Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα;

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα;


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε νοσοκομειακό πλοίο;


Η RMS Britannic ζητήθηκε αρχικά για χρήση ως νοσοκομειακό πλοίο στις 13 Νοεμβρίου 1915. Στη συνέχεια μετονομάστηκε σε HMHS Britannic και υποβλήθηκε σε επισκευή. Από το άρθρο της Wikipedia:

Στο εσωτερικό, εγκαταστάθηκαν 3.309 κρεβάτια και αρκετά χειρουργεία. Οι κοινόχρηστοι χώροι των επάνω καταστρωμάτων μετατράπηκαν σε δωμάτια για τραυματίες. Οι καμπίνες του B Deck χρησιμοποιήθηκαν για τη στέγαση γιατρών. Η τραπεζαρία πρώτης κατηγορίας και η πρώτη αίθουσα υποδοχής στο Deck D μετατράπηκαν σε χειρουργικές αίθουσες. Η κάτω γέφυρα χρησιμοποιήθηκε για να φιλοξενήσει τους ελαφρά τραυματίες. Ο ιατρικός εξοπλισμός εγκαταστάθηκε στις 12 Δεκεμβρίου 1915.

  • [Πηγή εικόνας, Wikimedia]

Στις 12 Δεκεμβρίου 1915 η HMHS Britannic κηρύχθηκε κατάλληλη για υπηρεσία και στη συνέχεια υπηρέτησε μέχρι τις 6 Ιουνίου 1916, όταν απολύθηκε από την υπηρεσία και επέστρεψε στο Μπέλφαστ για να επανατοποθετηθεί για άλλη μια φορά ως επιβατηγό πλοίο. Στο σημείο αυτό είχε ολοκληρώσει τρία ταξίδια από και προς τη Μεσόγειο.

Στη μέση αυτής της επισκευής, στις 26 Αυγούστου 1916, ζητήθηκε ξανά για υπηρεσία ως νοσοκομειακό πλοίο. Έπλευσε για τη Μεσόγειο λιγότερο από ένα μήνα αργότερα, στις 24 Σεπτεμβρίου 1916 και παρέμεινε στην υπηρεσία, ολοκληρώνοντας δύο ακόμη ταξίδια, μέχρι που βυθίστηκε στο έκτο ταξίδι της στις 21 Νοεμβρίου 1916.

Λεπτομέρειες για τα ταξίδια της ως νοσοκομειακό πλοίο και ορισμένες περιγραφές του πλοίου καθώς τοποθετήθηκε κατά τη διάρκεια της πολεμικής υπηρεσίας, μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο του Hospital Ship Britannic.


Επίσης σε αυτόν τον ιστότοπο, θα βρείτε επίσης μια σελίδα αφιερωμένη στο ναυάγιο του HMHS Britannic. Σημειώνει ότι, κατά τη διάρκεια της εξερεύνησης του ναυαγίου από την ομάδα του Robert Ballard:

Το κάλυμμα του καιρού πάνω από τον γυάλινο θόλο της μπροστινής Σκάλας βρέθηκε σχεδόν άθικτο. Ο θόλος βρέθηκε σπασμένος, αλλά υπήρχαν ακόμη στοιχεία για το λευκό γυαλί σε ορισμένα σημεία.

Το εμπρός Grand Staircase αποτελούσε μέρος της πρώτης θέσης εισόδου στο πλοίο. Βρισκόταν πίσω από την πρώτη χοάνη στην παραπάνω εικόνα και σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε ως μέρος της δομής του πλοίου. Ως εκ τούτου, δεν θα είχε αφαιρεθεί κατά την ανακαίνιση. Ωστόσο, μεγάλο μέρος της σκάλας ήταν κατασκευασμένο από ξύλο, και έτσι είναι απίθανο να έχει επιζήσει (αν και έχουν βρεθεί κάποιες ξύλινες κατασκευές στο ναυάγιο).

Γνωρίζουμε ότι το σωλήνα-όργανο που προοριζόταν να αποτελέσει μέρος της Μεγάλης Σκάλας, στην πραγματικότητα δεν τοποθετήθηκε ποτέ. Δεδομένου ότι δεν ήταν ποτέ πλήρως εξοπλισμένη για το ρόλο της ως πολυτελής επιβατηγό σκάφος προτού ζητηθεί, είναι επομένως πολύ πιθανό ότι μεγάλο μέρος του διακοσμητικού έργου που προοριζόταν για τη Μεγάλη Σκάλα επίσης δεν εγκαταστάθηκε ποτέ.


Οι καμπίνες σίγουρα θα είχαν παραμείνει, αν και πολλά από τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα πιθανότατα θα είχαν αφαιρεθεί. Δεδομένων των σύντομων χρόνων ανάκαμψης κάθε επισκευής και του επείγοντος, είναι πιθανό ότι θα είχε εκτελεστεί μόνο το ελάχιστο ποσό επανασχεδιασμού που απαιτείται για την προσαρμογή του πλοίου για την επιδιωκόμενη λειτουργία της.

Δυστυχώς, παρόλο που το ναυάγιο βρίσκεται σε σχετικά ρηχά νερά (περίπου 120μ.), Και βρίσκεται αρκετά εντός της εμβέλειας των τεχνικών δύτων, υπήρξε μόνο περιορισμένη εξερεύνηση του εσωτερικού του πλοίου. Το ναυάγιο έχει χαρακτηριστεί ως τάφος πολέμου και η άδεια από τις κυβερνήσεις τόσο του Ηνωμένου Βασιλείου όσο και της Ελλάδας πρέπει να εξασφαλιστεί πριν από κάθε κατάδυση.


Το άτομο που πιθανότατα γνωρίζει την απάντηση είναι ο συγγραφέας Simon Mills, ο οποίος «τεχνικά» κατέχει το ναυάγιο.

Ως εκ τούτου, αναμφίβολα θα γνώριζε / θα συμμετείχε σε οποιεσδήποτε [επίσημες] καταδύσεις που είχαν εξερευνήσει το τμήμα του ναυαγίου όπου ήταν γνωστό ότι βρισκόταν η μεγάλη σκάλα πρώτης κατηγορίας. Κατά συνέπεια, θα ήταν ο καλύτερος άνθρωπος για να γνωρίζει εάν κάποιο από τα Grand Staircase είναι ακόμα «επί τόπου».

Παραδόξως, το ναυάγιο είναι σε πολύ καλή κατάσταση (οι καπνοδόχοι του εξακολουθούν να υπάρχουν, κάτι που είναι σπάνιο) και πολλά από τα ορατά ξύλινα έργα παραμένουν στη θέση τους. Επίσης, πρέπει να θυμόμαστε ότι η σκάλα κατασκευάστηκε από ώριμη βελανιδιά, η οποία είναι ένα πολύ πυκνό ξύλο. Η βελανιδιά μπορεί να αντισταθεί (για περισσότερο από μαλακά ξύλα όπως το πεύκο) στην επίθεση από θαλάσσια βαρετά ζώα και αποσύνθεση από το θαλασσινό νερό. Έτσι, είναι πιθανό ότι ορισμένα τμήματα της Μεγάλης Σκάλας εξακολουθούν να υπάρχουν.


Mesufh

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε νοσοκομειακό πλοίο;

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε νοσοκομειακό πλοίο;

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε νοσοκομειακό πλοίο;

Το ναυάγιο του HMHS Britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε νοσοκομειακό πλοίο;


Hmhs Britannic Wreck - Hmhs Britannic Atlantic Liners / /r /colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου.

Hmhs Britannic Wreck - Hmhs Britannic Atlantic Liners / /r /colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου.Το Rms britannic ή hmhs britannic. Βήμα στο hmhs britannic, το τρίτο πλοίο στην τριάδα της Ολυμπιακής κατηγορίας, η οποία, όπως και η μεγαλύτερη αδερφή της, ο τιτάνικος, ήταν ένα μοναδικό δοκίμιο ιστορίας που γράφτηκε από τον Βρετανικό ιστορικό και ιδιοκτήτη ναυαγίων Σάιμον Μιλς. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Το ναυάγιο του hmhs britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε πλοίο νοσοκομείου; Όταν έβρισκε την αδερφή της, βγήκε από τη ναφθαλίνη.

Νοσοκομειακό πλοίο του Α ’Παγκοσμίου Πολέμου και αδελφό πλοίο στον τιτάνιο. Το britannic, αδελφό πλοίο προς τον τιτάνιο, βυθίζεται στο Αιγαίο πέλαγος αυτή την ημέρα το 1916, σκοτώνοντας 30 ανθρώπους. Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστεριών. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό. Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν χτιστεί.

Γιατί το Hmhs Britannic βυθίστηκε μετά από μόλις 55 λεπτά παρά τις βελτιώσεις στα υδατοστεγή διαφράγματα Hull After the Sinking Of The Rms Titanic Quora από το qph.fs.quoracdn.net Σημαντικός μήνας στην ιστορία της hmhs britannic! Η Britannic κάθεται σε ναφθαλίνη αυτή τη στιγμή, ίσως ως ένα πλωτό μουσείο για τις αδερφές της. Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό. Το/r/colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Ανακαλύφθηκε και εξερευνήθηκε για πρώτη φορά από τον Ζακ. Wasταν το αδελφό πλοίο της rms olympic και της rms titanic και προοριζόταν να μπει σε υπηρεσία ως υπερατλαντικό επιβατηγό πλοίο. Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτιλιακό ιστορικό, simon mills.

Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό;

Η επίδραση του Britannic bow από το θρυλικό ναυάγιο του hmhs britannic στο μεσογειακό πάτωμα πρόκειται να ανοίξει για καταδύσεις. Το/r/colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου. Βήμα στο hmhs britannic, το τρίτο πλοίο στην τριάδα της Ολυμπιακής κατηγορίας, η οποία, όπως και η μεγαλύτερη αδερφή της, ο τιτάνικος, ήταν ένα μοναδικό δοκίμιο ιστορίας που γράφτηκε από τον Βρετανικό ιστορικό και ιδιοκτήτη ναυαγίων Σάιμον Μιλς. Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστεριών. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Rms britannic ή hmhs britannic. Πλοίο Νοσοκομείου Α World Παγκοσμίου Πολέμου και αδελφικό πλοίο στον τιτάνιο. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το αρχικό της όνομα θα γινόταν γιγαντιαίο και άλλαξε μετά τη βύθιση του τιτάνιου. Το ναυάγιο του hmhs britannic βρίσκεται σε περίπου 122 μέτρα νερό. Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό; Το ναυάγιο του hmhs britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε πλοίο νοσοκομείου; Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό.

Rms britannic ή hmhs britannic. Όλες οι πιστώσεις σε αυτά τα μέρη: Αυτό είναι το ναυάγιο του hmhs britannic, ακριβώς μπροστά από το ελληνικό νησί της Κέας. Η Britannic κάθεται σε ναφθαλίνη αυτή τη στιγμή, ίσως ως ένα πλωτό μουσείο για τις αδερφές της. Αυτό το έργο περιέχει μια έκδοση με και μια έκδοση χωρίς νερό.

Οι δύτες μπορούν επιτέλους να εξερευνήσουν το ναυάγιο του αδελφού πλοίου Britannic Titanic από το www.thevintagenews.com Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν κατασκευαστεί. Το Britannic χτύπησε θαλάσσιο ορυχείο στο Αιγαίο στα ανοικτά των ακτών του ελληνικού νησιού Κέα το 1916 και βυθίστηκε μέσα σε μία ώρα αφότου η γάστρα του νόμου της ελληνικής κυβέρνησης θα επέτρεπε στους δύτες να βγουν στο ναυάγιο. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό. Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό. Το ναυάγιο του hmhs britannic βρίσκεται σε περίπου 122 μέτρα νερό. Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό; Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτιλιακό ιστορικό, simon mills. Νοσοκομειακό πλοίο του Α ’Παγκοσμίου Πολέμου και αδελφό πλοίο στον τιτάνιο.

Rms britannic ή hmhs britannic.

Σημαντικός μήνας στην ιστορία του hmhs britannic! Όλες οι πιστώσεις σε αυτά τα κόμματα .: Πριν ξεκινήσει ο μεγάλος πόλεμος, το τμήμα δημοσιότητας των λευκών αστέρων άρχισε να διαφημίζει τη νέα, γιγαντιαία επένδυση του britannic, τη μικρότερη αδελφή του χαμένου τιτάνιου. Η Britannic κάθεται σε ναφθαλίνη αυτή τη στιγμή, ίσως ως ένα πλωτό μουσείο για τις αδερφές της. Το/r/colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου. Το 1985 ανακαλύπτεται το ναυάγιο του τιτάνιου. Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστεριών. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό. Όταν βρήκε την αδερφή της, βγήκε από το ναφθαλίνη. Το Britannic κυκλοφόρησε στις 26 Φεβρουαρίου 1914 στο ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ και τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic έγινε διαθέσιμο προς πώληση και αγοράστηκε από τον κ. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Μετά την τιτανική καταστροφή στις 14 Απριλίου 1912, το λευκό. Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτιλιακό ιστορικό, simon mills.

Αυτό το έργο περιέχει μια έκδοση με και μια έκδοση χωρίς νερό. Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτιλιακό ιστορικό, simon mills. Το/r/colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου. Νοσοκομειακό πλοίο του Α ’Παγκοσμίου Πολέμου και αδελφό πλοίο στον τιτάνιο. Το Britannic κυκλοφόρησε στις 26 Φεβρουαρίου 1914 στο ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ και τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic έγινε διαθέσιμο προς πώληση και αγοράστηκε από τον κ.

Olympic Class Ocean Liner Hmhs Britannic Free Ship Paper Model Download from www.papercraftsquare.com /r /colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου. Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το αρχικό της όνομα θα γινόταν γιγαντιαίο και άλλαξε μετά τη βύθιση του τιτάνιου. Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστέρων. Η επίδραση του Britannic τόξου από το θρυλικό ναυάγιο του hmhs britannic στο μεσογειακό πάτωμα θα ανοίξει για καταδύσεις. Όταν βρήκε την αδερφή της, βγήκε από το ναφθαλίνη. Το ναυάγιο έμεινε ανενόχλητο για άλλα 20 χρόνια μέχρι που ο δρ. Η Britannic κάθεται σε ναφθαλίνη αυτή τη στιγμή, ίσως ως ένα πλωτό μουσείο για τις αδερφές της. Αυτό είναι το ναυάγιο του αδελφού πλοίου του τιτάνιου:

Βήμα στο hmhs britannic, το τρίτο πλοίο στην τριάδα της Ολυμπιακής κατηγορίας, η οποία, όπως και η μεγαλύτερη αδερφή της, ο τιτάνικος, ήταν ένα μοναδικό δοκίμιο ιστορίας που γράφτηκε από τον Βρετανικό ιστορικό και ιδιοκτήτη ναυαγίων Σάιμον Μιλς.

