German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

German Light Panzers, 1932-1942, Bryan Perrett

Νέα πρωτοπορία 26

Αυτή η καταχώριση στη σειρά New Vanguard εξετάζει τα Panzer I, Panzer II και τα δύο τσεχικά σχεδιασμένα τανκς που χρησιμοποιήθηκαν στη γερμανική υπηρεσία, το Panzer 35 (t) και το Panzer 38 (t). Παρόλο που αυτές οι δεξαμενές συχνά επισκιάζονται από τα Panzer IV, Panther και Tiger, στην πραγματικότητα ήταν τα ελαφριά panzers που παρείχαν το μεγαλύτερο μέρος των τανκς κατά τη διάρκεια των νικηφόρων γερμανικών εκστρατειών στην Πολωνία και τη Γαλλία, ακόμη και κατά τις πρώτες ημέρες της εισβολής στη Ρωσία.

Αυτό το βιβλίο ανιχνεύει την ανάπτυξη των ελαφριών δεξαμενών από τη γέννησή τους στις αρχές της δεκαετίας του '30, πριν από την άνοδο των Ναζί στην εξουσία, στα χρόνια ειρήνης της ναζιστικής Γερμανίας, όταν η επιθετική εξωτερική πολιτική του Χίτλερ ανάγκασε τους Γερμανούς να σπεύσουν στο Panzer I και II μαζική παραγωγή.

Ο Perret τερματίζει εξετάζοντας την ενεργή υπηρεσία αυτών των τανκς, από την ακμή τους ως τη ραχοκοκαλιά των γερμανικών δυνάμεων Panzer το 1939-40 έως τη μακρά περίοδο όπου, παρά την απομάκρυνσή τους, πολλά από αυτά τα τανκς έπρεπε να πολεμήσουν, στη Βόρεια Αφρική και τη Ρωσία.

Αυτό είναι ένα καλά ισορροπημένο βιβλίο που συνδυάζει μια τεχνική συζήτηση για τους διάφορους τύπους ελαφρών αρμάτων μάχης, μια ματιά στις μεραρχίες Panzer και τον εξοπλισμό τους και την τακτική και την εμπειρία των γερμανικών δυνάμεων ελαφρών αρμάτων μάχης στο πεδίο της μάχης. Όπως πάντα με τα βιβλία Osprey, αυτό είναι ένα καλά εικονογραφημένο έργο, με μια καλή επιλογή σύγχρονων φωτογραφιών και ένα τμήμα έγχρωμων εικονογραφήσεων.

Συγγραφέας: Bryan Perrett
Έκδοση: Χαρτόδετο
Σελίδες: 48
Εκδότης: Osprey
Έτος: 1998 αναθεωρημένη δεύτερη έκδοση

Προσθήκη στους σελιδοδείκτες: Νόστιμο Facebook Σκοντάψουν επάνω



Μπράιαν Περέτ

Ο Bryan Perrett εκπαιδεύτηκε στο Liverpool College. Υπηρέτησε στο βασιλικό σύνταγμα δεξαμενών και του απονεμήθηκε η εδαφική διακόσμηση. Επαγγελματίας στρατιωτικός ιστορικός για πολλά χρόνια, τα βιβλία του περιλαμβάνουν A History of the Blitzkrieg και Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Η πραγματεία του Desert Warfare έγινε ευρέως γνωστή κατά τη διάρκεια του πολέμου του Κόλπου. Τα πιο πρόσφατα έργα του, συμπεριλαμβανομένου του Last Stand !, με κάθε κόστος! και ενάντια σε όλες τις πιθανότητες! εξετάσει τις πτυχές του κινήτρου. Κατά τη διάρκεια της. Δείτε περισσότερα

Ο Bryan Perrett εκπαιδεύτηκε στο Liverpool College. Υπηρέτησε στο βασιλικό σύνταγμα δεξαμενών και του απονεμήθηκε η εδαφική διακόσμηση. Επαγγελματίας στρατιωτικός ιστορικός για πολλά χρόνια, τα βιβλία του περιλαμβάνουν A History of the Blitzkrieg και Knights of the Black Cross: Hitler's Panzerwaffe and its Leaders. Η πραγματεία του Desert Warfare έγινε ευρέως γνωστή κατά τη διάρκεια του πολέμου του Κόλπου. Τα πιο πρόσφατα έργα του, συμπεριλαμβανομένου του Last Stand !, με κάθε κόστος! και ενάντια σε όλες τις πιθανότητες! εξετάσει τις πτυχές του κινήτρου. Κατά τη διάρκεια των πολέμων των Φώκλαντ και του Κόλπου ο Μπράιαν Περέτ υπηρέτησε ως αμυντικός ανταποκριτής στο ηχώ του Λίβερπουλ. Είναι ο συγγραφέας των The Hunters and the Hunted (2012), Γιατί οι Γερμανοί έχασαν (2013) και Γιατί οι Ιάπωνες έχασαν (2014), όλα δημοσιευμένα από τις εκδόσεις Pen and Sword Books. Δείτε λιγότερα


