Felixstowe F.4 "Fury"

Felixstowe F.4


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Felixstowe F.4 "Fury"

Το Felixstowe F.4 Fury ήταν το τελευταίο ιπτάμενο σκάφος που σχεδιάστηκε από τον John Porte και ήταν ένα τεράστιο ιπτάμενο σκάφος τριπλών αεροπλάνων που έφτασε μόνο στο στάδιο του πρωτοτύπου.

Το F.4 ήταν τουλάχιστον εν μέρει εμπνευσμένο από το Curtiss Wanamaker Triplane, γνωστό και ως μοντέλο Τ. Όπως και το πρωτότυπο Curtiss H-1, το Triplane είχε αρχικά σχεδιαστεί ως απάντηση σε παραγγελία του πλούσιου ιδιοκτήτη πολυκαταστήματος Rodman Wanamaker να προσπαθούν να πετάξουν στον Ατλαντικό. Το τεράστιο αεροσκάφος τράβηξε τότε την προσοχή του Βρετανικού Ναυαρχείου, το οποίο διέταξε είκοσι αεροσκάφη για χρήση εναντίον των Zeppelins. Το αεροσκάφος που προέκυψε ήταν ένα τετρακινητήριο τριπλάνο. Οι τέσσερις κινητήρες ήταν διατεταγμένοι στη σειρά στη μεσαία σειρά, μια διάταξη που μοιάζει απόλυτα λογική με τα σύγχρονα μάτια, που χρησιμοποιείται για τα τέσσερα βαριά βομβαρδιστικά του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια αυτής της προηγούμενης περιόδου, οι σχεδιαστές αεροσκαφών προτίμησαν να μην χρησιμοποιήσουν αυτήν τη διαμόρφωση, καθώς τα ελαφρύτερα αεροσκάφη της περιόδου θα ήταν ασταθή σε κατεύθυνση εάν ένας από τους κινητήρες αποτύγχανε. Μια πιο συνηθισμένη διάταξη, και αυτή που χρησιμοποιήθηκε στο μεταγενέστερο Curtiss NC, ήταν να υπάρχουν ζεύγη κινητήρων σε συνδυασμό σε ένα μόνο νάτσελ, ο καθένας από τους οποίους να φέρει έναν προωθητή και έναν κινητήρα τρακτέρ.

Το Model T ήταν το πρώτο τετρακινητήριο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και όταν ολοκληρώθηκε η άτρακτος ο κινητήρας Curtiss V-4 δεν ήταν έτοιμος, οπότε δεν πέταξε ποτέ στις ΗΠΑ. Αντίθετα, μεταφέρθηκε στη Βρετανία, όπου του δόθηκαν τέσσερις κινητήρες Renault 240 ίππων. Η πιο διάσημη φωτογραφία του Μοντέλου Τ το δείχνει με αυτούς τους κινητήρες εγκατεστημένους και με τρία φτερά το καθένα διαφορετικού μήκους - το φαρδύτερο στο επάνω μέρος, το πιο κοντό στο κάτω μέρος. Το Model T έφτασε στη Βρετανία στα τέλη του 1916, αλλά διαγράφηκε μετά την παρθενική του πτήση (πιθανώς αργά το 1916, αλλά η ημερομηνία μου διαφεύγει) και η υπόλοιπη παραγγελία ακυρώθηκε.

Κάποια στιγμή μετά από αυτό ο Porte άρχισε να εργάζεται στο δικό του τριπλάνο. Το F.4 είχε πολλά κοινά με τα μικρότερα σκάφη Felixstowe F, τα οποία αντικατέστησαν τα αρχικά τους κύτη Curtiss με ένα νέο σχέδιο που αναπτύχθηκε από τον Porte και την ομάδα του στη ναυτική αεροπορική βάση Felixstowe. Το κύριο μέρος της γάστρας ήταν χτισμένο ως απλό σχέδιο δοκών κουτιού, με τέσσερα μακρόστενα και εγκάρσια στηρίγματα. Στη συνέχεια προστέθηκε σε αυτό το σκάφος του σκάφους, επιτρέποντας εύκολη αλλαγή. Το F.4 είχε σκάφος δύο βημάτων. Τα πτερύγια του τριπλάνου είχαν άνοιγμα 123 πόδια στα δύο επάνω φτερά και μικρότερο άνοιγμα στο κάτω φτερό, το οποίο είχε επιπλέει στις άκρες. Τροφοδοτείται από πέντε κινητήρες σε τρεις θέσεις, όλοι μεταφερόμενοι πάνω από το μεσαίο φτερό. Η κεντρική θέση είχε έναν μόνο κινητήρα ώθησης. Οι εξωτερικές θέσεις έφεραν ο καθένας έναν ελκυστήρα και έναν κινητήρα ώθησης.