Πριν ξεκινήσει ο μεγάλος πόλεμος, το τμήμα δημοσιότητας των λευκών αστέρων άρχισε να διαφημίζει τη νέα, γιγαντιαία επένδυση του britannic, τη μικρότερη αδελφή του χαμένου τιτάνιου. Η επίδραση του Britannic bow από το θρυλικό ναυάγιο του hmhs britannic στο μεσογειακό πάτωμα πρόκειται να ανοίξει για καταδύσεις. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Το ναυάγιο έμεινε ανενόχλητο για άλλα 20 χρόνια μέχρι που ο δρ. Το ναυάγιο του hmhs britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε πλοίο νοσοκομείου; Εδώ είναι το τρίτο και τελευταίο μου βίντεο που δείχνει το ναυάγιο του hmhs britannic με διορθωμένα gantry davits και άλλες μικρές δομικές τροποποιήσεις. Το ναυάγιο του hmhs britannic βρίσκεται σε περίπου 122 μέτρα νερό. Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Όλες οι πιστώσεις σε αυτά τα μέρη: Το britannic βυθίστηκε στο νερό μικρότερο από το μήκος του πλοίου. Βυθίστηκε από ορυχείο το 1916 σκοτώνοντας 30. Οι Ολυμπιακοί και οι Τιτάνιοι έχουν χτιστεί.

Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν χτιστεί. Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό; Ανακαλύφθηκε και εξερευνήθηκε για πρώτη φορά από τον Ζακ.

Το ναυάγιο έμεινε ανενόχλητο για άλλα 20 χρόνια μέχρι που ο δρ. Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν χτιστεί. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Titanic gold 3d coin ship wreck film leonardo de caprio james. Αυτό το έργο περιέχει μια έκδοση με και μια έκδοση χωρίς νερό.

Το britannic, αδελφό πλοίο προς τον τιτάνιο, βυθίζεται στο Αιγαίο πέλαγος αυτή την ημέρα το 1916, σκοτώνοντας 30 ανθρώπους. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό; Το ναυάγιο έμεινε ανενόχλητο για άλλα 20 χρόνια μέχρι που ο δρ. Μετά την τιτανική καταστροφή στις 14 Απριλίου 1912, το λευκό.

Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό. Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτικό ιστορικό, simon mills. Το Britannic χτύπησε θαλάσσιο ορυχείο στο Αιγαίο στα ανοικτά των ακτών του ελληνικού νησιού Κέα το 1916 και βυθίστηκε μέσα σε μία ώρα αφότου η γάστρα του νόμου της ελληνικής κυβέρνησης θα επέτρεπε στους δύτες να βγουν στο ναυάγιο. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Αυτό είναι το ναυάγιο του hmhs britannic, ακριβώς μπροστά από το ελληνικό νησί της Κέας.

Το ναυάγιο του hmhs britannic έχει ακόμα μια μεγάλη σκάλα ή κάποια καμπίνα ή έχουν απομακρυνθεί όλα πριν μετατραπούν σε πλοίο νοσοκομείου; Wasταν το αδελφό πλοίο της rms olympic και της rms titanic και προοριζόταν να μπει σε υπηρεσία ως υπερατλαντικό επιβατηγό πλοίο. Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστέρων. Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό. Βυθίστηκε από ορυχείο το 1916 σκοτώνοντας 30.

Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το αρχικό της όνομα θα γινόταν γιγαντιαίο και άλλαξε μετά τη βύθιση του τιτάνιου. Μπορείτε να βουτήξετε σε αυτό; Αυτό είναι το ναυάγιο του hmhs britannic, ακριβώς μπροστά από το ελληνικό νησί της Κέας. Περισσότεροι από 1.000 άλλοι διασώθηκαν. Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν χτιστεί.

Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το αρχικό της όνομα θα γινόταν γιγαντιαίο και άλλαξε μετά τη βύθιση του τιτάνιου. Βυθίστηκε από ορυχείο το 1916 σκοτώνοντας 30. Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™. Titanic gold 3d coin ship wreck film leonardo de caprio james. Το/r/colorization είναι ένα subreddit που είναι αφιερωμένο στην κοινή χρήση ασπρόμαυρου.

Πηγή: www.thehistorypress.co.uk

Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτικό ιστορικό, simon mills. Ανακαλύφθηκε και εξερευνήθηκε για πρώτη φορά από τον Ζακ. Σημαντικός μήνας στην ιστορία του hmhs britannic! Το ναυάγιο έμεινε ανενόχλητο για άλλα 20 χρόνια μέχρι που ο δρ. Το 1985 ανακαλύπτεται το ναυάγιο του τιτάνιου.

Ανακαλύφθηκε και εξερευνήθηκε για πρώτη φορά από τον Ζακ. Το britannic βυθίστηκε στο νερό μικρότερο από το μήκος του πλοίου. Titanic gold 3d coin ship wreck film leonardo de caprio james. Η επίδραση του Britannic bow από το θρυλικό ναυάγιο του hmhs britannic στο μεσογειακό πάτωμα πρόκειται να ανοίξει για καταδύσεις. The hmhs (το μεγαλείο της 's νοσοκομειακό πλοίο) britannic.

Βήμα στο hmhs britannic, το τρίτο πλοίο στην τριάδα της Ολυμπιακής κατηγορίας, η οποία, όπως και η μεγαλύτερη αδερφή της, ο τιτάνικος, ήταν ένα μοναδικό δοκίμιο ιστορίας που γράφτηκε από τον Βρετανικό ιστορικό και ιδιοκτήτη ναυαγίων Σάιμον Μιλς.

Ανακαλύφθηκε και εξερευνήθηκε για πρώτη φορά από τον Ζακ.

Ο Ολυμπιακός και ο τιτάνιος έχουν χτιστεί.

Πηγή: images.squarespace-cdn.com

Μετά την τιτανική καταστροφή στις 14 Απριλίου 1912, το λευκό.

Πηγή: static.wikia.nocookie.net

Αυτό είναι το ναυάγιο του hmhs britannic, ακριβώς μπροστά από το ελληνικό νησί της Κέας.

Πριν ξεκινήσει ο μεγάλος πόλεμος, το τμήμα δημοσιότητας των λευκών αστέρων άρχισε να διαφημίζει τη νέα, γιγαντιαία επένδυση του britannic, τη μικρότερη αδελφή του χαμένου τιτάνιου.

Πηγή: live.staticflickr.com

Το Britannic κυκλοφόρησε στις 26 Φεβρουαρίου 1914 στο ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ και τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic έγινε διαθέσιμο προς πώληση και αγοράστηκε από τον κ.

Το britannic, αδελφό πλοίο προς τον τιτάνιο, βυθίζεται στο Αιγαίο πέλαγος αυτή την ημέρα το 1916, σκοτώνοντας 30 ανθρώπους.

Είναι ενδιαφέρον ότι πολλά ναυάγια είναι έτσι. Edmund fitz και το kursk είναι δύο που πάντα έρχονται στο μυαλό.

Πηγή: img-9gag-fun.9cache.com

Όταν έβρισκε την αδερφή της, βγήκε από τις ναφθαλίδες.

Αυτό είναι το ναυάγιο του αδελφού πλοίου του τιτάνιου:

Εδώ είναι το τρίτο και τελευταίο μου βίντεο που δείχνει το ναυάγιο του hmhs britannic με διορθωμένα gantry davits και άλλες μικρές δομικές τροποποιήσεις.

Το ναυάγιο του hmhs britannic βρίσκεται σε περίπου 122 μέτρα νερό.

Πηγή: hmhsbritannic.weebly.com

Τον Αύγουστο του 1996, το ναυάγιο του hmhs britannic αγοράστηκε από τον διάσημο ναυτιλιακό ιστορικό, simon mills.

Σημαντικός μήνας στην ιστορία του hmhs britannic!

Η βρετανική κυβέρνηση πλήρωσε τη γραμμή των λευκών αστέρων 㿷.000 για να αντισταθμίσει τον μετασχηματισμό.

Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το αρχικό της όνομα θα γινόταν γιγαντιαίο και άλλαξε μετά τη βύθιση του τιτάνιου.

Πηγή: farm8.static.flickr.com

Το ναυάγιο του hmhs britannic βρίσκεται σε περίπου 122 μέτρα νερό.

Πηγή: static.planetminecraft.com

Το britannic βυθίστηκε στο νερό μικρότερο από το μήκος του πλοίου.

Πηγή: external-preview.redd.it

Το Hmhs britannic ήταν το τελευταίο σκάφος της Ολυμπιακής κατηγορίας ατμοπλοίων της γραμμής των λευκών αστέρων.

Όταν βρήκε την αδερφή της, βγήκε από το ναφθαλίνη.

Όλες οι πιστώσεις σε αυτά τα μέρη:

Το 1985 ανακαλύπτεται το ναυάγιο του τιτάνιου.

Rms britannic ή hmhs britannic.

Hmhs britannic official facebook μέλος του ιστορικού πλοίου δικτύου ™.


Συζήτηση: HMHS Britannic

Δύο θεωρίες προέκυψαν για να εξηγήσουν γιατί το πλοίο κατέβηκε.Ορισμένοι υποστήριξαν ότι υπήρξε μια δευτερογενής έκρηξη που προκλήθηκε από παράνομη προμήθεια πυρομαχικών που μεταφέρονταν στο πλοίο του νοσοκομείου. Ωστόσο, οι νέες καταδύσεις στο ναυάγιο δεν βρήκαν στοιχεία για αυτό. Η δεύτερη θεωρία ήταν ότι οι υδατοστεγείς πόρτες που προορίζονταν να χωρίσουν το πλοίο σε ξεχωριστά διαμερίσματα απέτυχαν να κλείσουν αυτή η θεωρία δεν έχει επαληθευτεί ποτέ. Είναι ωστόσο γνωστό ότι πολλές φιγούρες άνοιξαν νωρίτερα από το προσωπικό του νοσοκομείου για να αερίσουν το πλοίο για να προετοιμαστούν για την επιβίβαση τραυματιών κατά την άφιξη αργότερα εκείνη την ημέρα. Αυτό παραβίαζε τους κανονισμούς για διέλευση σε εμπόλεμη ζώνη και έκανε τον αρχικό κατάλογο μη ανακτήσιμο.

Γεια στον συγγραφέα αυτού του άρθρου. Εδώ είναι μερικές πληροφορίες που ίσως δεν θέλετε να προσθέσετε στο άρθρο σας, χαίρομαι που αναφέρατε τις στεγανές πόρτες, ωστόσο, κάνετε λάθος από μία άποψη. Οι υδατοστεγείς πόρτες δεν παρέλειψαν να λειτουργήσουν, αλλά στην πραγματικότητα αφήθηκαν σκόπιμα ανοιχτές όταν ο Μπρίτανικ χτύπησε το γερμανικό ορυχείο. Βλέπετε, οι συσκευές αποθήκευσης του λέβητα και άλλο προσωπικό θα κρατούσαν ανοιχτές πόρτες με υδατοστεγή διότι θα διευκόλυνε το προσωπικό συντήρησης να μετακινείται μέσα από διαμερίσματα. Όταν ο Μπρίτανικ βυθίστηκε, ο οποίος έπεσε στα κατώτερα καταστρώματα, ήταν αμέλεια να κλείσει τις στεγανές πόρτες χειροκίνητα, επιτρέποντας στο νερό να χυθεί στα κύρια λεβητοστάσια και να εξαπλωθεί σε όλο το πλοίο. Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η Britannic βυθίστηκε γρήγορα ήταν η κακή κατασκευή του κύτους της. Η Μπρίτανικ ήταν φτιαγμένη από ατσάλι όπως και τα αδελφά της πλοία και ο χάλυβας συγκρατήθηκε μαζί με εκατομμύρια ραβδώσεις (sp?). Αυτά τα ρυμουλκά για μεγάλα χρονικά διαστήματα αρχίζουν να αποσυντίθενται κάτω από το νερό και είναι εύκολο να χαλαρώσουν υπό πίεση. Η Μπρίτανικ όταν χτυπούσε το ορυχείο πρέπει να είχε ξεφλουδίσει περισσότερο από τη γάστρα της εξαιτίας των ράβδων που έβγαιναν από τις θέσεις τους, εκθέτοντας το εσωτερικό του πλοίου σε περισσότερο νερό, αυξάνοντας τον ρυθμό βυθίσματος του Μπρίτανικ.

Εντάξει, έτσι τα πριτσίνια "για μεγάλο χρονικό διάστημα" αποσυντίθενται σε ένα πλοίο ΤΕΤΡΑ ΧΡΟΝΟΥ και καταρρέει; Αυτή είναι η θεωρία σας; Eregli bob (συζήτηση) 16:06, 16 Μαΐου 2012 (UTC)

Δεν είμαι σίγουρος πώς πρέπει να γραφτεί στο άρθρο, αλλά μερικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά ασφαλείας που ενσωματώνονται στο BritannicΟ σχεδιασμός του πρέπει να συμπεριληφθεί στο άρθρο. Σύμφωνα με Τιτανικός από τον Thomas E. Bonsall (1987), τα ενισχυμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας περιλάμβαναν:

  • Ενισχυμένα διαφράγματα και επένδυση από την κορυφή της δεξαμενής μέσω του F Deck
  • Υδατοστεγή διαφράγματα που εκτείνονται μέχρι το Deck της γέφυρας
  • Σχεδιασμένο για να παραμένει στην επιφάνεια με έξι στεγανά διαμερίσματα πλημμυρισμένα (έναντι δύο ιντσών ολυμπιακός και Τιτανικός)
  • Τεράστια πλωτά σωσίβια σωσίβια σχεδιασμένα να εκτοξεύουν έξι σωσίβια λέμβους και επίσης να μπορούν να εκτοξεύουν τις σωσίβιες λέμβους στην απέναντι πλευρά του πλοίου, εάν είναι απαραίτητο

Η βοήθεια οποιουδήποτε μπορεί να καταλάβει πώς να το συμπιέσει αυτό στο άρθρο θα εκτιμηθεί πολύ. Schuminweb 00:26, 22 Αυγούστου 2005 (UTC)

Μήπως HMHS σημαίνει πλοίο του νοσοκομείου (ατμού) της Αυτού Μεγαλειότητας; Morhange 02:14, 29 Μαΐου 2006 (UTC)

Το "S" σημαίνει Ship. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 62.1.165.41 (συζήτηση) 15:17, 16 Δεκεμβρίου 2012 (UTC)

Ο αναφερόμενος αριθμός χωρητικότητας είναι 50.000, προφανώς προέρχεται από http://www.hospitalshipbritannic.com/history.htm. Αλλού σε αυτόν τον τόπο η χωρητικότητα δίνεται σε 48.158, είτε όπως είχε προγραμματιστεί, ταυτότητα., ή το 1915 μετά την ολοκλήρωσή του. [1] Το άλλαξα στη χαμηλότερη τιμή, αλλά στη συνέχεια το επέστρεψα καθώς το ζήτημα ήταν ασαφές. Το χαμηλότερο σχήμα ωστόσο χρησιμοποιείται και από άλλες πηγές και πιθανότατα είναι το σωστό.

