Τρέχον ARS -22 - Ιστορικό

Τρέχον ARS -22 - Ιστορικό



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Κέρτις

Ο Glenn Hammond Curtiss, ο διάσημος πρωτοπόρος στην αεροπορία, γεννήθηκε στις 21 Μαΐου 1878 στο Hammondsport της Νέας Υόρκης. Έκανε πολλά αεροναυτικά ρεκόρ και σχεδίασε διάφορους τύπους αεροπλάνων, συμπεριλαμβανομένων των ιπτάμενων σκαφών Navy Curtiss που το 1919 ήταν το πρώτο αεροσκάφος που διέσχισε τον Ατλαντικό. Ο Κέρτις εκπαίδευσε πολλούς από τους πρώτους ναυτικούς αεροπόρους και ίδρυσε μια εταιρεία για την κατασκευή αεροσκαφών. Ασχολήθηκε ενεργά με τη ναυτική αεροπορία μέχρι το θάνατό του στις 23 Ιουλίου 1930.

(AV-4: σσ. 8,671; 1. 527'4 "; β. 69'3"; dr. 21'11 "· s
20 κ. cpl 1,195; ένα. 4 5 "; cl. Curtiss)

Το Curtiss (AV-4) ξεκίνησε στις 20 Απριλίου 1940 από τη New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., χορηγία της κας H. S. Wheeler. και ανέθεσε στις 15 Νοεμβρίου 1940, διοικητή τον S. P. Ginder.

Η Κέρτις λειτούργησε έξω από το Νόρφολκ και στην Καραϊβική για εκπαίδευση και ασκήσεις στόλου μέχρι την άνοιξη του 1941. Στις 26 Μαΐου ξεκίνησε για το Περλ Χάρμπορ, από το οποίο υπηρέτησε περιπολικά, καθώς και να φροντίζει δύο μοίρες βομβιστών περιπολίας. Από τις 15 Οκτωβρίου έως τις 9 Νοεμβρίου ταξίδεψε στο Wake Island μεταφέροντας αεροπόρους, αεροσκάφη και φορτίο για την ενίσχυση της φρουράς εκεί. Όταν οι Ιάπωνες επιτέθηκαν στο Περλ Χάρμπορ, ο Κέρτις ξεκίνησε αμέσως, πυροβολώντας εχθρικά αεροπλάνα. Στις 0836 είδε ένα περισκόπιο και άνοιξε πυρ. Μια τορπίλη από το υποβρύχιο έχασε τον Curtiss, σπάζοντας σε μια αποβάθρα στο Pearl City. Τέσσερα λεπτά αργότερα το ιαπωνικό υποβρύχιο μεσαίου μεγέθους βγήκε στην επιφάνεια και υπέστη περαιτέρω ζημιές από πυρά πριν καταδυθεί ξανά. μετά το οποίο ανέλαβε ο Monaghan (DD-354) με επίθεση φόρτισης σε βάθος. Η Κέρτις έστρεψε ξανά την προσοχή της στον αέρα. Στο 0905 χτύπησε ένα εχθρικό αεροπλάνο το οποίο έπεσε στον Νο 1 γερανό της και κάηκε. Τρία λεπτά αργότερα έριξε ένα αεροπλάνο και στη συνέχεια άρχισε να πυροβολεί έναν βομβιστή κατάδυσης. Μια βόμβα από αυτό το αεροπλάνο συνετρίβη την Κέρτις κοντά στον χαλασμένο γερανό της και εξερράγη κάτω από τα καταστρώματα, πυρπολώντας τα κύρια καταστρώματα του υπόστεγου και το δωμάτιο 4 χειρισμού, καθώς το αεροπλάνο χτύπησε από το δοκάρι του λιμανιού της. Παρά τους 19 νεκρούς και πολλούς τραυματίες, το πλήρωμα του Curtiss έσβησε τις φωτιές και στη συνέχεια στράφηκε για επείγουσες επισκευές. Στις 28 Δεκεμβρίου ήταν σε εξέλιξη για το Σαν Ντιέγκο για μόνιμες επισκευές και αντικατάσταση του χαλασμένου γερανού με 20 mm. όπλα. Οι επισκευές της ολοκληρώθηκαν σε μόλις 4 ημέρες, ήταν πίσω στο Περλ Χάρμπορ στις 13 Ιανουαρίου 1942 για να ξεκινήσει τη δουλειά της μεταφοράς ανδρών και προμηθειών στις βάσεις μεταφοράς στη Σαμόα, τη Σούβα και τη Νουμέα μέχρι τον Ιούνιο.