Η πρώτη έκδοση της ουράς είχε διπλό αεροπλάνο, με δύο πηδάλια να μεταφέρονται μεταξύ των οριζόντιων επιφανειών και ένα μικρό τρίτο πηδάλιο στην κορυφή. Αυτό αντικαταστάθηκε αργότερα με ένα κανονικό διπλό αεροπλάνο με τρία πτερύγια και πηδάλια.

Όλες οι επιφάνειες ελέγχου έλαβαν μικρούς σερβοκινητήρες για να βοηθήσουν τον πιλότο, αλλά οι δοκιμές έδειξαν ότι δεν χρειάζονταν και σύντομα αφαιρέθηκαν.

Το πλήρωμα μεταφέρθηκε σε τρία πιλοτήρια - θέση πυροβόλου όπλου, θέση ραχιαίας για τον μηχανικό πτήσης και πλάι -πλάι πιλοτήριο δύο θέσεων για τους πιλότους. Είχε ένα εντυπωσιακό συνολικό βάρος 24.000 λιβρών.

Το F.4 ήταν το μεγαλύτερο βρετανικό ιπτάμενο σκάφος της εποχής και σχεδόν αναπόφευκτα απέκτησε το ψευδώνυμο «Super Baby», μετά από το σχεδόν ίδιο τρίτροφο Porte Baby. Το μοναδικό πρωτότυπο, σειριακός αριθμός N123, πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 11 Νοεμβρίου 1918 με τον Porte να ενεργεί ως πιλότος. Σε μεταγενέστερες δοκιμές απογειώθηκε με βάρος 33.000 κιλά και σε μία πτήση μετέφερε είκοσι τέσσερις επιβάτες, 5.000 κιλά έρματος και καύσιμα για επτά ώρες. Υπήρχαν επίσης σχέδια για την απόπειρα υπερατλαντικής πτήσης, αλλά δεν υπήρχαν διαθέσιμα χρήματα. Στη συνέχεια εντάχθηκε στην 4 Μοίρα Επικοινωνιών, αλλά στις 11 Αυγούστου 1919 συνετρίβη κατά την απογείωση κατά την έναρξη μιας προγραμματισμένης πτήσης προς την Αφρική.

Μετά τον πόλεμο, ο Porte εργάστηκε για την Gosport Aviation Company, όπου σχεδίασε το Gosport G.9. Αυτό θα ήταν ένα τριπλάνο ταχυδρομείου και φορτίου 29.000 λιβρών, βασισμένο στο F.4 Fury, αλλά ο Porte πέθανε τον Οκτώβριο του 1919 και δεν κατασκευάστηκε ποτέ.

Κινητήρας: Five Rolls Royce Eagle VIIs ή Eagle VIIIss
Ισχύς: 325hp ή 345hp το καθένα
Πλήρωμα:
Έκταση: 123 πόδια
Μήκος: 63 πόδια 2 ίντσες
Ightψος: 26 πόδια 6 ίντσες
Κενό βάρος: 18,563 λίβρες
Μέγιστο βάρος απογείωσης: 24.000 λίβρες
Μέγιστη ταχύτητα: 97,5 μίλια / ώρα
Ποσοστό αναρρίχησης: 550 πόδια/ λεπτό
Ανώτατο όριο εξυπηρέτησης: 12.000 πόδια
Αντοχή: 8-13 ώρες
Εξοπλισμός: Θέσεις για τέσσερα πυροβόλα Lewis .303in
Φορτίο βόμβας: Προγραμματίζονται θέσεις βόμβας

Βιβλία για τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο | Ευρετήριο Θέματος: Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος


Δες το βίντεο: ww2 lego stopmotion the bombs argh


Σχόλια:

  1. Mazubar

    Λυπάμαι που δεν μπορώ να συμμετάσχω στη συζήτηση τώρα. Πολύ λίγες πληροφορίες. Αλλά αυτό το θέμα με ενδιαφέρει πολύ.

  2. Cassian

    Η χρήσιμη ιδέα σας

  3. Trahern

    Ευχαριστώ για το blog, όλα έγιναν πολύ σωστά. Ωστόσο, το αυτόνομο είναι καλύτερο από το livejournal και άλλα.

  4. Majind

    Τι φράση ... σούπερ, εξαιρετική ιδέα

  5. Dokazahn

    Η ερώτηση είναι ενδιαφέρουσα, θα πάρω μέρος και εγώ στη συζήτηση.



Γράψε ένα μήνυμα