Περιεχόμενα

Η Συνθήκη των Βερσαλλιών μετά τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο του 1919 απαγόρευσε το σχεδιασμό, την κατασκευή και την ανάπτυξη δεξαμενών στο Ράιχσβερ. Η παράγραφος 24 της συνθήκης προέβλεπε πρόστιμο 100.000 μαρκών και φυλάκιση έως έξι μηνών για όποιον «[κατασκεύαζε] θωρακισμένα οχήματα, άρματα μάχης ή παρόμοια μηχανήματα, τα οποία ενδέχεται να στραφούν σε στρατιωτική χρήση». [2]

Παρά το ανθρώπινο δυναμικό και τους τεχνικούς περιορισμούς που επέβαλε ο Γερμανικός Στρατός από τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, αρκετοί αξιωματικοί του Ράιχσβερ ίδρυσαν ένα παράνομο Γενικό Επιτελείο για τη μελέτη του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου και την ανάπτυξη μελλοντικών στρατηγικών και τακτικών. Αν και στην αρχή η έννοια του τανκ ως κινητού πολεμικού όπλου συνάντησε απάθεια, η γερμανική βιομηχανία ενθαρρύνθηκε σιωπηλά να εξετάσει το σχεδιασμό της δεξαμενής, ενώ πραγματοποιήθηκε ήσυχη συνεργασία με τη Σοβιετική Ένωση. [3] Υπήρξε επίσης μικρή στρατιωτική συνεργασία με τη Σουηδία, συμπεριλαμβανομένης της εξαγωγής τεχνικών δεδομένων που αποδείχθηκαν ανεκτίμητα για τον πρώιμο γερμανικό σχεδιασμό αρμάτων μάχης. [4] 19δη το 1926 διάφορες γερμανικές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Rheinmetall και Daimler-Benz, παρήγαγαν ένα μόνο πρωτότυπο οπλισμένο με ένα μεγάλο κανόνι 75 χιλιοστών (το Großtraktor, "μεγάλο τρακτέρ", είχε τόσο κωδική ονομασία για να καλύψει τον πραγματικό σκοπό του οχήματος). [5] Μόνο δύο χρόνια αργότερα τα πρωτότυπα του νέου Leichttraktor ("ελαφρύ τρακτέρ"), παρήχθησαν από γερμανικές εταιρείες, οπλισμένες με πυροβόλα KwK L/45 37 χιλιοστών. [6] Το Großtraktor τέθηκε αργότερα σε υπηρεσία για ένα σύντομο χρονικό διάστημα με το 1  Panzer Division the Leichttraktor παρέμεινε σε δοκιμή μέχρι το 1935. [5]

Στα τέλη της δεκαετίας του 1920 και στις αρχές της δεκαετίας του 1930 η γερμανική θεωρία των δεξαμενών ξεκίνησε από δύο πρόσωπα: τον στρατηγό Oswald Lutz και τον αρχηγό του επιτελείου του, τον αντισυνταγματάρχη Heinz Guderian. Ο Guderian έγινε ο πιο ισχυρός από τους δύο και οι ιδέες του δημοσιεύτηκαν ευρέως. [7] Όπως και ο σύγχρονος του Sir Percy Hobart, ο Guderian οραματίστηκε αρχικά ένα θωρακισμένο σώμα (panzerkorps) αποτελείται από διάφορους τύπους δεξαμενών. Αυτό περιελάμβανε ένα αργό τανκ πεζικού, οπλισμένο με ένα κανόνι μικρού διαμετρήματος και αρκετά πολυβόλα. Το τανκ πεζικού, σύμφωνα με τον Guderian, επρόκειτο να είναι πολύ θωρακισμένο για να αμυνθεί από τα εχθρικά αντιαρματικά πυροβόλα και το πυροβολικό. Οραματίστηκε επίσης ένα γρήγορο άρμα μάχης, παρόμοιο με το βρετανικό άρμα μάχης, το οποίο επρόκειτο να θωρακιστεί κατά των εχθρικών αντιαρματικών όπλων και να έχει ένα μεγάλο πυροβόλο 75 χιλιοστών (2,95  in). Τέλος, η Γερμανία θα χρειαζόταν ένα βαρύ άρμα μάχης, οπλισμένο με ένα τεράστιο πυροβόλο 150 χιλιοστών (5,9  in) για να νικήσει τις οχυρώσεις του εχθρού και ακόμη ισχυρότερη θωράκιση. Μια τέτοια δεξαμενή θα απαιτούσε βάρος 70 έως 100   τόνους και ήταν εντελώς ανέφικτη, δεδομένης των κατασκευαστικών δυνατοτήτων της εποχής. [8]