Αναχώρηση Περλ Χάρμπορ 2 Ιουνίου 1942 Ο Κέρτις υπηρέτησε ως ναυαρχίδα για το Commander, Naval Air, SouthPacific στο Noumea από τις 16 Ιουνίου έως τις 4 Αυγούστου, στη συνέχεια χρησίμευσε ως διαγωνισμός υδροπλάνων, ναυαρχίδα, επισκευή και προμήθεια πλοίων για αντιτορπιλικά και μικρά σκάφη που συμμετείχαν στην επιχείρηση Solomons από την Espiritu Santo έως τις 9 Ιουλίου 1943. Μετά την ανακαίνιση στο Σαν Φρανσίσκο, έφτασε στο Funafuti, Ellice Islands, στις 7 Νοεμβρίου για να υπηρετήσει ως ναυαρχίδα του Commander Air Central Pacific, με έδρα το Funatuti μέχρι τις 29 Δεκεμβρίου 1943. στη συνέχεια στο Tarawa (31 Δεκεμβρίου 1943-8 Μαρτίου 1944), Kwajalein (10 Μαρτίου-26 Ιουνίου)

Eniwetok (27 Ιουνίου-9 Αυγούστου), Saipan (12 Αυγούστου 1944-1 Ιανουαρίου 1945) και Γκουάμ (2 Ιανουαρίου-7 Φεβρουαρίου).

Μετά από επισκευές στο Σαν Φρανσίσκο, ο Κέρτις έπλευσε στην Οκινάουα, φτάνοντας στις 22 Μαΐου 1945 για να υπηρετήσει ως ναυαρχίδα του Διοικητή, Fleet Air Wing 1. Στις 21 Ιουνίου, ένας καμικάζι και η βόμβα του έσπασαν δύο τρύπες στο κύτος της και εξερράγη στο τρίτο κατάστρωμα, σκοτώνοντας 35. και τραυμάτισε 21 από το πλήρωμά της. Ο αποτελεσματικός έλεγχος των ζημιών την κράτησε στη ζωή και 4 ημέρες αργότερα ήταν σε εξέλιξη για τη δυτική ακτή και μια επισκευή στο Mare Island Navy Yard.

Επιστρέφοντας στο Στόλο στο Δυτικό Ειρηνικό, ο Κέρτις ξεκίνησε τον Διοικητή, Fleet Air Wing 1 (ο οποίος ήταν επίσης Διοικητής Task Force 75) στην Οκινάουα 5 Δεκεμβρίου 1945. Συμμετείχε σε ασκήσεις στόλου, λειτούργησε με μοίρες περιπολίας στο Στενό της Φορμόσα, φεριμπότ και άντρες σε απομακρυσμένες βάσεις και πραγματοποίησε αρκετές επισκέψεις στο Τσινγκτάο της Κίνας, μέχρι τις 8 Μαρτίου 1947, όταν κατευθύνθηκε προς τη δυτική ακτή για επισκευή και τροποποιήσεις που συνιστούσε η Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας για την αποθήκευση επιστημονικού εξοπλισμού.

Η Curtiss λειτούργησε στα ανοικτά των ακτών της Καλιφόρνιας με έναν αριθμό στόλων και ασκήσεων εκπαίδευσης μέχρι τις αρχές του 1949, όταν υπηρέτησε ως ναυαρχίδα του Commander First Fleet για 3 εβδομάδες αμφίβιων επιχειρήσεων στα ύδατα της Αλάσκας για την αξιολόγηση εξοπλισμού κρύου καιρού. Συνέχισε να υπηρετεί ως ναυαρχίδα αυτής της εντολής κατά τη διάρκεια ασκήσεων αμφίβιων στο Σιάτλ το καλοκαίρι του 1949. Λίγο μετά το ξέσπασμα του Κορεατικού Πολέμου. Ο Κέρτις απέπλευσε από το Σαν Ντιέγκο για να ενταχθεί στον 7ο Στόλο τον Ιούλιο του 1950 για περιπολία στο Κορεατικό Στενό. Απόπλου από το Iwakuni και το Kure, φρόντισε δύο μοίρες PBM Mariner και μια μοίρα Βρετανικών Σάντερλαντς που λειτουργούσαν σε κορεατικό έδαφος. Επέστρεψε στο Σαν Φρανσίσκο στις 14 Ιανουαρίου 1961 για περαιτέρω αλλαγές που θα της ταιριάζουν ως βάση για επιστημονικό έργο.

