Ελάτε σε μια μαζική συνάντηση, Δευτέρα στις 7:00 μ.μ. στην Βαπτιστική Εκκλησία Holt Street για περαιτέρω οδηγίες.

Οι αξιωματούχοι του Μοντγκόμερι δεν σταμάτησαν με τίποτα στην προσπάθειά τους να σαμποτάρουν το μποϊκοτάζ. Ο King και η Abernathy συνελήφθησαν. Η βία ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της δράσης και συνεχίστηκε μετά το τέλος της. Τέσσερις εκκλησίες & mdash καθώς και τα σπίτια των King και Abernathy & mdash βομβαρδίστηκαν. Αλλά το μποϊκοτάζ συνεχίστηκε.


Μαζί με τον Martin Luther King Jr., ο Ralph Abernathy (που φαίνεται εδώ) οργάνωσε το συνέδριο Southern Christian Leadership και βοήθησε να οδηγήσει τον μη βίαιο αγώνα για την ανατροπή των νόμων του Jim Crow.

Η MIA ελπίζει σε ποσοστό υποστήριξης 50 % μεταξύ των Αφροαμερικανών. Προς έκπληξη και χαρά τους, το 99 % των Αφροαμερικανών της πόλης αρνήθηκαν να οδηγήσουν τα λεωφορεία. Οι άνθρωποι περπατούσαν στη δουλειά ή οδηγούσαν το ποδήλατό τους, ενώ τα carpool δημιουργήθηκαν για να βοηθήσουν τους ηλικιωμένους. Η εταιρεία λεωφορείων υπέστη χαμένα έσοδα χιλιάδων δολαρίων.

Τελικά, στις 23 Νοεμβρίου 1956, το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε υπέρ της ΜΙΑ. Τα διαχωρισμένα λεωφορεία κηρύχθηκαν αντισυνταγματικά. Οι αξιωματούχοι της πόλης συμφώνησαν απρόθυμα να συμμορφωθούν με την απόφαση του Δικαστηρίου. Η μαύρη κοινότητα του Μοντγκόμερι είχε αποφασίσει σταθερά.

Το μποϊκοτάζ του λεωφορείου στο Μοντγκόμερι προκάλεσε πυρκαγιά στο Νότο. Σε όλη την περιοχή, οι μαύροι αντιστάθηκαν "να μετακινηθούν στο πίσω μέρος του λεωφορείου". Παρόμοιες ενέργειες φούντωσαν και σε άλλες πόλεις. Το μποϊκοτάζ έβαλε τον Μάρτιν Λούθερ Κινγκ Τζούνιορ στο επίκεντρο της εθνικής προβολής. Έγινε ο αναγνωρισμένος ηγέτης του νεογέννητου Κινήματος Πολιτικών Δικαιωμάτων.

Με τον Ralph Abernathy, ο King δημιούργησε το Southern Christian Leadership Conference (SCLC).

Αυτή η οργάνωση ήταν αφιερωμένη στην καταπολέμηση του διαχωρισμού του Jim Crow. Οι Αφροαμερικανοί δήλωσαν με τόλμη στην υπόλοιπη χώρα ότι το κίνημά τους θα ήταν ειρηνικό, οργανωμένο και αποφασιστικό.

Για τα σύγχρονα μάτια, η απόκτηση θέσης σε λεωφορείο μπορεί να μην φαίνεται σπουδαίο επίτευγμα. Αλλά το 1955, το κάθισμα σηματοδότησε το πρώτο βήμα σε μια επανάσταση.