Λίγο μετά την άνοδο στην εξουσία στη Γερμανία, ο Αδόλφος Χίτλερ ενέκρινε τη δημιουργία των πρώτων γερμανικών τμημάτων πανζέρ. Απλοποιώντας την παλαιότερη πρότασή του, ο Guderian πρότεινε το σχεδιασμό ενός κύριου οχήματος μάχης που θα αναπτυχθεί στο Panzer III και ενός πρωτοποριακού άρματος μάχης, του Panzer IV. [9] Κανένας υφιστάμενος σχεδιασμός δεν άρεσε στο Guderian. Ως διακοπή, ο γερμανικός στρατός διέταξε ένα προκαταρκτικό όχημα για να εκπαιδεύσει γερμανικά πληρώματα αρμάτων μάχης. Αυτό έγινε το Panzer I. [10]

Το ιστορικό σχεδιασμού του Panzer  I μπορεί να εντοπιστεί στο 1932 Landwirtschaftlicher Schlepper (La  S) (Agricultural Tractor) θωρακισμένο πολεμικό όχημα. Το La  S δεν προοριζόταν μόνο για την εκπαίδευση των γερμανικών στρατευμάτων πανζέρ, αλλά για την προετοιμασία της βιομηχανίας της Γερμανίας για τη μαζική παραγωγή δεξαμενών στο εγγύς μέλλον: ένα δύσκολο επίτευγμα μηχανικής για την εποχή. [11] Τον Ιούλιο του 1932, ο Krupp αποκάλυψε ένα πρωτότυπο του Landswerk  Krupp  A, ή LKA, με κεκλιμένη μπροστινή πλάκα παγετώνας και μεγάλο κεντρικό καζεμάτη, σχέδιο σε μεγάλο βαθμό επηρεασμένο από τη βρετανική τανκέτα Carden Loyd. Η δεξαμενή ήταν οπλισμένη με δύο παρωχημένα πολυβόλα MG-13  Dreyse 7,92 χιλιοστών (.312  in). [12] Τα πολυβόλα ήταν γνωστό ότι ήταν σε μεγάλο βαθμό άχρηστα ακόμα και στην πιο ελαφριά πανοπλία της δεξαμενής της εποχής, περιορίζοντας το Panzer  I σε εκπαιδευτικό και αντιανατολικό ρόλο από σχεδίαση. [13]

Μια μαζικής παραγωγής έκδοση του LKA σχεδιάστηκε από μια συνεργατική ομάδα από Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN και Rheinmetall, ανταλλάσσοντας το κασεμάτ με περιστρεφόμενο πυργίσκο. Αυτή η έκδοση έγινε δεκτή σε λειτουργία μετά από δοκιμές το 1934. [14] Παρόλο που αυτές οι δεξαμενές αναφέρονταν ως La  S και LKA πολύ μετά την έναρξη της παραγωγής, η επίσημη ονομασία της, που ανατέθηκε το 1938, ήταν Panzerkampfwagen  I Ausführung.  A («μοντέλο Α» ή, ακριβέστερα, «παρτίδα Α»). [15] Τα πρώτα δεκαπέντε άρματα μάχης, που παρήχθησαν μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαρτίου 1934, δεν περιλάμβαναν τον περιστρεφόμενο πυργίσκο και χρησιμοποιήθηκαν για εκπαίδευση πληρώματος. [16] Κατόπιν αυτών, η παραγωγή άλλαξε στην πολεμική έκδοση του άρματος. Το Ausf.  A ήταν υπό θωράκιση, με χαλύβδινη πλάκα μόλις 13   χιλιοστών (0,51  in) στο παχύτερο. Το ρεζερβουάρ είχε αρκετά σχεδιαστικά ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένων προβλημάτων ανάρτησης που έκαναν το αυτοκίνητο να τρέχει σε υψηλές ταχύτητες και υπερθέρμανση του κινητήρα. [17] Ο οδηγός τοποθετήθηκε μέσα στο πλαίσιο και χρησιμοποίησε συμβατικούς μοχλούς διεύθυνσης για τον έλεγχο της δεξαμενής, ενώ ο διοικητής τοποθετήθηκε στον πυργίσκο όπου λειτουργούσε επίσης ως πυροβολητής. Οι δύο συνεργάτες μπορούσαν να επικοινωνήσουν μέσω φωνητικού σωλήνα. [18] Πυρομαχικά πολυβόλων αποθηκεύτηκαν σε πέντε κάδους, που περιείχαν διάφορους αριθμούς γεμιστήρων 25 στρογγυλών. [19] Ο συγγραφέας Lucas Molina Franco προτείνει ότι 833 Panzerkampfwagen  I Ausf.  A οι δεξαμενές κατασκευάστηκαν συνολικά, [20] ενώ οι συγγραφείς Bryan Perrett προσφέρουν τον αριθμό των 300 [21] και Terry Gander 818 μονάδες. [22]