Από τις 23 Φεβρουαρίου έως τις 13 Ιουνίου 1951, ο Curtiss υπηρέτησε ως ναυαρχίδα για την επιχείρηση "Θερμοκήπιο" και ήταν η βάση για πολιτικούς και στρατιωτικούς τεχνικούς κατά τη διάρκεια των ατομικών δοκιμών στο Eniwetok. Παρείχε επίσης μετεωρολογικές πληροφορίες και λειτουργούσε πισίνα σκαφών. Η Κέρτις υπηρέτησε στο Σαν Ντιέγκο σε τοπικές επιχειρήσεις μέχρι τις 29 Σεπτεμβρίου 1952, όταν έπλευσε ξανά στο Eniwetok ως ναυαρχίδα κατά τη διάρκεια των ατομικών δοκιμών της επιχείρησης "Ivy". Επιστρέφοντας στο Σαν Ντιέγκο στις 4 Δεκεμβρίου, σταύρωσε τη δυτική ακτή και επισκέφθηκε το Ακαπούλκο του Μεξικού το 1953. Από τις 10 Ιανουαρίου έως τις 28 Μαΐου 1954 συμμετείχε στην επιχείρηση «Κάστρο» κατά την οποία εξερράγη η πρώτη βόμβα υδρογόνου.

Εξοπλισμένο με ελάφι ελάφι. κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου και του Δεκεμβρίου 1954, η Curtiss πραγματοποίησε μια αμφίβια άσκηση μεγάλης κλίμακας στην ακτή της Καλιφόρνιας τον Μάρτιο του 1955. Από τις 21 Μαρτίου έως τις 8 Αυγούστου 1956 έλαβε μέρος στην επιχείρηση "Redwing", τις ατομικές δοκιμές στο Eniwetok κατά τις οποίες επισκέφθηκε ο βοηθός γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού. Ως ναυαρχίδα του Πρώτου Στόλου, επισκέφθηκε ο Αντιναύαρχος Α. Βντέλ, Γενικός Διοικητής του Βασιλικού Ναυτικού της Δανίας στις 20 Σεπτεμβρίου 1956.

Ο Κέρτις αναχώρησε από το Σαν Ντιέγκο στις 27 Δεκεμβρίου 1956 για την επιχείρηση "Deep Freeze II", μεταφέροντας ναυτικούς από το πάρτι του χειμώνα και επιστήμονες για να λάβουν μέρος στο πρόγραμμα του Διεθνούς Γεωφυσικού Έτους. Καλώντας στο Port Lyttelton της Νέας Ζηλανδίας, από τις 12 έως τις 15 Ιανουαρίου 1957, μπήκε στο McMurdo Sound στις 19 Ιανουαρίου και μετέφερε φορτίο με ελικόπτερο στον παγετώνα (AGB-4). Από τις 21 έως τις 28 Ιανουαρίου έβαλε άντρες και φορτίο στην ξηρά με τον ίδιο τρόπο που ξάπλωσε στο ράφι του πάγου, συνεχίζοντας αυτές τις επιχειρήσεις στη Μικρή Αμερική από τις 30 Ιανουαρίου έως τις 6 Φεβρουαρίου. Πραγματοποίησε αναγνώριση πάγου στον κόλπο Okuma και στον κόλπο Sulzberger και στη συνέχεια αναχώρησε από τον McMurdo Sound στις 10 Φεβρουαρίου. Κάλεσε στο Port Lyttelton και στο Auckland της Νέας Ζηλανδίας και στο Σίδνεϊ της Αυστραλίας, πριν επιστρέψει στο Σαν Ντιέγκο στις 25 Μαρτίου για να υποβληθεί σε επισκευές για ζημιές από πάγο. Συνέχισε τις τοπικές της δραστηριότητες μέχρι να τεθεί εκτός αποθεματικού στο αποθεματικό στις 24 Σεπτεμβρίου 1957.

Ο Κέρτις έλαβε επτά αστέρια μάχης για την υπηρεσία του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.