(1955) Martin Luther King Jr., “ The Montgomery Bus Boycott ”

Η ομιλία του Μοντγκόμερι Μποϊκοτάζ που ανατυπώθηκε παρακάτω είναι μία από τις πρώτες σημαντικές διευθύνσεις του Δρ Μάρτιν Λούθερ Κινγκ. Ο Δρ Κινγκ μίλησε σε σχεδόν 5.000 άτομα στην Βαπτιστική Εκκλησία Holt Street στο Μοντγκόμερι στις 5 Δεκεμβρίου 1955, μόλις τέσσερις ημέρες αφότου η κυρία Ρόζα Παρκς συνελήφθη επειδή αρνήθηκε να εγκαταλείψει τη θέση της σε αστικό λεωφορείο του Μοντγκόμερι. Αυτή η σύλληψη οδήγησε στην πρώτη μεγάλη εκστρατεία πολιτικών δικαιωμάτων στον Βαθύ Νότο σε μισό αιώνα. Σε αυτήν την ομιλία ο King προτρέπει το κοινό που μόλις ψήφισε να μποϊκοτάρει τα λεωφορεία να συνεχίσουν αυτήν την εκστρατεία μέχρι να επιτύχουν τον στόχο τους να τερματίσουν τον εξευτελισμό και τον εκφοβισμό των μαύρων πολιτών εκεί και αλλού στο Montgomery ή να χρησιμοποιήσουν τα λόγια του, “..στο αποκτήστε δικαιοσύνη στα λεωφορεία της πόλης. ”

ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ, είμαστε σίγουρα πολύ χαρούμενοι που βλέπουμε τον καθένα σας έξω απόψε. Είμαστε εδώ απόψε για σοβαρά πράγματα. Βρισκόμαστε εδώ με μια γενική έννοια, διότι πρωτίστως είμαστε Αμερικανοί πολίτες και είμαστε αποφασισμένοι να εφαρμόσουμε την ιθαγένειά μας στην πληρότητα του νοήματός της. Είμαστε εδώ επίσης λόγω της αγάπης μας για τη δημοκρατία, λόγω της βαθιάς πεποίθησής μας ότι η δημοκρατία που μετατράπηκε από λεπτό χαρτί σε παχιά δράση είναι η μεγαλύτερη μορφή διακυβέρνησης στη γη.

Αλλά είμαστε εδώ με μια συγκεκριμένη έννοια, λόγω της κατάστασης των λεωφορείων στο Μοντγκόμερι. Είμαστε εδώ γιατί είμαστε αποφασισμένοι να διορθώσουμε την κατάσταση. Αυτή η κατάσταση δεν είναι καθόλου καινούργια. Το πρόβλημα υπήρχε για ατελείωτα χρόνια. Εδώ και πολλά χρόνια οι νέγροι στο Μοντγκόμερι και τόσες άλλες περιοχές έχουν πληγεί από την παράλυση των ανατριχιαστικών φόβων στα λεωφορεία της κοινότητάς μας. Σε τόσες πολλές περιπτώσεις, οι Νέγροι εκφοβίστηκαν και ταπεινώθηκαν και εντυπωσιάστηκαν-καταπιέστηκαν-λόγω του καθαρού γεγονότος ότι ήταν Νέγροι. Δεν έχω χρόνο απόψε για να μπω στην ιστορία αυτών των πολυάριθμων περιπτώσεων. Πολλά από αυτά χάνονται τώρα στην πυκνή ομίχλη της λήθης, αλλά τουλάχιστον ένα στέκεται μπροστά μας τώρα με κραυγαλέες διαστάσεις.

Μόλις τις προάλλες, την περασμένη Πέμπτη για την ακρίβεια, ένας από τους καλύτερους πολίτες στο Μοντγκόμερι δεν ήταν ένας από τους καλύτερους νέγρους, αλλά ένας από τους καλύτερους πολίτες στο Μοντγκόμερι-μεταφέρθηκε από ένα λεωφορείο και μεταφέρθηκε στη φυλακή και επειδή αρνήθηκε σηκωθείτε για να δώσετε τη θέση της σε έναν λευκό. Τώρα ο Τύπος θα μας έκανε να πιστέψουμε ότι αρνήθηκε να αφήσει ένα αποκλειστικό τμήμα για τους Νέγρους, αλλά θέλω να ξέρετε απόψε ότι δεν υπάρχει κράτηση. Ο νόμος δεν έχει διευκρινιστεί ποτέ σε εκείνο το σημείο. Τώρα νομίζω ότι μιλάω με, με νομική εξουσία -όχι ότι έχω νομική εξουσία, αλλά νομίζω ότι μιλάω με νομική εξουσία πίσω μου -ότι ο νόμος, το διάταγμα, το διάταγμα της πόλης δεν έχει διευκρινιστεί ποτέ εντελώς.