Οι αναφερόμενες διαστάσεις φαίνεται να είναι το μέγιστο μήκος αντί για τις τετραγωνικές, και το ακραίο πλάτος αντί για το πλάτος. Δεν φαίνεται να υπάρχει καμία συνέπεια στις σελίδες πλοίων της Βικιπαίδειας ως προς το ποια στοιχεία χρησιμοποιούνται. Eventuallyσως τελικά κάποιος με πρόσβαση σε Lloyd's Register και πολύς χρόνος στα χέρια του μπορεί να κάνει τις καταχωρήσεις συνεπείς.

Το ποσοστό μετατόπισης των 53.000 προέρχεται από τη διεύθυνση http://www.hospitalshipbritannic.com/rms_engines.htm, αλλά αλλού σε αυτόν τον ιστότοπο αναφέρεται ως σχεδόν 79.000 τόνοι. [2] Ο υψηλότερος αριθμός δεν μπορεί να είναι σωστός. Για ένα σκάφος του Του Britannic's Οι διαστάσεις για να εκτοπίσει 79.000 τόνους θα πρέπει να είναι πλωτή θήκη παπουτσιών με συντελεστή μπλοκ 1. 53.000 τόνων, ωστόσο είναι σύμφωνη με τον αριθμό που υπολογίζεται από τις πραγματικές του διαστάσεις και τον πιθανό συντελεστή μπλοκ (χρησιμοποιώντας Του Τιτανικού συντελεστής μπλοκ 0,68). Kablammo 12:17, 9 Ιουνίου 2006 (UTC)

Το περίεργο νούμερο 79.000 τόνων είναι αυτό που ονομάστηκε Καταχωρημένη Μετατόπιση. Φαίνεται στα χαρτιά του πλοίου, αλλά πώς και γιατί υπολογίστηκε είναι αβέβαιο. Σίγουρα δεν είναι η πραγματική μετατόπιση. Μπορεί να αντιπροσωπεύει τη μετατόπιση όταν πλημμυρίσει αρκετά ώστε να φτάσει ένα όριο ασφαλείας. Χρειάζεται περαιτέρω έρευνα εδώ. Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε έως 203.173.35.107 (συζήτηση) 11:18, 9 Ιουνίου 2006 (UTC)

Ο ιστότοπος που συνδέεται παραπάνω συγχέει επίσης την ολική χωρητικότητα με το βάρος στην ενότητα Συχνές ερωτήσεις. [3] Η ακαθάριστη χωρητικότητα είναι ένα μέτρο του κλειστού όγκου και όχι του βάρους. Βλέπω χωρητικότητα. Η συμπλήρωση αυτού του όγκου με πρόσθετο εξοπλισμό ή εξαρτήματα ή η προσθήκη davits ή άλλου εξοπλισμού εκτός του κλειστού όγκου, θα αυξήσει το βάρος και επομένως τη μετατόπιση, αλλά δεν θα αυξήσει την ολική χωρητικότητα. Έτσι, το χαμηλότερο ποσοστό GRT πιθανότατα είναι σωστό.

Ο αριθμός 78.950 Τ για "Καταχωρημένη μετατόπιση" είναι πράγματι περίεργος. Ο τύπος για τον υπολογισμό της μετατόπισης δίνεται στη σελίδα χωρητικότητας. Χρησιμοποιώντας αυτόν τον τύπο:

Μήκος υδάτινης γραμμής 852,5 ’x 93,5’ χυτευμένο πλάτος x 34,6 ’συντελεστής μπλοκ x 0,684 διαιρούμενο με 35 = 53,900 τόνους.

Αλλά αν κάποιος ξεχάσει να χρησιμοποιήσει τον συντελεστή μπλοκ, ο υπολογισμός θα αποφέρει μετατόπιση 78.800 τόνων. Με άλλα λόγια, να εκτοπίσει σχεδόν 79.000 τόνους, Britannic θα πρέπει να είναι απόλυτα ορθογώνιο σε όλες τις υποβρύχιες διαστάσεις. Με το πραγματικό μήκος, πλάτος και συντελεστή μπλοκ, για να επιτύχει μετατόπιση 79.000 τόνων, θα έπρεπε να έχει φορτωμένο βύθισμα σχεδόν 51 πόδια. Britannic δεν θα μπορούσε να έχει εκτοπίσει 79.000 τόνους στην πραγματικότητα ούτε το Βασίλισσα Μαρία ούτε το Βασίλισσα Μαρία 2 εκτοπίσει τόσο πολύ. Kablammo 12:17, 9 Ιουνίου 2006 (UTC)

Για ένα μη ναυτικό σκάφος, η «χωρητικότητα» που αναφέρεται αναφέρεται στον εσωτερικό όγκο του πλοίου και όχι στο βάρος. Ο καταχωρημένος τόνος (RT) είναι 100 κυβικά πόδια. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ιδιοκτήτες πλοίων μιλούν συχνά για «χώρο αποστολής» και όχι για βάρος, καθώς για ένα φορτηγό πλοίο αυτό που έχει σημασία είναι πόσο μπορεί να μεταφέρει, όχι τι ζυγίζει. Για ένα πολεμικό πλοίο, ωστόσο, ο εκτοπισμός (δηλαδή το πραγματικό βάρος) είναι το μέτρο που χρησιμοποιείται καθώς δίνει μια ιδέα για την ποσότητα πανοπλίας και όπλων που φέρει το πλοίο. Το GRT (Gross Registered Ton) και άλλα μέτρα χωρητικότητας πλοίων, όλα προέρχονται από το Lloyd's Register που απαιτούσε τυποποιημένες μορφές μέτρησης για σκοπούς ασφάλισης πλοίων και φορτίου. —Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 86.112.49.22 (συζήτηση) 20:23, 3 Νοεμβρίου 2010 (UTC)

Έχει συζητηθεί για τη βύθιση. Μερικοί ειδικοί λένε ότι ήταν τορπίλη, άλλοι λένε ότι ήταν νάρκη. Νομίζω ότι αυτό πρέπει να αλλάξει. — VonV

Υπήρξαν πολλά στοιχεία για την επίθεση σε νάρκη, όπως δείχνουν οι πρόσφατες αποστολές. --Denniss 22:22, 26 Ιουνίου 2006 (UTC)

Διάβασα στο βιβλίο του Ρόμπερτ Μπάλαρντ ότι είναι ακόμα άγνωστο για το τι προκάλεσε να βυθιστεί. Δεν θα μπορούσε να τροποποιηθεί το να πούμε ότι κάποιοι πιστεύουν ότι τορπιλίστηκε. --ShortShadow 23:39, 18 Μαρτίου 2007 (UTC)

ο Britannic σημειώθηκε σαφώς ως νοσοκομειακό πλοίο και επομένως είναι εξαιρετικά απίθανο κάποιο υποβρύχιο ή άλλο σκάφος των Κεντρικών Δυνάμεων να την είχε επιτεθεί σκόπιμα. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 95.149.247.9 (συζήτηση) 10:42, 9 Φεβρουαρίου 2018 (UTC)

Το PBS/Ballard κάπνιζε ή τι; Το μήκος της Βρετανίας από το Μπάλαρντ είναι περίπου 903 πόδια. φαίνεται ότι μπερδεύτηκε με την Aquitania.

Η πηγή του PBS συγχέει επίσης τους "ακαθάριστους τόνους" με τον "μετατοπισμό". Kablammo 11:26, 11 Ιουλίου 2006 (UTC)

Το συνολικό μήκος των 903 ποδιών εμφανίζεται σε σύγχρονα περιοδικά, αλλά είναι σίγουρα λάθος, όπως και πολλά πράγματα στα περιοδικά. Επαναλαμβάνεται ad nauseum σε ιστότοπους slipshod. Dave Gittins. 16 Μαρτίου 2007

Πρέπει να συμπεριληφθεί ένα τμήμα για τις θεωρίες για το τι προκάλεσε την αρχική έκρηξη. Πιστεύω ότι το διάβασα, αλλά δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω, ένας Γερμανός διοικητής σκαφών U ισχυρίστηκε ότι είχε βυθίσει το Britannic στο ημερολόγιο του. --Martynd 00:55, 20 Ιανουαρίου 2007 (UTC)

Πιθανότατα διαβάσατε ότι ο καπετάνιος του U-73 του U-73 κατέγραψε στο ημερολόγιό του ότι είχε δραστηριοποιηθεί στην περιοχή όπου βυθίστηκε ο Britannic (δηλ. Να βάλει νάρκες), λιγότερο από μία ώρα πριν από την έκρηξη. Fionnlaoch (συζήτηση) 16:11, 25 Ιουνίου 2008 (UTC)

Θα το έκανα μόνος μου, αλλά δεν είμαι καν σίγουρος αν το δημοσιεύω σωστά .. έχω διαβάσει το μεγαλύτερο μέρος του άρθρου και αυτό δεν είναι ακριβώς όπως οποιαδήποτε άλλη σελίδα της wikipedia. η γραφή είναι ακατάλληλη, ακατάλληλη και τα γραπτά δεν αναφέρουν ορυχείο ή τορπίλη ή οτιδήποτε άλλο, εκτός αν κοιτάξετε την επάνω δεξιά ενότητα. αναφέρει μόνο μια έκρηξη - Το προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε στις 65.93.154.103 (συζήτηση) 07:33, 5 Μαΐου 2007 (UTC).

Από τις 15 Μαρτίου 2009, αυτή η σελίδα εξακολουθεί να χρειάζεται μεγάλη επεξεργασία για διάφορους λόγους:

1) Υπάρχουν μόνο οκτώ αναφορές σε ολόκληρο το άρθρο - οι πληροφορίες μπορεί κάλλιστα να είναι ακριβείς, αλλά η αξιοπιστία τους δεν μπορεί να αποδειχθεί χωρίς αναφορά πηγών (ως ακαδημαϊκή γραφή δεν θα είχε καμία απολύτως αξιοπιστία). Στην ακαδημαϊκή γραφή - ειδικά όσον αφορά άρθρα στα οποία το αντικείμενο ή/και το περιεχόμενο θα μπορούσε να αμφισβητηθεί, ΚΑΘΕ μεμονωμένο σημείο πληροφοριών πρέπει να αναφέρεται αναλόγως

2) Οι ενότητες σχετικά με τη βύθιση είναι πολύ αφηγηματικές και συχνά υπάρχει πολύ μικρή έννοια του πλαισίου - ολόκληρο αυτό το τμήμα πρέπει να ξαναγραφεί (με κατάλληλες αναφορές σε αξιόπιστες πηγές).

3) Δεν υπάρχει εξήγηση της ακαδημαϊκής συζήτησης σχετικά με την αιτία της λεγόμενης «έκρηξης» (δηλαδή αν ήταν τορπίλη ή νάρκη). Αυτό πρέπει να επεξεργαστεί για λόγους σαφήνειας - πρέπει να αναγνωριστεί ότι υπάρχει συνεχής συζήτηση για το τι προκάλεσε πραγματικά αυτήν την έκρηξη (και συνεπώς τη βύθιση).

4) Σε γενικές γραμμές, η αφήγηση και η γλώσσα που χρησιμοποιείται δεν είναι συνεπής, ούτε τηρεί τις συμβάσεις στυλ ενός εγκυκλοπαιδικού άρθρου (οι οποίες χρησιμοποιούνται συνήθως σε άλλα άρθρα της Βικιπαίδειας).


Επιτρέψτε μου να προτείνω ότι όποιος επιθυμεί να επεξεργαστεί αυτήν τη σελίδα να ανατρέξει στην καταχώρηση της Wikipedia στο RMS Titanic για καθοδήγηση σχετικά με το πώς να κάνει το άρθρο πιο συνεκτικό με παρόμοιες καταχωρήσεις. Δεν θέλω να αμφισβητήσω την αξιοπιστία οποιωνδήποτε γεγονότων στο άρθρο (δεν είμαι ειδικός στο αντικείμενο και γενικά το περιεχόμενο φαίνεται να είναι καλά ερευνημένο), αλλά επικρίνω τον τρόπο με τον οποίο συνδυάζεται γενικά στιλιστικά , και όσον αφορά την έλλειψη αναφερόμενων πηγών. Στην ακαδημαϊκή γραφή - ειδικά όσον αφορά άρθρα στα οποία το αντικείμενο ή/και το περιεχόμενο θα μπορούσε να αμφισβητηθεί, ΚΑΘΕ μεμονωμένο σημείο πληροφοριών πρέπει να αναφέρεται αναλόγως. Αυτό γίνεται έτσι ώστε όποιος διαβάζει το κομμάτι να μπορεί να επαληθεύσει την αξιοπιστία των πληροφοριών ανεξάρτητα κοιτάζοντας τις ίδιες πηγές (σε ακαδημαϊκό πλαίσιο ορισμένες πηγές θα θεωρούνται πάντα λιγότερο αξιόπιστες από άλλες). Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι εάν δεν είναι δυνατός ο προσδιορισμός της πηγής για ένα συγκεκριμένο σημείο πληροφοριών, τότε η εγκυρότητα των πληροφοριών είναι αμφισβητήσιμη στο χειρότερο σενάριο, μπορεί να θεωρηθεί ότι τέτοια σημεία έχουν επινοηθεί και ως εκ τούτου είναι εξ ολοκλήρου ανακριβές - δηλαδή δεν βασίζεται σε κανένα σχετικό γεγονός αλήθειας.