Πολλά από τα προβλήματα στο Ausf.  A διορθώθηκαν με την εισαγωγή του Ausf.  B. Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε από το υδρόψυκτο, εξακύλινδρο Maybach NL 38 TR, με απόδοση 98 ίππων (73  kW) και το κιβώτιο ταχυτήτων άλλαξε σε πιο αξιόπιστο μοντέλο. Ο μεγαλύτερος κινητήρας απαιτούσε την επέκταση του σασί του οχήματος κατά 40  cm (16  in), και αυτό επέτρεψε τη βελτίωση της ανάρτησης του ρεζερβουάρ, προσθέτοντας έναν επιπλέον τροχό φορείο και ανεβάζοντας τον τεντωτήρα. [23] Το βάρος της δεξαμενής αυξήθηκε κατά 0,4   τόνους. Η παραγωγή του Ausf.  B ξεκίνησε τον Αύγουστο του 1935 και τελείωσε στις αρχές του 1937 - ο Franco γράφει ότι κατασκευάστηκαν 840, [24] αλλά σημειώνει ότι μόνο 675 από αυτά ήταν μοντέλα μάχης, [25] ενώ ο Perrett προτείνει συνολικό αριθμό 1.500 ( αντιστάθμιση του χαμηλού αριθμού Ausf.  A προτείνει) [21] και Gander συνολικά 675. [22]

Αδελφές δεξαμενές

Δύο ακόμη μαχητικές εκδόσεις του Panzer  I σχεδιάστηκαν και παρήχθησαν μεταξύ 1939 και 1942. Μέχρι αυτό το στάδιο, η σχεδιαστική ιδέα είχε αντικατασταθεί από μεσαία και βαριά άρματα μάχης και καμία από τις παραλλαγές δεν παράχθηκε σε επαρκείς αριθμούς για να έχει πραγματικό αντίκτυπο στην πρόοδο του πόλεμος. Αυτά τα νέα τανκς δεν είχαν τίποτα κοινό ούτε με τα Ausf.  A ή B εκτός από το όνομα. [26] Ένα από αυτά, το Panzer I Ausf.  C, σχεδιάστηκε από κοινού μεταξύ του Krauss-Maffei και του Daimler-Benz το 1939 για την παροχή ενός άκρως θωρακισμένου και οπλισμένου ελαφρού άρματος μάχης. [21] Το Ausf.  C διέθετε ένα εντελώς νέο σασί και πυργίσκο, μια μοντέρνα ανάρτηση με στρεπτική μπάρα και πέντε τροχούς ολίσθησης. [27] Είχε επίσης ένα μέγιστο πάχος θωράκισης 30   χιλιοστά (1,18  in), πάνω από το διπλάσιο από αυτό του Ausf.  A ή B, και ήταν οπλισμένο με EW 20 χιλιοστών (0,78  in) 141 autocannon. [28] Σαράντα από αυτές τις δεξαμενές παρήχθησαν, [29] μαζί με έξι πρωτότυπα. [26] Δύο άρματα μάχης αναπτύχθηκαν σε 1 Μεραρχία Πάντσερ το 1943 και τα άλλα τριάντα οκτώ αναπτύχθηκαν στο εφεδρικό Σώμα Panzer LVIII κατά τη διάρκεια της απόβασης στη Νορμανδία. [30]

Το δεύτερο όχημα, το Ausf.  F, ήταν τόσο διαφορετικό από το Ausf.  C όσο και το Ausf.  A και B. [31] Προοριζόταν ως δεξαμενή υποστήριξης πεζικού, το Panzer  I Ausf. Το  F είχε μέγιστο πάχος πανοπλίας 80   χιλιοστά (3,15  in) και ζύγιζε μεταξύ 18 και 21   τόνων. [32] Το Ausf.  F ήταν οπλισμένο με δύο MG-34 7,92 χιλιοστών. [33] Τριάντα κατασκευάστηκαν το 1940 και μια δεύτερη παραγγελία 100 ακυρώθηκε αργότερα. Για να αντισταθμιστεί το αυξημένο βάρος, χρησιμοποιήθηκε ένας νέος κινητήρας Maybach HL45 Otto 150 ίππων (110  kW), επιτρέποντας μια μέγιστη ταχύτητα δρόμου 25  kilometers ανά  hour (15,5  mph). Οκτώ από τα τριάντα τανκς που παρήχθησαν στάλθηκαν στην 1 Μεραρχία Panzer το 1943 και είδαν μάχη στη μάχη του Κουρσκ. Τα υπόλοιπα δόθηκαν σε πολλές σχολές στρατού για σκοπούς εκπαίδευσης και αξιολόγησης. [34]