Η κυρία Ρόζα Παρκς είναι ένας καλός άνθρωπος. Και, δεδομένου ότι έπρεπε να συμβεί, χαίρομαι που συνέβη σε ένα άτομο όπως η κυρία Παρκς, γιατί κανείς δεν μπορεί να αμφιβάλλει για την απεριόριστη επέκταση της ακεραιότητάς της. Κανείς δεν μπορεί να αμφιβάλλει για το ύψος του χαρακτήρα της, κανείς δεν μπορεί να αμφιβάλλει για το βάθος της χριστιανικής δέσμευσης και αφοσίωσής της στις διδασκαλίες του Ιησού. Και είμαι χαρούμενος αφού έπρεπε να συμβεί, συνέβη σε ένα άτομο που κανείς δεν μπορεί να αποκαλέσει ενοχλητικό παράγοντα στην κοινότητα. Η κυρία Παρκς είναι ένα εξαιρετικό χριστιανικό άτομο, λιτό, και όμως υπάρχει ακεραιότητα και χαρακτήρας εκεί. Και επειδή αρνήθηκε να σηκωθεί, συνελήφθη.

Και ξέρετε, φίλοι μου, έρχεται μια στιγμή που οι άνθρωποι κουράζονται να τους ποδοπατούν τα σιδερένια πόδια της καταπίεσης. There comes a time, my friends, when people get tired of being plunged across the abyss of humiliation, where they experience the bleakness of nagging despair. There comes a time when people get tired of being pushed out of the glittering sunlight of life’s July and left standing amid the piercing chill of an alpine November. There comes a time.

We are here, we are here this evening because we’re tired now. And I want to say that we are not here advocating violence. We have never done that. I want it to be known throughout Montgomery and throughout this nation that we are Christian people. We believe in the Christian religion. We believe in the teachings of Jesus. The only weapon that we have in our hands this evening is the weapon of protest. That’s all.

And certainly, certainly, this is the glory of America, with all of its faults. This is the glory of our democracy. If we were incarcerated behind the iron curtains of a Communistic nation we couldn’t do this. If we were dropped in the dungeon of a totalitarian regime we couldn’t do this. But the great glory of American democracy is the right to protest for right. My friends, don’t let anybody make us feel that we are
to be compared in our actions with the Ku Klux Klan or with the White Citizens Council. There will be no crosses burned at any bus stops in Montgomery. There will be no white persons pulled out of their homes and taken out on some distant road and lynched for not cooperating. There will be nobody amid, among us who will stand up and defy the Constitution of this nation. We only assemble here because of our desire to see right exist. My friends, I want it to be known that we’re going to work with grim and bold determination to gain justice on the buses in this city.

And we are not wrong, we are not wrong in what we are doing. If we are wrong, the Supreme Court of this nation is wrong. If we are wrong, the Constitution of the United States is wrong. If we are wrong, God Almighty is wrong. If we are wrong, Jesus of Nazareth was merely a utopian dreamer that never came down to earth. If we are wrong, justice is a lie. Love has no meaning. And we are determined here in Montgomery to work and fight until justice runs down like water, and righteousness like a mighty stream.