Αυτό το άρθρο φαίνεται να είναι εντελώς OR. Δεν δίνονται αναφορές ή τίποτα. Τουλάχιστον είναι ένα copyvio. - Κίμων συζήτηση 15:58, 18 Μαΐου 2007 (UTC)

Εξηγήστε την αξίωση παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων. --Denniss 17:28, 18 Μαΐου 2007 (UTC)

"1.036 άνθρωποι σώθηκαν. Τριάντα άνδρες έχασαν τη ζωή τους στην καταστροφή, αλλά μόνο πέντε θάφτηκαν. Οι άλλοι έμειναν στο νερό και η μνήμη τους τιμάται σε μνημεία στη Θεσσαλονίκη και το Λονδίνο. Άλλοι είκοσι τέσσερις άνδρες τραυματίστηκαν. Ευτυχώς, Το πλοίο δεν είχε ασθενείς. Αν ήταν έτσι, πιθανότατα ο αριθμός των νεκρών θα ήταν πολύ μεγαλύτερος, ίσως και μεγαλύτερος από τον Τιτανικό ".

Αν ο Τιτανικός είχε 1.500 θανάτους, πώς θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερος από τον Τιτανικό; Οι δύο τελευταίες προτάσεις δεν έχουν νόημα.

Λοιπόν, το απόσπασμα είναι κερδοσκοπικό. Εάν οι ασθενείς επέβαιναν, ο αριθμός των επιβατών θα ήταν μεγαλύτερος από τον αριθμό που ήταν στο πλοίο Τιτανικός. -MBK004 02:18, 24 Ιανουαρίου 2008 (UTC) Λύθηκε το πρόβλημα. Η πρόταση χωρίς κερδοσκοπία και κερδοσκοπία έχει φύγει. SchuminWeb (Συζήτηση) 04:06, 24 Ιανουαρίου 2008 (UTC)

Είναι το χρονοδιάγραμμα της βύθισης του Britannic σε αυτή τη σελίδα είναι το σωστό; Aquitania (συζήτηση) 15:52, 7 Σεπτεμβρίου 2008 (UTC)

Φαίνεται περίπου σωστό, αλλά αυτός ο ιστότοπος δεν πρέπει να χρησιμοποιείται ως πηγή, καθώς δεν είναι αρκετά αξιόπιστος ανά WP: RS. Σίγουρα μια καλύτερη πηγή θα έχει τις πληροφορίες που επιθυμούμε. SchuminWeb (Συζήτηση) 02:59, 8 Σεπτεμβρίου 2008 (UTC)

Το έτος 2003, η Ελληνική Κυβέρνηση (υπουργείο Πολιτισμού) εξέδωσε Υπουργική Διαταγή που ταξινομεί «κάθε ναυάγιο πλοίου ή αεροπλάνου, που έχει βυθιστεί για περισσότερο από 50 χρόνια από σήμερα» ως Πολιτιστικά Αγαθά / Μνημεία, ορίζοντας επίσης ζώνη προστασίας 300 μέτρων. γύρω τους. Οι όροι και οι προϋποθέσεις για την επίσκεψη σε οποιοδήποτε μνημείο στην Ελλάδα καθορίζονται από την ελληνική κυβέρνηση (υπουργείο Πολιτισμού). - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 85.72.89.195 (συζήτηση) 11:43, 14 Μαρτίου 2009 (UTC)

Έχει κανείς πληροφορίες για το πόσο πληρώθηκε για την αγορά του ναυαγίου και αν ήταν αγορά ή μίσθωση; sjwk (συζήτηση) 00:31, 25 Μαΐου 2009 (UTC)

Δυστυχώς, ο γνωστός Βρετανός δύτης Carl Spencer πέθανε σε ατύχημα βαθιάς κατάδυσης που σχετίζεται με ασθένεια στο ναυάγιο του Britannic [[4]], που αναφέρθηκε μόλις σήμερα, 2009-05-25. Καταδύθηκε σε βάθος περίπου 120 ποδιών (120 μ.) Στη Μεσόγειο στο ναυάγιο του (αδελφού του πλοίου του Τιτανικού) Britannic, λίγο «μεγαλύτερο από τον Τιτανικό και θεωρήθηκε εξίσου« αβύθιστο », [το οποίο] βυθίστηκε σε 57 λεπτά μετά το χτύπημα ένα ορυχείο το 1916 ενώ λειτουργούσε ως νοσοκομειακό πλοίο του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Το ναυάγιο ανακαλύφθηκε από τον Ζακ Κουστώ, τον Γάλλο υποβρύχιο εξερευνητή, το 1975 αλλά, σε βάθος περίπου 120 μέτρων ». N2e (συζήτηση) 15:17, 25 Μαΐου 2009 (UTC)

Δεν είναι κακή γραφή, αλλά δεν είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη ως προς αυτό Britannic αφορά. Σως για το άρθρο του Carl Spencer, αλλά όχι εδώ. SchuminWeb (Συζήτηση) 02:18, 26 Μαΐου 2009 (UTC)

Δεν υπάρχει άρθρο του Carl Spencer. Και ήταν 39, όχι 37.65.255.147.8 (συζήτηση) 14:25, 10 Ιουνίου 2009 (UTC)

Έχω αφαιρέσει τη φερόμενη φωτογραφία της "Britannic στο λευκό της, για τη μετατροπή της σε νοσοκομειακό πλοίο". Είναι δουλειά Photoshop. Δείτε Mgy401 1912 (συζήτηση) 03:12, 29 Ιουνίου 2009 (UTC)

Επειδή η φωτογραφία είναι πλαστή δεν σημαίνει ότι έχει αφαιρεθεί συνοπτικά. Η λεζάντα πρέπει να τροποποιηθεί, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει εγκυκλοπαιδική αξία να υπάρχει η εικόνα στο άρθρο. -MBK004 03:19, 29 Ιουνίου 2009 (UTC) Δεν με ενδιαφέρει αρκετά για να μπω σε μια μεγάλη συζήτηση για αυτό. Μου φαίνεται απλώς ότι η ενότητα "καρτ -ποστάλ" του άρθρου έχει ήδη μια εικόνα που απεικονίζει την Μπρίτανικ στην προβλεπόμενη ζωή της σε καιρό ειρήνης. Γιατί να μην το μεταφέρετε στο κύριο σώμα του άρθρου και να μην απαλλαγείτε από την απάτη με το Photoshop; Αλλά δεδομένου ότι, στη σελίδα συζήτησής μου, με απείλησες να με αποκλείσεις αν κάνω οτιδήποτε άλλο σε αυτό-κάνε ό, τι θέλεις. Είμαι εκτός. Mgy401 1912 (συζήτηση) 03:43, 29 Ιουνίου 2009 (UTC) Έχω ξαναγράψει την εικόνα για να δείξω ότι είναι η σύλληψη ενός καλλιτέχνη. Με μια πιο προσεκτική εξέταση, είδα τους σταυρούς και στο κύτος. SchuminWeb (Συζήτηση) 06:04, 29 Ιουνίου 2009 (UTC)

ο Britannic είχε μήκος 882 πόδια/269 μέτρα. Το πλοίο βρίσκεται σε βάθος περίπου 400ft/120m, λιγότερο από το διπλάσιο μήκος του πλοίου. Το τόξο είναι λυγισμένο επειδή έφτασε στον βυθό πριν ολοκληρωθεί η βύθιση (η κύλιση προς τη δεξιά πλευρά έκανε το τόξο να λυγίσει). Επομένως, το χρονοδιάγραμμα της βύθισης σε αυτή τη σελίδα δεν είναι ποτέ αληθινό (η γωνία βύθισης είναι πάρα πολύ). Η βύθιση θα πρέπει να είναι πιο πανομοιότυπη με αυτή της ταινίας BritannicΤο Aquitania (συζήτηση) 23:48, 6 Δεκεμβρίου 2009 (UTC)

Αναρωτιέμαι - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 69.119.233.69 (συζήτηση) 22:56, 22 Δεκεμβρίου 2009 (UTC)

Το άρθρο αναφέρει επίσης "τα χωνιά άρχισαν να καταρρέουν" όταν το πλοίο αναποδογύρισε. Δεν ξέρω πώς τραβήχτηκε η μοναδική φωτογραφία της βύθισης στην ενότητα "Τελικές στιγμές", αλλά είμαι βέβαιος ότι η φωτογραφία τραβήχτηκε μόλις ένα δευτερόλεπτο πριν το πλοίο αναποδογυρίσει (οι έλικες του πλοίου εκτέθηκαν και η γραμμή του νερού έφτασε στην μπροστινή χοάνη ). Aquitania (συζήτηση) 03:59, 25 Δεκεμβρίου 2009 (UTC)

Στο τμήμα της αποστολής του 2006, γράφει ότι «ο αναζωογονητής του John Chatterton απέτυχε, ενώ βρισκόταν ακόμα βαθιά μέσα στο ναυάγιο».

Σύμφωνα με την τηλεοπτική εκπομπή History Channel, αυτή η αποτυχία ήταν στην προηγούμενη αποστολή του.

Έχω ένα μικρό πρόβλημα με το τελευταίο τμήμα ταξιδιού. Το τμήμα Εκκένωση κάνει αναφορά στο "μακελειό" αφού δύο σωσίβιες λέμβοι παρασύρθηκαν στα στηρίγματα, αλλά στο τέλος του τμήματος Διάσωσης σημειώνεται ότι μόνο 30 άνδρες έχασαν τη ζωή τους και μόνο 24 άνδρες από τους 1036 επιζώντες τραυματίστηκαν. Η αναφορά σε "επιζώντες γιατρούς και νοσηλευτές" και "οι φρικτά ακρωτηριασμένοι άνδρες" δεν παρέχει επαρκές πλαίσιο για το πόσοι από τον συνολικό αριθμό των νεκρών και των τραυματιών ήταν σε αυτές τις δύο σωσίβιες λέμβους, πόσοι από το ιατρικό προσωπικό ήταν μεταξύ των νεκρών και των τραυματιών (διαβάζοντας κυριολεκτικά, καμία από τις γυναίκες νοσοκόμες) ή πόσοι γιατροί/νοσηλευτές/τραυματίες ήταν μεταξύ των 150 που έφτασαν στην Κορησσία. ShipFan (συζήτηση) 08:20, 3 Φεβρουαρίου 2011 (UTC)

Αυτές οι συντεταγμένες στο Google Earth βρίσκονται στη μέση ενός νησιού. Θα (Συζήτηση - συνεισφορές) 11:22, 6 Μαρτίου 2011 (UTC)

Λοιπόν, δεν είναι όμορφο. Timeρα για περισσότερη έρευνα, φαίνεται. SchuminWeb (Συζήτηση) 15:34, 6 Μαρτίου 2011 (UTC)

Σύμφωνα με τον Ζακ Κουστώ, που αναφέρεται στο "πλοίο του Βρετανικού Ερυθρού Σταυρού χτυπημένο από τορπίλη". Οι καιροί (59868). Λονδίνο. 23 Νοεμβρίου 1976. col F, σελ. 8., Britannic βυθίστηκε από μια μόνο τορπίλη. Δεν χτύπησε νάρκη. Υπάρχει γνώμη για την αλλαγή του άρθρου; Mjroots (συζήτηση) 14:23, 30 Μαΐου 2011 (UTC)

Έχουμε ένα μεγάλο τμήμα για τις διαφορετικές δυνατότητες και θεωρίες για το τι βύθισε τον Μπρίτανικ. Η κατάδυση του Κουστώ στη δεκαετία του εβδομήντα αντικαταστάθηκε από καλύτερα εξοπλισμένη έρευνα και καταδύσεις, συμπεριλαμβανομένης εκείνης του 2003 που απέδωσε την αιτία σε νάρκη. Παρόλο που δεν θα είχα καμία αντίρρηση να προσθέσω τη γνώμη του Κουστώ ότι ήταν τορπίλη σε αυτό το τμήμα, με την κατάλληλη συγκέντρωση πλαισίων, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για να δηλώσει οριστικά μια αιτία. Benea (συζήτηση) 14:47, 30 Μαΐου 2011 (UTC) Εγινε , πρόσθεσε τις πληροφορίες, δηλώνοντας ότι ήταν γνώμη του Κουστώ. Mjroots (συζήτηση) 16:43, 30 Μαΐου 2011 (UTC)

Μια εικόνα που χρησιμοποιείται σε αυτό το άρθρο, Αρχείο: Εντύπωση καλλιτεχνών της Μεγάλης Σκάλας του RMS Gigantic (HMHS Britannic) .gif, έχει προταθεί για διαγραφή στο Wikimedia Commons για τον ακόλουθο λόγο: Αιτήματα διαγραφής Ιούνιος 2011 Τι πρέπει να κάνω?
Θα γίνει τώρα συζήτηση στο Commons σχετικά με το αν θα αφαιρεθεί το αρχείο. Εάν πιστεύετε ότι η διαγραφή μπορεί να αμφισβητηθεί, κάντε το (κοινά: COM: Η SPEEDY έχει περισσότερες πληροφορίες). Διαφορετικά, σκεφτείτε να βρείτε μια εικόνα αντικατάστασης πριν από τη διαγραφή.

Αυτή η ειδοποίηση παρέχεται από ένα Bot --CommonsNotificationBot (συζήτηση) 21:44, 30 Ιουνίου 2011 (UTC)

Προσπάθησα να διευκρινίσω το Πελώριος φήμη. Μέχρι στιγμής, έχω δύο πηγές διαδικτύου για να το δείξω.Το ένα αναφέρει τον ιδιοκτήτη του ναυαγίου και τον ιστορικό της H & ampW, το άλλο από τον Mark Chirnside, ο οποίος έχει γράψει μακροσκελή άρθρα για το θέμα για την Τιτανική Ιστορική Εταιρεία. Ο ίδιος ο κ. Chirnside έχει επίσης δημοσιεύσει ένα βιβλίο - "Olympic Titanic Britannic - An illustrated History of the Olympic Class Ships" - το οποίο δείχνει ένα φαξ του βιβλίου παραγγελιών H & ampW από τον Οκτώβριο του 2011, που δείχνει ήδη το όνομα BritannicΤο Ένα μήνα πριν από την τοποθέτηση της καρίνας του και περίπου έξι μήνες πριν Τιτανικός βυθίστηκε. Κράτησα το βιβλίο στα χέρια μου και είδα αυτό το φαξ και θα προσθέσω τις ακριβείς σελίδες μόλις μου ανήκει πραγματικά το βιβλίο.-από απόψε (συζήτηση) 18:22, 1 Μαΐου 2012 (UTC)

Βρήκα αυτό: , και ο ιστορικός της H & ampW Tom McCluskie, συζητούν το ζήτημα σε πιο βάθος και παρέχουν κάποια απόδειξη στα επιχειρήματά τους. Η συναίνεσή τους είναι ότι ήταν Πελώριος τουλάχιστον 6 μήνες πριν Τιτανικός ξεκίνησε στο παρθενικό του ταξίδι. --afromme (συζήτηση) 18:30, 1 Μαΐου 2012 (UTC)

Νομίζω ότι εννοείτε ότι ήταν Britannic έξι μήνες πριν από το παρθενικό ταξίδι του Τιτανικού.