ΠΕΡΕΡΤ, Μπράιαν

ΠΕΡΕΡΤ, Μπράιαν. Βρετανικά, β. 1934. Είδος: Παιδική μυθοπλασία, Ιστορία, Στρατιωτικός/Άμυνας/Έλεγχος όπλων. Καριέρα: Υπηρέτησε στο Βασιλικό Θωρακισμένο Σώμα, τακτικός και εδαφικός στρατός, Αμυντικός ανταποκριτής 1952-70, Liverpool Echo, κατά τη διάρκεια των πολέμων των Φώκλαντ και του Κόλπου. Δημοσιεύσεις: Fighting Vehicles of the Red Army, 1969 NATO Armor, 1971 The Valentine in North Africa 1942-43, 1972 The Matilda, 1973 The Churchill, 1974 Through Mud and Blood, 1975 Tank Tracks to Rangoon, 1978 The Lee/ Grant Tank in British Service , 1978 Allied Tank Destroyers, 1979 Wavell's Offensive, 1979 Sturmartillerie and Panzerjager, 1979 The Churchill Tank, 1980 The Stuart Light Tank Series, 1980 The Panzerkampfwagen III IV and V, 3 vols, 1980-81 British Tanks in North Africa 1940-42 1981 Elite Fighting Units, 1984 Lightning War, 1985 Allied Tanks Italy, 1985 Allied Tanks North Africa, 1986 Knights of the Black Cross, 1986 A Hawk at War, 1986 Soviet Armour since 1945, 1987 Desert Warfare, 1988 (με I. Hogg) Εγκυκλοπαίδεια του Β ’Παγκοσμίου Πολέμου , 1989 Canopy of War, 1990 Tank Warfare, 1990 Liverpool: A City at War, 1990 Last Stand !, 1991 The Battle Book, 1992 At Her Costs, 1993 Seize and Hold, 1994 Iron Fist, 1995 Against All Odds !, 1995 Impossible Victories, 1996 The Real Hornblower-The Life & amp Times of Admiral Sir James Gordon, 1998 Megiddo, 1999 Gunboat, 2000 The Taste of Battle, 2000 The Changing Face of Battle, 2000 Last Convoy, 2000 Beach Assault, 2000 Heroes of the Hour, 2001 Trafalgar, 2002 The Crimea, 2002 Waterloo, 2003 For Valor-Victoria Cross & amp Medal of Honor Battles, 2003. Διεύθυνση: 7 Maple Ave, Burscough κοντά στο Ormskirk, Lancs., Αγγλία. Ηλεκτρονική διεύθυνση: [email  προστατευμένο]

Παραθέστε αυτό το άρθρο
Επιλέξτε ένα στυλ παρακάτω και αντιγράψτε το κείμενο για τη βιβλιογραφία σας.

«Περέτ, Μπράιαν». Κατάλογος συγγραφέων 2005Το Το Ανακτήθηκε στις 19 Ιουνίου 2021 από το Encyclopedia.com: https://www.encyclopedia.com/arts/culture-magazines/perrett-bryan

Στυλ αναφοράς

Το Encyclopedia.com σάς δίνει τη δυνατότητα να αναφέρετε καταχωρήσεις αναφοράς και άρθρα σύμφωνα με κοινά στυλ από το Modern Language Association (MLA), το Chicago Manual of Style και το American Psychological Association (APA).

Στο εργαλείο "Παράθεση αυτού του άρθρου", επιλέξτε ένα στυλ για να δείτε πώς φαίνονται όλες οι διαθέσιμες πληροφορίες όταν διαμορφώνονται σύμφωνα με αυτό το στυλ. Στη συνέχεια, αντιγράψτε και επικολλήστε το κείμενο στη βιβλιογραφία ή στη λίστα των έργων που αναφέρονται.


Feldgrau.net

Έχω δει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα διάβασης πυργίσκων με υδραυλική ενέργεια (όπως αυτά του Πάνθηρα και των Τίγρεις Ι και ΙΙ) Έχω δει πληροφορίες για ηλεκτρικά διαπερασμένους πυργίσκους (όπως εκείνους στα μοντέλα Panzer IV, με εξαίρεση το μοντέλο J ) αλλά δεν έχω δει ποτέ στοιχεία για το πόσο γρήγορα θα μπορούσε κανείς να διασχίσει τον πυργίσκο εκείνων των δεξαμενών που δεν είχαν υδραυλικούς ή ηλεκτρικούς κινητήρες, όπως τα Panzers I, II και III, τα Panzer 35 (t) και Panzer 38 (t), και τον ύστερο πόλεμο Panzer IVJ.

Για παράδειγμα, έχω διαβάσει (στο "German Light Panzers 1932-1942" του Bryan Perrett) ότι το Panzer II είχε έναν τραβέρσα χειρός που σας έδινε τέσσερις βαθμούς τραβέρσας ανά πλήρη στροφή του χειροτροχού. Ο μηχανισμός χειροκίνητης τραβέρσας λειτουργούσε από συμπλέκτη με τρεις μοχλούς ελέγχου με την ένδειξη:

EIN (απεμπλοκή τραβέρσα με εμπλοκή τραβέρσα απεμπλοκή)
AUS (απεμπλοκή τραβέρσα με κλειδαριά τραβέρσα απεμπλοκή)
EST (μπλοκ τραβέρσας απεμπλοκής με τραβέρσα)

Στη θέση AUS μπορείτε να γυρίσετε τον πύργο χρησιμοποιώντας δύο λαβές στο δαχτυλίδι του πυργίσκου.