I want to say that in all of our actions we must stick together. Unity is the great need of the hour, and if we are united we can get many of the things that we not only desire but which we justly deserve. And don’t let anybody frighten you. We are not afraid of what we are doing because we are doing it within the law. There is never a time in our American democracy that we must ever think we’re wrong when we protest. We reserve that right. When labor all over this nation came to see that it would be trampled over by capitalistic power, it was nothing wrong with labor getting together and organizing and
protesting for its rights.

We, the disinherited of this land, we who have been oppressed so long, are tired of going through the long night of captivity. And now we are reaching out for the daybreak of freedom and justice and equality. May I say to you my friends, as I come to a close, and just giving some idea of why we are assembled here, that we must keep-and I want to stress this, in all of our doings, in all of our deliberations here this evening and all of the week and while—whatever we do, we must keep God in the forefront. Let us be Christian in all of our actions. But I want to tell you this evening that it is not enough for us to talk about love, love is one of the pivotal points of the Christian face, faith. There is another side called justice. And justice is really love in calculation. Justice is love correcting that which revolts against love.

The Almighty God himself is not the only, not the, not the God just standing out saying through Hosea, “I love you, Israel.” He’s also the God that stands up before the nations and said: “Be still and know that I’m God, that if you don’t obey me I will break the backbone of your power and slap you out of the orbits of your international and national relationships.” Standing beside love is always justice, and we are only using the tools of justice. Not only are we using the tools of persuasion, but we’ve come to see that we’ve got to use the tools of coercion. Not only is this thing a process of education, but it is also a process of legislation.

As we stand and sit here this evening and as we prepare ourselves for what lies ahead, let us go out with a grim and bold determination that we are going to stick together. We are going to work together. Right here in Montgomery, when the history books are written in the future somebody will have to say, “There lived a race of people a black people, ‘fleecy locks and black complexion’, a people who had the moral courage to stand up for their rights. And thereby they injected a new meaning into the veins of history and of civilization.” And we’re gonna do that. God grant that we will do it before it is too late. As we proceed with our program let us think of these things.

But just before leaving I want to say this. I want to urge you. You have voted [for this boycott], and you have done it with a great deal of enthusiasm, and I want to express my appreciation to you, on behalf of everybody here. Now let us go out to stick together and stay with this thing until the end. Now it means sacrificing, yes, it means sacrificing at points. But there are some things that we’ve got to learn to sacrifice for. And we’ve got to come to the point that we are determined not to accept a lot of things that we have been accepting in the past.

So I’m urging you now. We have the facilities for you to get to your jobs, and we are putting, we have the cabs there at your service. Automobiles will be at your service, and don’t be afraid to use up any of the gas. If you have it, if you are fortunate enough to have a little money, use it for a good cause. Now my automobile is gonna be in it, it has been in it, and I’m not concerned about how much gas I’m gonna use. I want to see this thing work. And we will not be content until oppression is wiped out of Montgomery, and really out of America. We won’t be content until that is done. We are merely insisting on the dignity and worth of every human personality. And I don’t stand here, I’m not arguing for any selfish person. I’ve never been on a bus in Montgomery. But I would be less than a Christian if I stood back and said, because I don’t ride the bus, I don’t have to ride a bus, that it doesn’t concern me. I will not be content. I can hear a voice saying, “If you do it unto the least of these, my brother, you do it unto me.”

And I won’t rest I will face intimidation, and everything else, along with these other stalwart fighters for democracy and for citizenship. We don’t mind it, so long as justice comes out of it. And I’ve come to see now that as we struggle for our rights, maybe some of them will have to die. But somebody said, if a man doesn’t have something that he’ll die for, he isn’t fit to live.


People, Locations, Episodes

On this date in 1955, the Montgomery Bus Boycott occurred. This was one of the pivotal starting points of the modern American Civil Rights movement.