Η λεγόμενη αφίσα του Gigantic δεν είναι καθόλου μεταφορική αφίσα. Ο ερευνητής Μαρκ Μπάμπερ έδειξε ότι πρόκειται για δελτίο συσκευασίας για κλινοσκεπάσματα, πιθανώς κουβέρτες. Οι φιγούρες στη μέση είναι μια τυπική διάσταση, σε ίντσες.

Dave Gittins 15 Μαΐου 2015. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 219.90.240.70 (συζήτηση) 05:13, 16 Μαΐου 2015 (UTC)

"Αφού ολοκλήρωσε πέντε επιτυχημένα ταξίδια στο θέατρο της Μέσης Ανατολής και πίσω στο Ηνωμένο Βασίλειο μεταφέροντας ασθενείς και τραυματίες, η Britannic αναχώρησε από το Southampton για τη Λήμνο στις 14:23 στις 12 Νοεμβρίου 1916, το έκτο ταξίδι της στη Μεσόγειο Θάλασσα."

Εντάξει, λοιπόν, η "Εκστρατεία της Καλλίπολης" ξεκίνησε με ναυτικές δραστηριότητες στα Δαρδανέλια και ακολούθησε χερσαία εκστρατεία από τον Απρίλιο του 1915 η οποία ολοκληρώθηκε με την αποχώρηση των Βρετανών και των συμμάχων τον Ιανουάριο του 1916. Στη συνέχεια, η εστίαση πέρασε στην εκστρατεία από την Αίγυπτο προς την Παλαιστίνη και τη Συρία. Τι έκανε λοιπόν ο Μπρίτανικ με προορισμό το βόρειο Αιγαίο τον Νοέμβριο του 1916, δέκα μήνες μετά το τέλος της Εκστρατείας στην Καλλίπολη; Eregli bob (συζήτηση) 16:04, 16 Μαΐου 2012 (UTC)

Το λιμάνι του Μούδρου, στη Λήμνο, ήταν το σημείο συγκέντρωσης των θυμάτων από όλα τα θέατρα της Μεσογείου εκείνη την εποχή. Benea (συζήτηση) 16:17, 16 Μαΐου 2012 (UTC)

Το HMHS Britannic δεν ήταν ποτέ οπλισμένο με "τέσσερα πυροβόλα κατά τορπιλών". Αυτό θα αποτελούσε παραβίαση της ιδιότητάς της ως νοσοκομειακού πλοίου. Η σχετική πρόταση έχει διαγραφεί. Αυτός ο μύθος δημιουργήθηκε από μια σκηνή από την ταινία "BRITANNIC", όπου το πλήρωμα προσπαθεί να σταματήσει μια εισερχόμενη τορπίλη χρησιμοποιώντας πολυβόλα. Είχε ένα χαμηλό όπλο στο κατάστρωμα. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 184.101.182.34 (συζήτηση) 20:04, 9 Σεπτεμβρίου 2020 (UTC)

Δεν φαίνεται να βρίσκω πηγές που να αναφέρουν πότε έσβησαν τα φώτα του Μπρίτανικ. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 24.9.251.144 (συζήτηση) 04:58, 12 Ιουνίου 2015 (UTC)

Πιστεύει κανείς ότι αξίζει να αναφερθεί η 100η επέτειος του ναυαγίου της;-Expertseeker90 (συζήτηση) 08:47, 22 Νοεμβρίου 2016 (UTC)

Άρθρο 1 αξίωση "Καθώς έφτασαν στις λεπίδες στροφής, και οι δύο σωσίβιες λέμβοι, μαζί με τους επιβάτες τους, έγιναν κομμάτια. Η λέξη της σφαγής έφτασε στη γέφυρα και ο καπετάνιος Μπάρτλετ, βλέποντας ότι το νερό έμπαινε πιο γρήγορα καθώς ο Μπρίτανικ κινούνταν και ότι υπήρχε κίνδυνος περισσότερων θυμάτων, έδωσε εντολή να σταματήσουν οι κινητήρες ».

BBC Correction 1 (ντοκιμαντέρ BBC2, Titanic's Tragic Twin.) Ο ισχυρισμός του BBC λέει ότι ο καπετάνιος Bartlett πέρασε 30 λεπτά κολύμπι μέχρι να τον παραλάβουν και μόνο τότε γνώρισε τη σφαγή της λεπίδας της προπέλας.

Αξίωση άρθρου 2 ". Αυτός και ο βοηθός διοικητής Ντάικ βγήκαν στο κατάστρωμα και μπήκαν στο νερό, κολυμπώντας σε ένα πτυσσόμενο σκάφος από το οποίο συνέχισαν να συντονίζουν τις επιχειρήσεις διάσωσης".

BBC Correction 2 Το BBC αναφέρει ότι ο Bartlett πέρασε 30 λεπτά κολυμπώντας πριν τον παραλάβουν. Το άρθρο διαβάζει σαν να κολύμπησε σε πτυσσόμενο σκάφος μέσα σε λίγα λεπτά για να συντονίσει τη διάσωση, ενώ στην πραγματικότητα ήταν 30 ολόκληρα λεπτά πριν τον παραλάβουν. - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 77.92.95.78 (συζήτηση) 12:36, 6 Δεκεμβρίου 2016 (UTC)

.Δεν θυμάμαι το πρώτο προγραμματισμένο όνομα; Μήπως κανένας; Δεν ήταν Britannic! - Προηγούμενο ανυπόγραφο σχόλιο προστέθηκε από 2.106.74.99 (συζήτηση) 21:28, 15 Φεβρουαρίου 2017 (UTC)

1. Σε αυτό το άρθρο, πολύ καιρό πριν, υπήρχε μια φωτογραφία του ναυαγίου, που ανέβηκε από εμένα (που το βρήκα στο διαδίκτυο) με το παλιό μου όνομα χρήστη Commons (πριν από την αυτόματη δημιουργία του αντίστοιχου λογαριασμού Commons). Έκτοτε αφαιρέθηκε. Η φωτογραφία είναι επίσης στο γαλλικό άρθρο (και σε άλλες γλώσσες). Πρέπει να το προσθέσω ξανά; Πρέπει να ομολογήσω ότι είμαι σκεπτικός από την αρχή για το πώς προέκυψε η φωτογραφία (ποιος την τράβηξε και από πού τραβήχτηκε);

2. Το γαλλικό άρθρο, από το οποίο μεταφράζω, περιέχει ένα τμήμα για την προπαγάνδα των εφημερίδων (και το ερώτημα τι ακριβώς προκάλεσε τη βύθιση). Στηρίχθηκε σε μία μόνο πηγή: το βιβλίο του Mark Chirnside. Νομίζω ότι εάν η βύθιση και η προπαγάνδα γι 'αυτό ήταν στις εφημερίδες, θα πρέπει να υπάρχει μια εικόνα τους ή οι σελίδες θα πρέπει να αναζητηθούν στο διαδίκτυο. Δεν κατέχω ο ίδιος το βιβλίο, οπότε δεν ξέρω σε ποιες βασικές πηγές βασίστηκε. Το ερώτημα είναι αν πρέπει να μεταφραστεί η ενότητα στα Αγγλικά και να προστεθεί η αναφορά ανάλογα. VarunSoon (συζήτηση) 08:59, 29 Σεπτεμβρίου 2017 (UTC)

Μόλις τροποποίησα 6 εξωτερικούς συνδέσμους στο HMHS Britannic. Αφιερώστε λίγο χρόνο για να ελέγξετε την τροποποίησή μου. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή χρειάζεστε το bot για να αγνοήσει τους συνδέσμους ή τη σελίδα εντελώς, επισκεφτείτε αυτό το απλό FAQ για πρόσθετες πληροφορίες. Έκανα τις ακόλουθες αλλαγές:

  • Προστέθηκε αρχείο https://web.archive.org/web/20051219001335/http://www.ocean-liners.com/ships/britannic.asp στη διεύθυνση http://www.ocean-liners.com/ships/britannic. ασπίδα
  • Διορθωμένη μορφοποίηση/χρήση για http://www.hospitalshipbritannic.com/rms_adeck.htm.
  • Διορθωμένη μορφοποίηση/χρήση για http://hospitalshipbritannic.com/rms_bdeck.htm
  • Διορθωμένη μορφοποίηση/χρήση για http://britannic.marconigraph.com/muw_expeditions.html
  • Διορθωμένη μορφοποίηση/χρήση για http://www.hospitalshipbritannic.com/the_wreck.htm
  • Προστέθηκε αρχείο https://web.archive.org/web/20131021094941/http://www.divernet.com/wrecks/1525484/Project_britannic.html στο http://www.divernet.com/wrecks/1525484/Project_britannic. html

Όταν ολοκληρώσετε τον έλεγχο των αλλαγών μου, μπορείτε να ακολουθήσετε τις οδηγίες στο παρακάτω πρότυπο για να διορθώσετε τυχόν προβλήματα με τις διευθύνσεις URL.

Από τον Φεβρουάριο του 2018, οι ενότητες σελίδας συζήτησης "Τροποποιήθηκαν εξωτερικοί σύνδεσμοι" δεν δημιουργούνται πλέον ούτε παρακολουθούνται από InternetArchiveBot Το Δεν απαιτείται ειδική ενέργεια σχετικά με αυτές τις ειδοποιήσεις της σελίδας συζήτησης, εκτός από την τακτική επαλήθευση χρησιμοποιώντας τις παρακάτω οδηγίες του εργαλείου αρχειοθέτησης. Οι συντάκτες έχουν άδεια να διαγράψουν αυτές τις ενότητες σελίδας συζήτησης "Τροποποιήθηκαν εξωτερικοί σύνδεσμοι" εάν θέλουν να αποσυνδέσουν τις σελίδες συζήτησης, αλλά δείτε το RfC πριν κάνετε μαζικές συστηματικές καταργήσεις. Αυτό το μήνυμα ενημερώνεται δυναμικά μέσω του προτύπου <> (τελευταία ενημέρωση: 15 Ιουλίου 2018).

  • Εάν έχετε ανακαλύψει διευθύνσεις URL που θεωρήθηκαν εσφαλμένα νεκρές από το bot, μπορείτε να τις αναφέρετε με αυτό το εργαλείο.
  • Εάν εντοπίσατε σφάλμα με οποιαδήποτε αρχεία ή με τα ίδια τα URL, μπορείτε να τα διορθώσετε με αυτό το εργαλείο.

Ο Μπρίτανικ μετέφερε πολεμικά πυρομαχικά, όπως όλα τα βρετανικά πλοία νοσοκομείων. (86.147.59.246 (συζήτηση) 18:16, 15 Μαΐου 2019 (UTC))

@Doniago: Είδα ότι καταργήσατε την πρόταση που πρόσθεσα στην ενότητα "στη λαϊκή κουλτούρα" για το μυθιστόρημα - αυτό έγινε επειδή δεν είχε πηγή; Αν ναι, ήμουν περίεργος για το γιατί έμεινε στο άρθρο η άλλη πρόταση (η οποία επίσης έλειπε από πηγές ή ένα άρθρο και την επισημάνατε ως CN). Τα βιβλία εμπίπτουν στη σφαίρα του λαϊκού πολιτισμού και συνήθως περιλαμβάνονται στις ενότητες IPC. (Το δημοφιλές άρθρο πολιτισμού για τον Τιτανικό έχει μια ενότητα που παραθέτει βιβλία, για παράδειγμα.) Σχεδόν το μισό μυθιστόρημα είναι τοποθετημένο στο HMHS Brittanic, οπότε δεν είναι μια μικρή ασήμαντη αναφορά στο βιβλίο. Θα έλεγα ότι περίπου το 40% της πλοκής του βιβλίου λαμβάνει μέρος στο Brittanic, λιγότερο από 5% στην ξηρά και το υπόλοιπο λαμβάνει χώρα στον Τιτανικό.

Wasμουν απλώς περίεργος γιατί το αφαιρέσατε. Το έχω προσθέσει ξανά με πηγές που αναφέρουν συγκεκριμένα ότι είναι μερικώς ρυθμισμένο στο Brittanic σε περίπτωση που αυτό ήταν το ζήτημα. ReaderofthePack(πρώην Tokyogirl79) (。◕‿◕。) 02:57, 31 Ιουλίου 2020 (UTC)

  • Αυτό είναι λογικό - σκέφτηκα ότι ήταν πιθανό ότι ξέχασα να προσθέσω μια πηγή! Ευχαριστώ που ανταποκρίθηκες τόσο γρήγορα! ReaderofthePack(πρώην Tokyogirl79)(。◕‿◕。)
    • Παρακαλώ! Καλή επεξεργασία! DonIago (συζήτηση) 17:03, 31 Ιουλίου 2020 (UTC)

    Ανακαλύφθηκε σήμερα στο youtube ότι μια κατάδυση το 2019 στην πραγματικότητα βρήκε το κουδούνι από τη φωλιά των κοράκων ακριβώς κάτω από τον ιστό που κάθεται στο κάτω μέρος. Πρέπει να ενημερώσουμε την κύρια σελίδα για να συμπεριλάβουμε αυτό το εύρημα;

    Το εν λόγω βίντεο είναι το Lost Bell του Britannic του Richard Simon, αν κάποιος θέλει να του δώσει ένα ρολόι. WestRail642fan (συζήτηση) 23:19, 21 Νοεμβρίου 2020 (UTC)

    Το ακόλουθο αρχείο Wikimedia Commons που χρησιμοποιείται σε αυτήν τη σελίδα ή το στοιχείο Wikidata του έχει οριστεί για διαγραφή:

    Συμμετέχετε στη συζήτηση διαγραφής στη σελίδα υποψηφιότητας. —Bot της τεχνολογίας της κοινότητας (συζήτηση) 04:51, 23 Απριλίου 2021 (UTC)