Πόσους βαθμούς τραβέρσα θα μπορούσατε να έχετε στρέφοντας τους τροχούς χειρός σε άλλα οχήματα όπως τα τανκς Panzer I, Panzer III και Panzer 38 (t); Ομοίως, πόσο γρήγορα θα μπορούσε να γυρίσει ο πύργος χρησιμοποιώντας τον τροχό χειρός ή τις λαβές στους δακτυλίους του πυργίσκου αυτών των πύργων που διασχίστηκαν χειροκίνητα; Θα μπορούσαν αυτοί οι πυργίσκοι ελαφρών δεξαμενών να διαπεραστούν τόσο γρήγορα όσο το ηλεκτρικό κινούμενο πυργίσκο του Panzer IV;

Re: ρυθμός διάβασης γερμανικών τανκς

Δημοσίευση από Ντάριν & raquo Δευ 12 Ιανουαρίου 2004 5:03 π.μ

Ο Andy Phillpotts έγραψε: Έχω δει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα διάβασης πυργίσκων με υδραυλική ενέργεια (όπως αυτά στον Πάνθηρα και στους Τίγρεις Ι και ΙΙ) Έχω δει πληροφορίες για ηλεκτρικά διαπερασμένους πυργίσκους (όπως εκείνα στα μοντέλα Panzer IV, με εξαίρεση του μοντέλου J) αλλά δεν έχω δει ποτέ στοιχεία για το πόσο γρήγορα θα μπορούσε κανείς να διασχίσει τον πυργίσκο εκείνων των δεξαμενών που δεν είχαν υδραυλικούς ή ηλεκτρικούς κινητήρες, όπως τα Panzers I, II και III, τα Panzer 35 (t) και Panzer 38 (t), και τον ύστερο πόλεμο Panzer IVJ.

Για παράδειγμα, διάβασα (στο "German Light Panzers 1932-1942" του Bryan Perrett) ότι το Panzer II είχε έναν τραβέρσα χειρός που σου έδινε τέσσερις βαθμούς τραβέρσας ανά πλήρη στροφή του χειροτροχού. Ο μηχανισμός χειροκίνητης τραβέρσας λειτουργούσε από συμπλέκτη με τρεις μοχλούς ελέγχου με την ένδειξη:

EIN (απεμπλοκή τραβέρσα με εμπλοκή τραβέρσα απεμπλοκή)
AUS (απεμπλοκή τραβέρσα με κλειδαριά τραβέρσα απεμπλοκή)
EST (μπλοκ τραβέρσας απεμπλοκής με τραβέρσα)

Στη θέση AUS μπορείτε να γυρίσετε τον πύργο χρησιμοποιώντας δύο λαβές στο δαχτυλίδι του πυργίσκου.

Πόσους βαθμούς τραβέρσα θα μπορούσατε να έχετε στρέφοντας τους χειροτροχούς σε άλλα οχήματα όπως τα τανκς Panzer I, Panzer III και Panzer 38 (t); Ομοίως, πόσο γρήγορα θα μπορούσε να περιστραφεί ο πύργος χρησιμοποιώντας τον τροχό χειρός ή τις λαβές στους δακτυλίους του πυργίσκου αυτών των πύργων που διασχίζονται χειροκίνητα; Θα μπορούσαν αυτοί οι πυργίσκοι ελαφρών δεξαμενών να διαπεραστούν τόσο γρήγορα όσο το ηλεκτρικό κινούμενο πυργίσκο του Panzer IV;


Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44

Στα χρόνια της δόξας του blitzkrieg, το PzKpfw III ήταν το μόνο όπλο στο γερμανικό οπλοστάσιο τανκ που πραγματικά μετρούσε. Όπως και τα μουστάκια του Ναπολέοντα, δεν ήταν απλώς μάρτυρας ιστορίας στα σκαριά - τα κατάφερε, από τη Μάγχη στο Βόλγα και από την Αρκτική στην έρημο της Βόρειας Αφρικής. Theταν το PzKpfw III που έφερε τον Χίτλερ στις πύλες της Μόσχας και το πιο κοντά στην επίτευξη των πιο τρελών ονείρων του. Αυτή η λεπτομερής μελέτη εμβαθύνει στην ανάπτυξη και την απασχόληση του PzKpfw III, καθώς και στην οργάνωση και την εμπειρία του στο πεδίο της μάχης, που απεικονίζεται από μια εξέταση των μαχών στις οποίες έλαβε μέρος.