In Montgomery, Alabama, segregation was a part of everyday life. Blacks who lived there faced Jim Crow Laws in places such as parks, schools, restrooms, theaters, and buses. The laws of the country made it hard for Blacks to register and participate in elections. The justice system discriminated against them, unjustly jailing and prosecuting many while banning them from holding public office. One particular area of bitterness among Montgomery Blacks of that era was the segregation law of the bus system. Although Blacks were the majority, they were forced to adhere to oppressive conditions on buses. The bus drivers, all of whom were white, treated Blacks with racist and abusive attitudes, often calling their passenger's derogatory names such as "nigger,” "Black cow," and "Black ape."

They often required Blacks to pay their fares in the front of the bus, and then walk to the back door to board the bus. Sometimes, though, bus drivers would take off before the passenger could get on, leaving their passenger behind. While this practice often angered Blacks, the practices of "White-only" seating angered them even more. The law stated that Blacks could not sit in front of the bus, regardless of whether the seats were empty or not.

After Rosa Parks was arrested on December 1, 1955, the news of this event spread through the Black community. Community members decided that a boycott of the bus system was long overdue. Jo-Ann Robinson of the Women's Political Committee began to organize a one-day protest. When the word spread about the protest, several other Black leaders wanted to convene.

Under the leadership of E.D. Nixon, former chair of the NAACP of Alabama, Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy, H.H. Hubbard, and Ms. A.W. West an organized movement got underway. To resourcefully carry out this goal, the Montgomery Improvement Association (MIA) was formed, with King as their leader. The MIA adopted a plan of action for the protest that was officially to begin on December 5th. The resolution stated three demands: 1) Blacks would not ride the buses until polite treatment by bus drivers were guaranteed to them. 2) Segregation must be abolished on buses and a first-come-first-served policy adapted and 3) Black bus drivers must be employed. Deciding that they could no longer fight the county of Montgomery, Black leaders filed a federal lawsuit against Montgomery's segregation laws, because they were not in accordance with the 14th amendment.

On May 11, 1956, the case was heard before a three-panel federal court. About three weeks later in a two to one decision, the court decided that the segregation laws were indeed unconstitutional. The Montgomery County lawyers immediately appealed the decision in the Supreme Court. While the boycotters were waiting for the Supreme Court to rule, the protest continued.

During that time, incidents continued to try to intimidate the leaders to end the movement. Reverend Robert Graetz, a white minister, who served a predominately Black church, had his house bombed. The mayor denounced the incident as a publicity stunt by Blacks and reiterated that whites did not care if the boycott lasted forever. Harassment by cops increased and insurance policies continued to be canceled. The law was making it almost impossible for the carpool system to take place and eventually the city filed suit against leaders of the movement, citing that the carpool was a "public nuisance" and an illegal "private enterprise." On November 13, 1956, leaders readied to face one of the darkest days of the movement, knowing that without the car-pool system people might be forced to ride the buses.

While in Montgomery waiting for the decision about the carpools, King received a message from the federal court. It simply stated that "the motion to affirm is granted and the judgment is affirmed,” meaning that the Supreme Court supported the decision that segregation on the buses was illegal. The next night the official boycott was called to a conclusion, but it was soon revealed that the order would not reach Montgomery for about a month. Faced with the obstacle of not being able to participate in carpools, a “share a ride” system was worked out and the buses remained empty for another 30 days.

On December 20, 1956, the mandate came to Montgomery. The next day, King, Abernathy, and Nixon were the first to integrate the buses. The boycott was over.

Αναφορά:
Encyclopedia of African American Culture and History
Volume 1, ISBN #0-02-897345-3, Pg 175
Jack Salzman, David Lionel Smith, Cornel West


The Montgomery Bus Boycott

The first large scale demonstration opposing segregation was the Montgomery Bus Boycott. The boycott began on December 5, 1955, and lasted until December 20, 1956. During this civil rights protest, African Americans in Montgomery, Alabama, refused to use the city bus system. While the black community had been fed up with the discriminatory busing system for years, the straw that broke the camels back came on December 1, 1955.