    Αυτό το άρθρο μεταφέρθηκε, πριν από λίγο, από το HMHS Britannic στο HMHS Britannic (1914). Εκτός αν το έχω χάσει, οπότε ζητώ συγγνώμη, φαίνεται ότι δεν υπήρξε καμία συζήτηση για αυτό, κάτι που το βρίσκω εκπληκτικό. Θα περίμενα ότι συνήθως θα είχα την ευκαιρία να πω αν πίστευα ότι ήταν μια καλή κίνηση ή όχι, αλλά αυτό φαίνεται ότι δεν συνέβη. Maybeσως είμαστε εντάξει με αυτό και ήταν μια καλή κίνηση; Θα ήθελα απλώς να μάθω τι πιστεύουν οι άλλοι συντάκτες, παρακαλώ. Σίγουρα, όλα αυτά αγνοούν τα προβλήματα - που πιθανώς προκλήθηκαν από απειρία και επομένως καλό είναι να μάθουμε - που είχε ο κινητήρας με τη διαδικασία, η οποία είναι εντελώς ξεχωριστή από το ερώτημα αν ήταν ή όχι μια λογική κίνηση. Με τις καλύτερες ευχές σε όλους, DBaK (συζήτηση) 16:36, 18 Μαΐου 2021 (UTC)

    Σημείωση: Απλώς προσθέσαμε πινγκ για τους Sharmakshat2021, Mjroots και arkjarkur ως μετακινητή και δύο άτομα που συμμετείχαν από τότε, σε περίπτωση που ήθελαν να σχολιάσουν. Αλλά χωρίς βιασύνη. Υγεία DBaK (συζήτηση) 16:44, 18 Μαΐου 2021 (UTC) Όχι δεν συζητήθηκε και το 1914 είναι ένα περιττό ντεμπούτο Lyndaship (συζήτηση) 16:59, 18 Μαΐου 2021 (UTC) @DisillusionedBitterAndKnackered: - Μου ζητήθηκε να επανενώσω το άρθρο και τη σελίδα συζήτησης, που έκανα. Κανένας λόγος που το άρθρο δεν μπορεί να μεταφερθεί πίσω στον προηγούμενο τίτλο του. Mjroots (συζήτηση) 17:05, 18 Μαΐου 2021 (UTC) Ευχαριστώ Mjroots! Βλέπω ότι από τότε που ξεκίνησα αυτό το θέμα, έχει πράγματι μεταφερθεί πίσω στην χωρίς ημερομηνία έκδοση. Προσωπικά προτιμώ αυτό - αν και θα ήμουν πάντα ευτυχής να το συζητήσω - και είμαι ευγνώμων σε αυτούς που το διευθέτησαν. Ευχαριστώ, όλα DBaK (συζήτηση) 08:09, 19 Μαΐου 2021 (UTC)


    Τι σημαίνει r. Μ. μικρό. σταθείτε στα πλοία

    businesshandsome.us: XPG SX Pro GB 3D NAND NVMe Gen3x4 PCIe M.2 Solid State Drive R/W έως/MB/s SSD (ASXPNPGT-C): Υπολογιστές και αξεσουάρ. Αυτή είναι μια εξαιρετική βάση για τα ακουστικά και τα χειριστήρια μου !! Ο μεγαλύτερος φόβος μου με τα περίπτερα είναι το πόσο κοντά πλησιάζουν τους φακούς. Έχω ακούσει ότι άλλες βάσεις έχουν χαλασμένους φακούς, αλλά αυτό αφήνει ένα καλό κενό 1 1/2 "από τους φακούς, και αυτό είναι με το λεπτότερο δερμάτινο ένθετο μάσκας προσώπου και όχι με την αρχική, πιο παχιά μάσκα αφρού !!

    Τη στιγμή που ανεβαίνετε σε ένα πολυτελές κρουαζιερόπλοιο, μια οικοδέσποινα είναι στο χέρι σας και σας προσφέρει ένα ποτήρι φούσκα, ενώ ένας ικανός διαχειριστής δωματίου σας προσφέρει να ζυγίσει τη μεταφορά σας καθώς σας συνοδεύει να κάτσετε θα είναι το σπίτι σας μακριά από το σπίτι για τις επόμενες μέρες. Αποθηκεύετε τα πράγματά σας πιθανώς σε μια ντουλάπα και στη συνέχεια βγαίνετε από τη σουίτα σας για να πάρετε το σκάφος του πλοίου.

    Καθώς περπατάτε στα καταστρώματα, τα φιλικά μέλη του πληρώματος σας χαιρετούν. Πώς μπορεί να γίνει αυτό; Απλώς πατήσατε το πόδι σας στο πλοίο! Πρώτης τάξης, εξατομικευμένο σέρβις εξυπηρέτησης που ταιριάζει με τα χαρακτηριστικά των πολυτελών γραμμών κρουαζιέρας. Μπορείτε επίσης να περιμένετε εξωτικά δρομολόγια, ποικίλους βαθμούς ένταξης στις τιμές, εκλεκτά κρασιά και γκουρμέ κουζίνα, καθώς και καθολικά υψηλές αναλογίες πληρώματος προς επιβάτη. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να πιστεύετε ότι θα κάνει οποιοδήποτε παλιό πολυτελές κρουαζιερόπλοιο, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Όπως και οι άνθρωποι, έτσι και τα κρουαζιερόπλοια έχουν τις δικές τους μοναδικές προσωπικότητες - και μερικά θα ταιριάζουν περισσότερο με το στυλ των διακοπών σας από άλλα.

    Γραμμές όπως το SeaDream μπορεί να μην προσφέρουν τις πιο ευρύχωρες σουίτες, αλλά τα οικεία τους σκάφη μπορούν να επισκεφθούν κρυφά λιμάνια που τα μεγάλα πλοία δεν μπορούν να διαχειριστούν. Τα Regent Seven Dos και Oceania Cruises ανήκουν στην ίδια μητρική εταιρεία, αλλά η Regent προσφέρει μια ολοκληρωμένη εμπειρία διακοπών, ενώ η Ωκεανία προσελκύει τους ταξιδιώτες με ένα πιο ανεξάρτητο σερί.

    Ρίξτε μια ματιά στη λίστα με τις καλύτερες πολυτελείς γραμμές κρουαζιέρας και πλοία της Cruise Critic και δείτε ποια σας έχει απήχηση. Σχετικά με την Jn When πολυτελή κρουαζιερόπλοια Regent Seven Seas Cruises κυκλοφόρησε τον ανακτορικό Seven Seas Explorer τον Ιούλιο τι κάνει r.

    Μ. μικρό. σταθείτε στα πλοία, είπε στον κόσμο ότι ήταν το "πολυτελέστερο πλοίο που κατασκευάστηκε ποτέ. Αν ψάχνετε για εξαιρετικά καταλύματα στη θάλασσα, μην κοιτάξετε πέρα ​​από αυτό το πλοίο. Όλες οι καμπίνες είναι σουίτες και αν αγαπάτε τα μπαλκόνια, το Seven Seas Explorer διαθέτει μερικά από τα το μεγαλύτερο στον κλάδο, που κυμαίνεται από 55 έως τετραγωνικά πόδια.

    Μερικοί κάτοικοι διαμερισμάτων στο Μανχάταν δεν έχουν τέτοιο χώρο! Ομοίως, οι δημόσιοι χώροι είναι εκπληκτικοί. Το πλοίο διαθέτει τεράστια ποσότητα γρανίτη και μαρμάρινο το μισό του είναι Carrara συν σχεδόν πολυελαίους από τσέχικο κρύσταλλο και γυαλί. Οι λάτρεις της τέχνης θα απολαύσουν τα 2, έργα τέχνης που εκτίθενται σε όλο τον Β., Συμπεριλαμβανομένων μερικών ειδικών παραγγελιών ζωγραφικών έργων του Ισπανού καλλιτέχνη Eduardo Arranz-Bravo και έργων δασκάλων όπως ο Πικάσο.

    Για τους καλοφαγάδες, το μόνο που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι κάθε εστιατόριο υπερέχει. Το La Dos είναι η επιλογή μπουφέ για πρωινό και μεσημεριανό γεύμα και στη συνέχεια ο χώρος μετατρέπεται σε Sette Mari το βράδυ, προσφέροντας μια υβριδική εμπειρία που περιλαμβάνει μπουφέ καθώς και a la carte μενού.

    Υπάρχουν επίσης τρία δωρεάν εξειδικευμένα εστιατόρια: το Pan-Asian-style Pacific Rim Chartreuse, το οποίο έχει γαλλική ατμόσφαιρα και το χαρακτηριστικό steakhouse της σειράς, Whxt 7. Σχετικά με την Cruise Line: Όταν πρόκειται για περιποίηση, δεν μπορείτε να κάνετε καλύτερα από ο εντελώς ολοκληρωμένος χαρακτήρας μιας κρουαζιέρας στο Regent Seven Seas.

    Ο ναύλος περιλαμβάνει διηπειρωτικές πτήσεις επαγγελματικής κλάσης, τι είναι ένα ντους χιονιού σε όλες τις ΗΠΑ. Ρίξτε τη χρήση της θερμικής σουίτας του πλοίου-ακόμα κι αν δεν έχετε κάνει κράτηση για ιαματική περιποίηση-και ο κατάλογος των εντάξεων είναι εντυπωσιακός. διακοπές χωρίς άγχος, χωρίς τσιμπήματα. Σχεδόν όλοι είναι 60 ετών και άνω και απίστευτα καλά ταξίδια - ειδικά όταν πρόκειται για κρουαζιέρα.

    Πολλοί είναι Regent επαναλήπτες. Άλλα πλοία στο στόλο: Η Regent έχει τρία επιπλέον πλοία στο στόλο της. Δύο από αυτά-οι Seven Seas Mariner και Seven Seas Voyager-φιλοξενούν ταξιδιώτες ανά κρουαζιέρα, ενώ το Seven Seas Navigator είναι το μικρότερο πλοίο του στόλου, με χωρητικότητα Ib πολυτελών κρουαζιερόπλοιων, θέλει να πει ότι προσφέρει "υπηρεσία 6 αστέρων «πώς να κερδίσεις τη ντροπαλή καρύδα ανοίγει όλα τα σκάφη της.

    Marine Corps General Ret. Anthony Zinni ως προσκεκλημένοι ομιλητές. Οι οδηγίες του American Contract Bridge League είναι διαθέσιμες σε όλα τα δρομολόγια και πολλά τουρνουά πραγματοποιούνται όλο το χρόνο.

    Τα πλεονεκτήματα του γκολφ PGA βρίσκονται επίσης σε πολλά δρομολόγια για να μοιραστούν την εμπειρία τους. Οι ταξιδιώτες έχουν την αίσθηση ότι οι Crystal Cruises θα κάνουν ό, τι μπορούν για να παρέχουν πρόσβαση στους πιο ενδιαφέροντες και ενημερωμένους ανθρώπους στον κόσμο.

    Το πλοίο επίσης υπερέχει όταν πρόκειται για τις επιλογές ψυχαγωγίας του. Αν σας αρέσει να ακούτε μουσική στο σαλόνι ή να απολαμβάνετε μια παράσταση, το Crystal Serenity θα σας ενθουσιάσει. Θα συναντήσετε ερμηνευτές σε όλο το πλοίο- από ένα κλασικό κουαρτέτο που παίζει κατά τη διάρκεια του απογευματινού τσαγιού μέχρι έναν τζαζ ή τραγουδιστή του Broadway στο σαλόνι καθώς πίνετε ένα κοκτέιλ πριν ή μετά το δείπνο. Μετά το syand, υπάρχει καραόκε και χορός στο Pulse Disco. Και αν σας αρέσει ο χορός στην αίθουσα χορού, μπορείτε να το κάνετε στο Palm Court και ακόμη και να βρείτε έναν τζέντλεμαν οικοδεσπότη χορού, εάν ταξιδεύετε μόνος ή με έναν σύντροφο που έχει δύο αριστερά πόδια.

    Οι παραγωγές τύπου Μπρόντγουεϊ ανεβαίνουν στο Galaxy Lounge και το καζίνο-σε βολική τοποθεσία στο δρόμο προς το θέατρο-διαθέτει έναν αξιοσέβαστο αριθμό τραπεζιών και κουλοχέρηδων παιχνιδιών. Το φαγητό είναι επίσης μια περιοχή που υπερέχει στο Crystal Serenity.

    Ο κύριος χώρος εστίασης, το Crystal Dining Room, είναι κομψό αλλά άνετο και είναι ανοιχτό για πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό. Ο σεφ Nobu Matsuhisa είναι το γαστρονομικό μυαλό πίσω από το Silk Road και το μενού ασιατικής σύντηξης και το σούσι συνεχίζουν τα κρουαζιερόπλοια να επιστρέφουν για περισσότερα. Ακόμα και το καφέ μπαρ Bistro του πλοίου και το Lido Πώς να συνδέσετε έναν μπουφέ ασύρματου ευρυζωνικού δρομολογητή ξεπερνούν τις προσδοκίες.

    Σχετικά με τη γραμμή κρουαζιέρας: Παρά το γεγονός ότι η Crystal Cruises επεκτείνεται αυτήν τη στιγμή στους κλάδους των κρουαζιέρας και των γιοτ, η εταιρεία εξακολουθεί να δίνει μεγάλη έμφαση στα ωκεάνια πλοία της. Το Crystal Symphony θα λάβει μια μαζική ανακαίνιση στο και το Crystal Serenity θα έχει μια παρόμοια ανανέωση το φθινόπωρο Who Who Τι σημαίνει r.

    Μ. μικρό. σταθείτε στα πλοία This Ship: Crystal Cruises αισθάνεται πιο επίσημο από τις άλλες πολυτελείς γραμμές κρουαζιέρας αν και έχει χαλαρώσει την πολιτική του για τον κωδικό ενδυμασίας τα τελευταία χρόνια.

    Ακόμα κι έτσι, η Crystal εξακολουθεί να προσελκύει πλήθος συνταξιούχων και μεγαλύτερων επαγγελματιών. Μερικές φορές θα δείτε οικογένειες με παιδιά σε αυτήν τη γραμμή όσο και στην πολυτέλεια τι κάνει r. Μ. μικρό. σταθείτε στα πλοία πηγαίνετε, είναι μια δημοφιλής επιλογή για παππούδες και γιαγιάδες που ταξιδεύουν με εγγόνια, καθώς και συγκεντρώσεις πολλών γενεών. Οι επιβάτες της Βόρειας Αμερικής είναι ο κανόνας, αν και θα συναντήσετε συχνά Αυστραλούς και Βρετανούς στη γραμμή επίσης, και μερικές φορές μερικούς ανθρώπους από άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

    Άλλα πλοία στο στόλο: Η Crystal Symphony είναι λίγο μικρότερη από το Serenity, φιλοξενεί κρουαζιερόπλοια και το πλοίο προσπαθεί να κάνει τις διακοπές αξέχαστες με πινελιές όπως το διάσημο brunch του jazz επί του καταστρώματος. Η γραμμή ταξιδεύει επίσης με το Crystal Esprit, ένα γιοτ για το οποίο μπορείτε να μάθετε περισσότερα παρακάτω.