Ο Bryan Perrett γεννήθηκε το 1934 και σπούδασε στο Liverpool College. Υπηρέτησε στο Βασιλικό Θωρακισμένο Σώμα, το 17ο/21ο Λάνσερ, τους Γουέστμινστερ Ντράγκουνς και το Βασιλικό Σύνταγμα Τανκ, και του απονεμήθηκε η εδαφική διακόσμηση. Κατά τη διάρκεια των πολέμων των Φώκλαντ και του Κόλπου, εργάστηκε ως αμυντικός ανταποκριτής στο Liverpool Echo. Ένας εξαιρετικά επιτυχημένος συγγραφέας, ο Bryan είναι παντρεμένος και ζει στο Lancashire. Ο Μάικ Τσάπελ προέρχεται από μια οικογένεια Άλντερσοτ με τις σχέσεις του βρετανικού στρατού που ξεκινούν αρκετές γενιές. Κατατάχθηκε ως έφηβος ιδιωτικός στο Σύνταγμα του Βασιλικού Χάμσαϊρ το 1952 και αποσύρθηκε το 1974, ως RSM του 1ου Τάγματος The Wessex Regiment (Εθελοντές τουφέκι), αφού είδε υπηρεσία στη Μαλαισία, την Κύπρο, τη Σουαζιλάνδη, τη Λιβύη, τη Γερμανία, το sterλστερ και τις φρουρές του σπιτιού Το Άρχισε να ζωγραφίζει στρατιωτικά θέματα το 1968 και έκτοτε έχει κερδίσει παγκόσμια δημοτικότητα ως στρατιωτικός εικονογράφος. Ο Μάικ έχει επίσης γράψει και εικονογραφήσει πολλά βιβλία στον κατάλογο Osprey Military. Ο Mike Badrocke είναι ένας από τους πιο σεβαστούς και καταξιωμένους εικονογράφους του Osprey, ιδίως στον τομέα των έργων τέχνης ακριβείας, όπως παραδείγματος χάριν σε αυτόν τον τόμο. Με την πάροδο των ετών παρήγαγε ποιοτικά έργα τέχνης για πολυάριθμα βιβλία, περιοδικά και βιομηχανικές εκδόσεις σε όλο τον κόσμο, όχι μόνο στον τομέα της militaria, αλλά και στον περίπλοκο και τεχνικά απαιτητικό τομέα της αεροπορικής έκδοσης.

"Παρέχει καλές συνολικές πληροφορίες για το Pz. Kpfw. III. Καλύπτει ευρέως την ανάπτυξη και τα χαρακτηριστικά, τις παραλλαγές και τη χρήση μάχης του άρματος από το 1936 έως το 1944. Ένας σχετικά φθηνός και άμεσα διαθέσιμος πόρος. Ιδανικός για όσους ενδιαφέρονται για μια γενική αναφορά ή απλά ψάχνουν για κάποιες βασικές γνώσεις του Pz. Kpfw. III. " -Bill Plunk, "Armorama" (Φεβρουάριος 2008)


Λίστα κινητήρων Maybach του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Αυτή είναι μια ελλιπής λίστα βενζινοκινητήρων που σχεδιάστηκε από Maybach AG, που κατασκευάστηκε από τη Maybach και άλλες εταιρείες με άδεια και τοποθετήθηκε σε διάφορες γερμανικές δεξαμενές (π.chars blindes, de:Panzerkampfwagen) και ημι-κομμάτια πριν και κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1930, οι Γερμανοί στρατιωτικοί κατασκευαστές οχημάτων μπορούσαν να προμηθευτούν τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από μια ποικιλία κατασκευαστών κινητήρων έως τον Οκτώβριο του 1935, ο σχεδιασμός και η κατασκευή σχεδόν όλων των κινητήρων δεξαμενών και ημιτροχιών συγκεντρώθηκε σε μία εταιρεία, την Maybach AG, που βρίσκεται στο Friedrichshafen στη λίμνη & #8197Κωνσταντία. [1]

Η εταιρεία σχεδίασε και κατασκεύασε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων 4, 6 και 12 κυλίνδρων από 2,5 έως 23 λίτρα, τα οποία τροφοδότησαν τα βασικά σχέδια του σασί για περίπου δέκα τύπους δεξαμενών (συμπεριλαμβανομένων κυνηγών δεξαμενών και πυροβόλων επίθεσης), έξι πυροβόλα ημι-τροχών  tractor σχέδια, συν δύο σειρές θωρακισμένων και#8197 ατόμων   μεταφορέων. Η Maybach σχεδίασε επίσης μια σειρά κιβωτίων ταχυτήτων προσαρμοσμένα σε αυτά τα οχήματα, κατασκευασμένα με άδεια από άλλους κατασκευαστές. Το Friedrichshafen ήταν επίσης το σπίτι του εργοστασίου Zahnradfabrik (ZF) που έφτιαχνε κιβώτια ταχυτήτων για δεξαμενές Panzer III, IV, Panther και Tiger. Τόσο η Maybach όσο και η ZF (και η Dornier) ήταν αρχικά θυγατρικές της Luftschiffbau  Zeppelin GmbH, οι οποίες είχαν επίσης εργοστάσιο στην πόλη.