After a long day’s work, the 42-year-old Rosa Parks climbed onto the Cleveland Avenue bus in downtown Montgomery. She sat near the middle of the bus, behind the ten seats reserved for white passengers. As the bus traveled along its route, the white-only seats began to fill up quickly. The driver of the bus, James F. Blake, went to the middle of the bus and moved the “colored” sign further back to allow more white passengers a place to sit. Blake told Parks and three other black individuals to get up, so the white passengers could sit. Parks refused to give in to his demand, an action that would leave a permanent mark on history and the civil rights movement.

After Rosa Parks refused to give up her seat, she was arrested. Parks was charged with a violation of Chapter 6, Section 11 segregation law of Montgomery City code. After her arrest and booking, Clifford Durr and Edgar Nixon, the president of the Montgomery chapter of the NAACP, bailed Parks out of jail. Four days later, members of the Women’s Political Council (WPC) came together to begin the Montgomery bus boycott. After a year-long struggle, the United States Supreme Court ruled in Browder v. Gayle that the city of Montgomery had to desegregate public transportation.


Bus Boycott Begins - History

Montgomery Bus Boycott

The Montgomery Bus Boycott was one of the major events in the Civil Rights Movement in the United States. It signaled that a peaceful protest could result in the changing of laws to protect the equal rights of all people regardless of race.

Before 1955, segregation between the races was common in the south. This meant that public areas such as schools, rest rooms, water fountains, and restaurants had separate areas for black people and white people. This was also true of public transportation such as buses and trains. There were areas where black people could sit and other areas where white people could sit.


Rosa Parks by Unknown

On December 1, 1955 Rosa Parks was taking the bus home from work in Montgomery, Alabama. She was already sitting down and was in the row closest to the front for black people. When the bus began to fill up, the driver told the people in Rosa's row to move back in order to make room for a white passenger. Rosa was tired of being treated like a second class person. She refused to move. Rosa was then arrested and fined $10.

Although other people had been arrested for similar infractions, it was Rosa's arrest that sparked a protest against segregation. Civil rights leaders and ministers got together to organize a day to boycott the buses. That meant that for one day black people would not ride the buses. They picked December 5th. They handed out pamphlets so people would know what to do and on December 5th around 90% of black people in Montgomery did not ride the buses.

Martin Luther King, Jr.

The boycott was planned at a meeting in Martin Luther King, Jr.'s church. They formed a group called the Montgomery Improvement Association with Martin Luther King, Jr. as the leader. After the first day of the boycott, the group voted to continue the boycott. King made a speech about the boycott where he said "If we are wrong, the Supreme Court is wrong, …the Constitution is wrong, . God Almighty is wrong."

In order to get to work, black people carpooled, walked, rode bicycles, and used horse-drawn buggies. Black taxi drivers lowered their fares to ten cents, which was the same price as a bus fare. Despite not riding the bus, black people found ways to travel by organizing and working together.

Some white people were not happy with the boycott. The government got involved by fining taxi drivers who did not charge at least 45 cents for a ride. They also indicted many of the leaders on the grounds that they were interfering with a business. Martin Luther King Jr. was ordered to pay a $500 fine. He ended up getting arrested and spent two weeks in jail.

Some of the white citizens turned to violence. They firebombed Martin Luther King Jr.'s home as well as several black churches. Sometimes the boycotters were attacked while walking. Despite this, King was adamant that the protests remain non-violent. In a speech to some angry protesters he said "We must love our white brothers, no matter what they do to us."

How long did the boycott last?

The boycott lasted for over a year. It finally ended on December 20, 1956 after 381 days.


President Obama in the Rosa Parks Bus
by Pete Souza

The Montgomery Bus Boycott brought the subject of racial segregation to the forefront of American politics. A lawsuit was filed against the racial segregation laws. On June 4, 1956 the laws were determined unconstitutional. The boycott had worked in that black people were now allowed to sit wherever they wanted to on the bus. In addition, the boycott had created a new leader for the civil rights movement in Martin Luther King, Jr.