    Σχετικά με το πλοίο: Η Ριβιέρα είναι γνωστή για τους μυριάδες χώρους εστίασης, συμπεριλαμβανομένων δωρεάν ειδικών εστιατορίων. Οι χώροι φαγητού περιλαμβάνουν το Grand Dining Room και άλλα αγαπημένα όπως το Jacques, ένα ποια είναι η ακτογραμμή του ινδικού μπιστρό με μενού σχεδιασμένα από τον διάσημο σεφ Jacques Pepin Polo Grill, ένα εκλεπτυσμένο ψητοπωλείο που σερβίρει πρωτότυπο USDA και βοδινό κρέας ξηρής ηλικίας το ιταλικό εστιατόριο Toscana, όπου τραπέζια είναι διακοσμημένα με την Κίνα Versace που έχει σχεδιαστεί κατά παραγγελία και το Red Ginger, που σερβίρει ασιατικά κλασικά.

    Δύο πολύ αυγοί, οικείες επιλογές φαγητού προσφέρονται επίσης με χρέωση. Κάθε απόγευμα, 24 επιβάτες απολάμβαναν ένα γεύμα επτά πιάτων στο La Reserve by "Wine Spectator. Δείπνο είτε από το Polo Grill είτε από την Toscana περιλαμβάνεται στην τιμή, αλλά το κρασί δεν είναι. Φαγητές μπορεί επίσης να επιθυμούν να επισκεφτούν το πηγάδι- εξοπλισμένο Μαγειρικό Κέντρο στη Ριβιέρα καθώς και στη δίδυμη αδελφή Μαρίνα.

    Πρόκειται για μια αυτόνομη σχολή μαγειρικής Στάνς θάλασσα που προσφέρει μια πρακτική εμπειρία σε 12 μεμονωμένους σταθμούς μαγειρέματος δύο άτομα ανά σταθμό. Τα μαθήματα που εστιάζουν σε ποικιλία θεμάτων επιβαρύνονται με επιπλέον χρέωση, αλλά λαμβάνουν διθυραμβικές κριτικές από τους συμμετέχοντες.

    Σχετικά με τη γραμμή κρουαζιέρας: Η τιμολογιακή δομή της Oceania Cruises είναι περισσότερο a la carte syips all-inclusive, αλλά οι προσφορές της όσον αφορά τα καταλύματα, τα δρομολόγια και τους χώρους εστίασης σημαίνει ότι πρέπει να γουλιά παράλληλα με τις πολυτελείς γραμμές που συζητήθηκαν παραπάνω.

    Η γραμμή προσφέρει τώρα δωρεάν Wi-Fi σε όλους τους επιβάτες. Τα περισσότερα καταδρομικά είναι Αμερικανοί ή Καναδοί, αλλά θα συναντήσετε καταπληκτικούς Αυστραλούς, Βρετανούς και ταξιδιώτες από άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Μπορείτε να βρείτε πολλές οικογένειες που πλέουν εκτός από διακοπές ή καλοκαιρινά δρομολόγια ή suips στην Αλάσκα όπου η γραμμή προσφέρει το πρόγραμμα της Αλάσκα Explorer Youth. Αυτό είναι το πλοίο για όποιον επιθυμεί να κλείσει μια σουίτα: Υπάρχουν από αυτές σε διάφορες διαμορφώσεις, εκτός από καμπίνες μη σουίτας.

    Εάν θέλετε μια σουίτα, κάντε κράτηση το συντομότερο δυνατό γιατί ξεπουλούν j. Οι 2, τετραγωνικά πόδια Owner's Suites είναι νοκ-άουτ, με έπιπλα Ralph Lauren σε όλα τα σαλόνια, τραπεζαρίες και υπνοδωμάτια.

    Η Ωκεανία γλυκαίνει το καζάνι με τις σουίτες προσφέροντας επιπλέον dkes, συμπεριλαμβανομένης της προτεραιότητας 11 j. Τα προνόμια κάνουν μια σουίτα που αξίζει να εξεταστεί. Η γραμμή πλέει επίσης τέσσερα επιβατικά πλοία: το NauticaInsignia και το Regattawhich ήταν μέρος της αρχικής σειράς πλοίων της Ωκεανίας και το Sirena που προστέθηκε στον στόλο τον Απρίλιο μετά από εκτεταμένη ανακαίνιση.

    Και τα τέσσερα μικρότερα σκάφη είναι πλοία κλάσης R που έπλεαν στο παρελθόν για Renaissance Cruises. Αυτά τα καλοσχεδιασμένα πλοία είναι τα αγαπημένα μεταξύ των κρουαζιερόπλοιων, που βρίσκουν εύκολο να κυκλοφορούν και λατρεύουν τη διάταξη των καμπινών. Σχετικά με το πλοίο: Όπως και η Ωκεανία, η Viking Ocean Cruises είναι περισσότερο μια κορυφαία γραμμή, αλλά προτείνει γραμμές πολυτελείας όταν πρόκειται για τη συμμετοχή των ναύλων, των επιλογών σπα και της αισθητικής σχεδιασμού.

    Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε στο Viking Star είναι η ανοιχτή, ευάερη αίσθηση και η φροντίδα που δίνεται στο σχεδιασμό κάθε χώρου στο σκάφος. Όλα τα καταλύματα περιλαμβάνουν βεράντα και οι πιο στενές συνοικίες - η Deluxe Veranda και η Veranda κατηγορίες - έχουν άνετο μέγεθος σε τετράγωνες συσκευασίες.

    Τα μεγαλύτερα καταλύματα περιλαμβάνουν το Ρετιρέ Βεράντα σε τετραγωνικά πόδια, το τετράγωνο πόδια Penthouse Junior Suite και το Explorer Suite, το οποίο εκτείνεται σε περισσότερο από τετραγωνικά πόδια.

    Οι προσεγμένες πινελιές σε όλες τις καμπίνες περιλαμβάνουν θύρες USB δίπλα στο κρεβάτι, συρτάρια που κλείνουν ήσυχα, δάπεδα μπάνιου και καθρέφτες κατά της ομίχλης. Τα εστιατόρια, συμπεριλαμβανομένων όλων των ειδικών επιλογών εκτός από το The Kitchen Table, περιλαμβάνονται n. το ναύλο κρουαζιέρας. Το κύριο εστιατόριο του εστιατορίου και ο μπουφές The World Cafe σερβίρουν διεθνή μενού σε χώρους γεμάτους φως, με επιλογές για να ανοίξετε παράθυρα από το δάπεδο μέχρι την οροφή τις ήρεμες μέρες.

    Το αναμφισβήτητα το καλύτερο εστιατόριο του Manfredi προσφέρει ιταλικό φαγητό και το The Chef's Table προσφέρει e. περιστρεφόμενο μενού με, καθορισμένα γεύματα. Αν σας αρέσει να δοκιμάζετε νορβηγικές λιχουδιές, μην παραλείψετε το Mamsen με τις βάφλες, τα σάντουιτς με ανοιχτό πρόσωπο και τη σούπα με μπέικον και μπιζέλι-όλα εμπνευσμένα από τις συνταγές της μητέρας του προέδρου των Βίκινγκς, Torstein Hagen.

    Εάν όλες αυτές οι επιλογές για δωρεάν φαγητό δεν είναι αρκετές για εσάς, κλείστε την εμπειρία του The Kitchen Table. Προσφέρεται μόνο δύο φορές ανά κρουαζιέρα και η συμμετοχή είναι περιορισμένη. Θα ξεκινήσετε με αυτό που ο σεφ στην ξηρά για μια ξενάγηση στην αγορά το πρωί, θα ενταχθείτε στον σεφ και θα τον βοηθήσετε να ετοιμάσει ένα γκουρμέ γεύμα που στη συνέχεια καταβροχθίζετε.

    Σχετικά με τη γραμμή κρουαζιέρας: Οι κρουαζιέρες Viking Ocean Cruises γεννήθηκαν από αιτήματα πιστών επιβατών που αγάπησαν τις εμπειρίες τους στα δρομολόγια του Viking River Cruises. Ευχήθηκαν η εταιρεία να επαναλάβει την εμπειρία του σκάφους, τη σκανδιναβική σχεδιαστική ευαισθησία και την έμφαση στη βύθιση προορισμού που βρέθηκε στα ποτάμια της γραμμής και να το μεταφράσει σε μια κρουαζιέρα σε ωκεανό.

    Οι Viking Ocean Cruises άρχισαν να πλέουν απότομα και σε αυτό το σύντομο χρονικό διάστημα πώς να δυναμώσουν οι μύες κέρδισαν τα εύσημα από τους προηγούμενους επιβάτες κρουαζιέρας στο ποτάμι και πώς να συνδέσουν το καλώδιο κονσόλας με φορητούς υπολογιστές ocean cruisers.

    Τα πλοία της γραμμής είναι κομψά και σταθερά και πλέουν σε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα λιμάνια του κόσμου. Η εστίαση στο πώς να βρείτε συζευγμένο οξύ στο χέρι σημαίνει ότι οι κρουαζιέρες Viking Ocean Cruises παραμένουν περισσότερο στο λιμάνι - και συχνά ακόμη και όλη τη νύχτα - έτσι ώστε οι επιβάτες να μπορούν να πάρουν μια πραγματική γεύση της περιοχής.

    Ως άκρη του καπέλου για τους ποταμούς κρουαζιέρας του ποταμού, το im προσφέρει μια επιλογή από περιηγήσεις που περιλαμβάνονται σε κάθε λιμάνι, αν και υπάρχουν και επιλογές επί πληρωμή. Τα δρομολόγια κυμαίνονται από ταξίδια οκτώ νύχτας έως κρουαζιέρες άνω του ενός μήνα. Από την άλλη πλευρά, οι επιλογές ψυχαγωγίας κατά τη διάρκεια της ημέρας και της βραδιάς είναι περιορισμένες. Ενώ το Viking δεν χαρακτηρίζεται ως μια ολοκληρωμένη εμπειρία πολυτέλειας, θα βρείτε πολλά να σας αρέσουν τα ναυτιλιακά εισιτήρια, τα οποία περιλαμβάνουν μεταφορές, δωρεάν κρασί και μπύρα για μεσημεριανό γεύμα και δείπνο, εξειδικευμένα εστιατόρια χωρίς χρέωση και δωρεάν απεριόριστο Διαδίκτυο.

    Who Sails the Ship: Το Viking στόχευσε αρχικά τους πολυταξιδεμένους επιβάτες ηλικίας 50 ετών και άνω που είχαν προσανατολισμό στην αξία. Ενώ θα βρείτε ακόμα πολλούς παλαιότερους αλλά περιπετειώδεις ταξιδιώτες στο Viking Star, προσελκύει επίσης ένα νεότερο πλήθος που εκτιμά τα δρομολόγια που δίνουν έμφαση στον προορισμό τις ημέρες της θάλασσας και το καταπληκτικό σκανδιναβικό σπα που είναι γεμάτο με ένα δροσιστικό σπήλαιο χιονιού.

    Η γραμμή δεν απευθύνεται σε οικογένειες και δεν καλωσορίζει παιδιά μικρότερα από Πολλά περισσότερα αδελφικά πλοία είναι σε παραγγελία. Σχετικά με το πλοίο: Το νεότερο πλοίο της Seabourn, Seabourn Πώς να εισαγάγετε ένα DVD στο windows media player είναι το δεύτερο στην κατηγορία Encore της σειράς, την επόμενη γενιά της δημοφιλούς κατηγορίας Seabourn της Odyssey.

    Seven Seas Explorer, Regent Seven Seas Cruises

    Τα πλοία της γραμμής είναι κομψά και μοντέρνα και πλέουν σε μερικά από τα πιο ενδιαφέροντα λιμάνια του κόσμου. Η εστίαση στον κοντινό προορισμό σημαίνει ότι οι κρουαζιέρες Viking Ocean Cruises παραμένουν περισσότερο στο λιμάνι - και. Ο Τιτανικός είχε πόδια 9 ίντσες (m) με μέγιστο πλάτος 92 πόδια 6 ίντσες (m). Το συνολικό ύψος της, μετρούμενο από τη βάση της καρίνας μέχρι την κορυφή της γέφυρας, ήταν πόδια (32 μέτρα). Μέτρησε 46, ακαθάριστους τόνους μητρώου και με βύθισμα 34 πόδια 7 ίντσες (m), εκτόπισε 52, τόνους. Και τα τρία πλοία της Ολυμπιακής κλάσης είχαν δέκα καταστρώματα (εξαιρουμένης της κορυφής. WH: Ο Μπάιντεν υποσχέθηκε στον Τζορτζ Οικογένεια Floyd 'Θα χρησιμοποιούσε το Power Of Presidency' για να περάσει την πράξη μέχρι το καλοκαίρι | 21 Απριλίου, μ.μ. Τι γνωρίζουμε για τη δολοφονία αστυνομικού ενός μαύρου εφήβου.

    Από τους περίπου 2, οι επιβάτες και το πλήρωμα, περισσότεροι από 1, πέθαναν, καθιστώντας τη βύθιση εκείνη τη στιγμή μία από τις πιο θανατηφόρες από ένα μεμονωμένο πλοίο [a] και την πιο θανατηφόρα βύθιση ειρήνης ενός superliner ή κρουαζιερόπλοιου μέχρι σήμερα. Το RMS Titanic ήταν το μεγαλύτερο πλοίο στη θάλασσα κατά την έναρξη της υπηρεσίας του και ήταν το δεύτερο από τα τρία ολυμπιακά πλοία της Ολυμπιακής κατηγορίας που εκτελούνταν από τη White Star Line.

    Χτίστηκε από το ναυπηγείο Harland and Wolff στο Μπέλφαστ. Ο Τόμας Άντριους, ο αρχιτέκτονας του ναυπηγείου της εποχής, πέθανε στην καταστροφή. Ο Τιτανικός ήταν υπό τη διοίκηση του καπετάνιου Έντουαρντ Σμιθ, ο οποίος επίσης κατέβηκε με το πλοίο. Το υπερωκεάνιο μετέφερε μερικούς από τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο, καθώς και εκατοντάδες μετανάστες από τη Μεγάλη Βρετανία και την Ιρλανδία, τη Σκανδιναβία και αλλού σε όλη την Ευρώπη, οι οποίοι αναζητούσαν μια νέα ζωή στις Ηνωμένες Πολιτείες.