Η Maybach χρησιμοποίησε διάφορους συνδυασμούς κωδικών εργοστασιακών γραμμάτων (που συζητούνται παρακάτω), οι οποίοι καθορίζουν τα συγκεκριμένα βοηθητικά προϊόντα που πρέπει να παρέχονται με κάθε παραλλαγή κινητήρα: το ίδιο βασικό μοντέλο θα μπορούσε να τοποθετηθεί σε πολλά οχήματα, σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού του αρχικού κατασκευαστή. Για παράδειγμα, οι βασικοί κινητήρες 3,8 και 4,2 λίτρων straight-6 (οι NL38 και HL42) που είναι τοποθετημένοι σε διάφορα ημι-κομμάτια θα μπορούσαν να διατίθενται σε τουλάχιστον 9 διαφορετικές διαμορφώσεις, αν και κάθε εξάρτημα θα μπορούσε να βρεθεί σε έναν ενιαίο κατάλογο ανταλλακτικών. [2]

Ωστόσο, καθώς προχωρούσε ο πόλεμος, μια σειρά από προβλήματα εμπόδισαν την προσπάθεια παραγωγής γερμανικών εξοπλισμών. Η αδυναμία του εργοστασίου να κατασκευάσει αρκετά πλήρεις κινητήρες καθώς και μια τεράστια γκάμα ανταλλακτικών, σήμαινε ότι συχνά υπήρχε έλλειψη και των δύο. Οι συγκρούσεις μεταξύ του μη στρατιωτικού Ράιχ και του γερμανικού στρατού οδήγησαν σε αποτυχία στη δημιουργία ενός επαρκούς συστήματος διανομής και, συνεπώς, σε σοβαρές ελλείψεις εξυπηρετούμενων οχημάτων μάχης. Τον Απρίλιο του 1944 ένας Συμμαχικός   βομβαρδισμός   φόβος έθεσε εκτός λειτουργίας το εργοστάσιο Maybach για αρκετούς μήνες και κατέστρεψε το εργοστάσιο κιβωτίων ταχυτήτων ZF.

Μέχρι το τέλος του πολέμου η Maybach είχε παράγει πάνω από 140.000 κινητήρες και 30.000 ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων για τη γερμανική Βέρμαχτ. [3]


Λεπτομέρειες προϊόντος

Einband Taschenbuch
Seitenzahl 48
Erscheinungsdatum 01.09.1999
Ψεκασμός Englisch
ISBN 978-1-85532-849-5

Weitere B & aumlnde von New Vanguard

Συγκρότημα 18

M2/M3 Bradley Fighting Vanticle 1983-95

Ζώνη 20

T-34-85 Μεσαία δεξαμενή 1944-94

Band 21

Merkava Main Battle Tank MKS I, II & amp III

Ζώνη 22

Panther Variants 1942 45

Ζώνη 23

Challenger Main Battle Tank 1982-97

Ζώνη 25

Sdkfz 251 Half-Track 1939-45

Συγκρότημα 26

German Light Panzers 1932 42

Συγκρότημα 27

Panzerkampfwagen III Medium Tank 1936-44

Συγκρότημα 28

Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936 45

Συγκρότημα 29

Γερμανικά τεθωρακισμένα αυτοκίνητα και ημιδιαγνωστικά κομμάτια αναγνώρισης 1939 45

Συγκρότημα 33

M3 & amp M5 Stuart Light Tank 1940 45

Μπάντα 34

Sturmartillerie & amp Panzerj & aumlger 1939-45


German Light Panzers 1932-1942 (Vanguard) του Perrett, Bryan (1986) Χαρτόδετο

Dieses Buch eignet sich f & uumlr einen kurzen & Uumlberblick & uumlber die gezeigten Baureihen, geht dabei jedoch nicht sehr in die Tiefe.

(beispielsweise wird als Panzer I Abart der Flakpanzer I & uumlberhaupt nicht erw & aumlhnt)

Die Zeichnungen sind ganz nett.

Auf der anderen Seite k & oumlnnen in 46 Seiten nicht alle technischen Λεπτομέρειες reinpassen. Daf & uumlr gef & aumlllt mir die Beschreibung der taktischen Verwendung sehr gut.

Gesamtgesehen ein gelungenes Wert. 3 Sterne deshalb, weil die Technik etwas zu kurz kommt und nur eine Risszeichnung eines Panzer II enthalten ist.

Λατρεύω τα πραγματικά και ιστορικά βιβλία που τυπώνονται και διανέμονται από τις εκδόσεις Osprey.

Τούτου λεχθέντος, δεν μου αρέσει η αλλαγή στη δεσμευτική τους διαδικασία. Έχω πολλές παλαιότερες εκδόσεις από τις εκδόσεις Osprey. Έχουν τις σελίδες διπλωμένες και ραμμένες για να προσφέρουν δέσιμο ποιότητας βιβλίου.

Δυστυχώς, τα πράγματα έχουν αλλάξει. Τώρα κόβουν τις σελίδες και τις συγκρατούν με κόλλα. Μετά από λίγη ανάγνωση, οι σελίδες αρχίζουν να πέφτουν. Είμαι πολύ απογοητευμένος,-Η. Δεν θα παραγγείλω πλέον την Osprey Publishing books αόρατη. Πρέπει να τα επιθεωρήσω για να δω αν έχουν το νεότερο δέσιμο και, αν το κάνουν, ΔΕΝ θα αγοράσω το βιβλίο τους.


Δες το βίντεο: German Light Tanks: 1917 to 1945