Περιεχόμενα

Not only were buses segregated, with white riders at the front and black ones in the back, if there were no free black seats black riders had to stand, even if there were free white seats. Furthermore, if there were more white riders than white seats, black riders had to surrender their seats. [3] : 184

Jakes and Patterson boarded a city bus and sat in the only open seats, which were next to a white woman. The driver declared that the two women could not sit where they were sitting, and Jakes agreed to get off the bus if she received her bus fare in return. The driver would not return Jakes' bus fare and drove to a service station, where he then called the police, who subsequently arrested the women. Later that day, the students were bailed out by the Dean of Students. [4]

The day after the incident, the Ku Klux Klan burned a cross in front of the women's residence. [2] : 28 News of the cross-burning quickly spread throughout the campus, and Student Government Association officers, led by Brodes Hartley, called for a meeting of the student body. The incidents (the cross-burning and the arrest) were discussed in the meeting. Student leaders called for the withdrawal of student support of the bus company and for students to seek participation in the boycott throughout the community. Reverend Steele, a member of the Tallahassee Interdenominational Ministerial Alliance (IMA) and leader in the NAACP, organized a mass meeting that night. In the meeting, the Inter-Civic Council (ICC) was born from the joining of the NAACP, IMA, and Tallahassee Civic League. The ICC was formed in response to community fear that a NAACP-led protest would be met with state repression. Its leaders held weekly meetings and the Council was highly active in Civil Rights-related activism. The NAACP became involved well after the boycott had been started, when leaders sent a lawyer to defend drivers of boycotters (carpool drivers) who were arrested for driving unlicensed "for hire" vehicles. [4]

Three months into the boycott, the demand for the employment of black bus drivers was met. For months after Browder v. Gayle, the government upheld στην πραγματικότητα segregation, with the instantiation of an ordinance mandating assigned seats on buses. That led to arrests of blacks who did not sit in the seats assigned to them. Efforts persisted in resisting bus segregation and enforcement of the ordinance became less strict, when blacks again rode the buses.

In 1959, members of the Tallahassee InterCivic Council tested the success of the boycott by riding the newly-integrated buses they found that the integration was successful. [4]

Sociologist Lewis Killian points out that organizational and community leaders did not gather until after the initiation of the boycott, which highlights the spontaneity of the student-initiated boycott. Furthermore, the boycott was initiated during a time in which Tallahassee's civil rights-related organizational activity was markedly low and the black community in Tallahassee was unprepared for a protest as large as the boycott.

The creation of the ICC provides an example of the emergence of new norms and structures. Although it is widely believed that the centers of Civil Rights Movement activity were organizational and structural bodies such as the black church and the NAACP, a new normative structure emerged in the Tallahassee Bus Boycott.

The boycott presents an overlooked departure from the circumstances of the Montgomery bus boycott, which was planned and precipitated by active individuals and organizations in addition, the Tallahassee boycott, at least in its initial stages, was separate from and did not model the latter.

Killian finds the formation of the ICC and the spontaneous and irregular nature of the boycott's initiation commensurate with traditional collective behavior theory, which includes such superficially irrational elements as spontaneity. [4] [5]


Bloody Sunday, demonstration in Londonderry (Derry), Northern Ireland, on Sunday, January 30, 1972, by Roman Catholic civil rights supporters that turned violent when British paratroopers opened fire, killing 13 and injuring 14 others (one of the injured later died).

Eventually, the march went on unimpeded — and the echoes of its significance reverberated so loudly in Washington, D.C., that Congress passed the Voting Rights Act, which secured the right to vote for millions and ensured that Selma was a turning point in the battle for justice and equality in the United States.


Δες το βίντεο: Η ιστορία της Wilo ξεκινά το 1872!