    Τα καταλύματα πρώτης κατηγορίας σχεδιάστηκαν για να είναι η κορυφή της άνεσης και της πολυτέλειας, με γυμναστήριο, πισίνα, βιβλιοθήκες, εστιατόρια υψηλής ποιότητας και πολυτελείς καμπίνες. Ένας πομπός ραδιοτηλεγράφων υψηλής ισχύος ήταν διαθέσιμος για την αποστολή «μαρκονιγραμμάτων» επιβατών και για την επιχειρησιακή χρήση του πλοίου. Το πλοίο μετέφερε 16 πλωτές σωσίβιες λέμβους που μπορούσαν να κατεβάσουν τρεις σωσίβιες λέμβους η καθεμία, για συνολικά 48 σκάφη.

    Ωστόσο, ο Τιτανικός μετέφερε μόνο συνολικά 20 σωσίβιες λέμβους, τέσσερις από τις οποίες ήταν πτυσσόμενες και αποδείχθηκε δύσκολο να εκτοξευθούν κατά τη διάρκεια του ναυαγίου. Τη στιγμή της βύθισης, τα κατεβασμένα σωσίβια ήταν μόνο μισογεμάτα.

    Η σύγκρουση προκάλεσε τις πλάκες της γάστρας να λυγίσουν προς τα μέσα κατά μήκος της δεξιάς της δεξιάς πλευράς και άνοιξαν πέντε από τα δεκαέξι υδατοστεγή διαμερίσματά της προς τη θάλασσα. Εν τω μεταξύ, οι επιβάτες και ορισμένα μέλη του πληρώματος εκκενώθηκαν με σωσίβιες λέμβους, πολλά από τα οποία εκτοξεύθηκαν μόνο μερικώς φορτωμένα. Ένας δυσανάλογος αριθμός ανδρών έμεινε στο πλοίο εξαιτίας του πρωτοκόλλου "πρώτα οι γυναίκες και τα παιδιά" για τη φόρτωση σωστικών λέμβων. Λίγες μόλις ώρες μετά τον ναυάγιο του Τιτανικού, το πλοίο Cunard RMS Carpathia έφτασε και μετέφερε επιζώντες.

    Η καταστροφή αντιμετωπίστηκε με παγκόσμιο σοκ και οργή για τις τεράστιες απώλειες ζωών, καθώς και τις κανονιστικές και λειτουργικές αποτυχίες που την οδήγησαν. Δημόσιες έρευνες στη Βρετανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησαν σε σημαντικές βελτιώσεις στην ασφάλεια στη θάλασσα. Αρκετοί νέοι ασύρματοι κανονισμοί εγκρίθηκαν σε όλο τον κόσμο σε μια προσπάθεια να διδαχθούν από τα πολλά λάθη στις ασύρματες επικοινωνίες - που θα μπορούσαν να έχουν σώσει πολλούς περισσότερους επιβάτες.

    Χιλιάδες αντικείμενα έχουν ανακτηθεί και εκτίθενται σε μουσεία σε όλο τον κόσμο. Ο Τιτανικός έχει γίνει ένα από τα πιο διάσημα πλοία στην ιστορία, που απεικονίζεται σε πολλά έργα του λαϊκού πολιτισμού, όπως βιβλία, δημοτικά τραγούδια, ταινίες, εκθέματα και μνημεία. Ο Τιτανικός είναι το δεύτερο μεγαλύτερο ναυάγιο στον ωκεανό, στον κόσμο, ξεπερνώντας μόνο το αδελφό της πλοίο HMHS Britannic, ωστόσο, είναι το μεγαλύτερο που βυθίστηκε ενώ υπηρετούσε ως πλοίο, καθώς η Britannic χρησιμοποιούσε ως νοσοκομειακό πλοίο τη στιγμή του ναυαγίου της. Το

    Η τελευταία επιζών της βύθισης, η Μιλβίνα Ντιν, ηλικίας δύο μηνών τότε, πέθανε στην ηλικία του Το όνομα Τιτανικός προέρχεται από τους Τιτάνες της ελληνικής μυθολογίας. Ο Bruce Ismay και ο Αμερικανός χρηματοδότης J. The White Star Line αντιμετώπισαν μια αυξανόμενη πρόκληση από τους κύριους αντιπάλους του Cunard, οι οποίοι είχαν δρομολογήσει πρόσφατα τη Lusitania και τη Mauretania - τα ταχύτερα επιβατηγά πλοία τότε σε υπηρεσία - και τις γερμανικές γραμμές Hamburg America και Norddeutscher Lloyd Το

    Ο Ismay προτίμησε να ανταγωνιστεί ως προς το μέγεθος και όχι ως προς την ταχύτητα και πρότεινε να παραγγείλει μια νέα κατηγορία επενδύσεων που θα είναι μεγαλύτερες από οτιδήποτε είχε προηγηθεί, καθώς και την τελευταία λέξη στην άνεση και την πολυτέλεια. Το Teutonic αντικαταστάθηκε από το Olympic ενώ το Majestic αντικαταστάθηκε από τον Τιτανικό. Τα πλοία κατασκευάστηκαν από τους ναυπηγούς του Μπέλφαστ Χάρλαντ και Γουλφ, οι οποίοι είχαν μια μακρά εδραιωμένη σχέση με την White Star Line που χρονολογείται από το Κόστος ήταν σχετικά χαμηλοί στην ατζέντα και οι Χάρλαντ και Γουλφ είχαν εξουσιοδότηση να ξοδεύουν ό, τι χρειαζόταν στα πλοία, συν περιθώριο κέρδους πέντε τοις εκατό.

    Ο Χάρλαντ και ο Γουλφ έβαλαν τους κορυφαίους σχεδιαστές τους να σχεδιάσουν τα σκάφη Ολυμπιακής κλάσης. Ο σχεδιασμός εποπτεύτηκε από τον Λόρδο Πίρρι, διευθυντή τόσο του Χάρλαντ όσο και του Γουλφ και του ναυτικού αρχιτέκτονα της White Star Line, Τόμας Άντριους, του διευθυντή του τμήματος σχεδιασμού του Χάρλαντ και του Γουλφ, Έντουαρντ Ουίλντινγκ, αναπληρωτή του Andrews και υπεύθυνου για τον υπολογισμό του σχεδιασμού, της σταθερότητας και του πλοίου. trim και Alexander Carlisle, ο κύριος συντάκτης και γενικός διευθυντής του ναυπηγείου.

    Στις 29 Ιουλίου, οι Harland και Wolff παρουσίασαν τα σχέδια στον J. Bruce Ismay και σε άλλα στελέχη της White Star Line. Ο Ismay ενέκρινε το σχέδιο και υπέγραψε τρεις "επιστολές συμφωνίας" δύο ημέρες αργότερα, επιτρέποντας την έναρξη της κατασκευής. Ο Τιτανικός βασίστηκε σε μια αναθεωρημένη έκδοση του ίδιου σχεδίου και του δόθηκε ο αριθμός του Τιτανικού ήταν πόδια 9 ίντσες Το συνολικό ύψος του, μετρούμενο από τη βάση της καρίνας μέχρι την κορυφή της γέφυρας, ήταν πόδια 32 μ.

    Και τα τρία πλοία Ολυμπιακής κατηγορίας διέθεταν δέκα καταστρώματα, εξαιρουμένης της κορυφής των χώρων των αξιωματικών, εκ των οποίων τα οκτώ προορίζονταν για επιβατική χρήση. Από πάνω προς τα κάτω, τα καταστρώματα ήταν :. Ο Τιτανικός ήταν εξοπλισμένος με τρεις κύριους κινητήρες-δύο παλινδρομικούς τετρακύλινδρους, ατμοκινητήρες τριπλής διαστολής και έναν κεντρικά τοποθετημένο στρόβιλο Parsons χαμηλής πίεσης-κάθε οδηγώντας μια προπέλα.

    Οι δύο παλινδρομικοί κινητήρες είχαν συνδυασμένη απόδοση 30, ιπποδύναμη 22, kW. Η ισχύς του ατμοστρόβιλου ήταν 16, ιπποδύναμη 12, kW. Οι δύο παλινδρομικοί κινητήρες είχαν μήκος 63 πόδια 19 μέτρα και ζύγιζαν τόνους, με τις κλινοσκεπάσματα τους να συνεισφέρουν επιπλέον τόνους.

    Θερμάνθηκαν με καμένο άνθρακα, 6, εκ των οποίων οι τόνοι μπορούσαν να μεταφερθούν σε καταφύγια του Τιτανικού, με επιπλέον 1, τόνους στο Hold 3. Οι φούρνοι απαιτούσαν πάνω από τόνους άνθρακα την ημέρα για να τα σπρώξουν με το χέρι, απαιτώντας υπηρεσίες πυροσβεστών που εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο. Ο ατμός εξάτμισης που βγαίνει από τους παλινδρομικούς κινητήρες εισήχθη στη τουρμπίνα, η οποία βρισκόταν πίσω. Από εκεί πέρασε σε έναν συμπυκνωτή επιφάνειας, για να αυξήσει την απόδοση του στροβίλου και έτσι ο ατμός να συμπυκνωθεί ξανά σε νερό και να επαναχρησιμοποιηθεί.

    Υπήρχαν τρεις, ένας για κάθε κινητήρα, οι έλικες των εξωτερικών ή των πτερύγων ήταν οι μεγαλύτερες, η κάθε μία από τις οποίες είχε τρεις λεπίδες κράματος μαγγανίου-χαλκού με συνολική διάμετρο του ηλεκτρικού εργοστασίου του Τιτανικού ήταν ικανές να παράγουν περισσότερη ισχύ από έναν μέσο σταθμό ηλεκτροπαραγωγής της πόλης. χρόνος. Ο Τιτανικός δεν είχε προβολέα σύμφωνα με την απαγόρευση της χρήσης προβολέων στο εμπορικό ναυτικό.

    Οι εσωτερικοί χώροι των πλοίων Ολυμπιακής κατηγορίας χωρίστηκαν σε 16 κύρια διαμερίσματα διαιρούμενα με 15 διαφράγματα που εκτείνονταν πάνω από την υδάτινη γραμμή. Έντεκα κάθετα κλειστές υδατοστεγείς πόρτες θα μπορούσαν να σφραγίσουν τα διαμερίσματα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Δύο κατάρτια, έκαστο με ύψος 47 μ., Υποστηρίχτηκαν καύσιμα για φορτίο εργασίας. Το τιμόνι του Τιτανικού ήταν τόσο μεγάλο-στα 78 πόδια 8 ίντσες Εγκαταστάθηκαν δύο ατμοκίνητοι μηχανισμοί διεύθυνσης, αν και μόνο ο ένας χρησιμοποιήθηκε κάθε φορά, με τον άλλο να διατηρείται σε αποθεματικό.

    Συνδέθηκαν με το κοντό τιμόνι μέσω δύσκαμπτων ελατηρίων, για να απομονώσουν τους κινητήρες διεύθυνσης από τυχόν κραδασμούς σε βαριές θάλασσες ή κατά τη γρήγορη αλλαγή κατεύθυνσης. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με τα δικά της υδραυλικά, ικανά να θερμάνουν και να αντλούν νερό σε όλα τα μέρη του πλοίου μέσω ενός πολύπλοκου δικτύου σωλήνων και βαλβίδων.

    Η κύρια παροχή νερού έγινε όταν ο Τιτανικός ήταν στο λιμάνι, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, το πλοίο μπορούσε επίσης να αποστάξει γλυκό νερό από το θαλασσινό νερό, αν και αυτό δεν ήταν μια απλή διαδικασία, καθώς το εργοστάσιο απόσταξης γρήγορα φράχθηκε από τις αποθέσεις αλατιού.

    Ένα δίκτυο μονωμένων αγωγών μετέφερε ζεστό αέρα, οδηγούμενο από ηλεκτρικούς ανεμιστήρες, γύρω από το πλοίο και οι καμπίνες πρώτης θέσης ήταν εξοπλισμένες με επιπλέον ηλεκτρικούς θερμαντήρες. Ο ραδιοτηλεγραφικός εξοπλισμός του Τιτανικού, τότε γνωστός ως ασύρματη τηλεγραφία, μισθώθηκε στην White Star Line από τη Marconi International Marine Communication Company, η οποία παρείχε επίσης δύο από τους υπαλλήλους της, τον Jack Phillips και τον Harold Bride, ως χειριστές. Η υπηρεσία διατηρούσε ωριαίο πρόγραμμα, κυρίως αποστολή και λήψη τηλεγραφημάτων επιβατών, αλλά και χειρισμό μηνυμάτων πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένων αναφορών καιρού και προειδοποιήσεων για πάγο.

    Η αίθουσα ραδιοφώνου βρισκόταν στο Boat Deck, στους χώρους των αξιωματικών. Ένα ηχομονωμένο "Silent Room", δίπλα στο χειρουργείο, στεγάζει δυνατό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένου του πομπού και μιας γεννήτριας κινητήρα που χρησιμοποιείται για την παραγωγή εναλλασσόμενων ρευμάτων. Οι χώροι διαμονής των χειριστών ήταν δίπλα στο γραφείο εργασίας. Το πλοίο ήταν εξοπλισμένο με έναν περιστροφικό πομπό 5 κιλοβάτ «τελευταίας τεχνολογίας» περιστροφικού πομπού, που λειτουργούσε με το ραδιοσήμα MGY και η επικοινωνία διεξήχθη με κωδικό Μορς.

    Αυτός ο πομπός ήταν μια από τις πρώτες εγκαταστάσεις Marconi που χρησιμοποίησε ένα περιστρεφόμενο κενό σπινθήρα, το οποίο έδωσε στον Τιτανικό έναν ξεχωριστό μουσικό τόνο που θα μπορούσε να διακριθεί εύκολα από άλλα σήματα. Ο πομπός ήταν ένας από τους πιο ισχυρούς στον κόσμο και εγγυάται ότι μεταδίδει σε ακτίνα μίλια χλμ. Μια υπερυψωμένη κεραία Τ που εκτείνεται στο μήκος του πλοίου χρησιμοποιήθηκε για τη μετάδοση και τη λήψη. Η κανονική συχνότητα λειτουργίας ήταν kHz m μήκος κύματος, ωστόσο, ο εξοπλισμός θα μπορούσε επίσης να λειτουργήσει στο "μικρό" μήκος κύματος 1, kHz m μήκος κύματος που χρησιμοποιήθηκε από μικρότερα σκάφη με μικρότερες κεραίες.

    Οι επιβατικές εγκαταστάσεις στο Titanic είχαν ως στόχο να πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα πολυτέλειας. Σύμφωνα με τα γενικά σχέδια ρύθμισης του Τιτανικού, το πλοίο μπορούσε να φιλοξενήσει επιβάτες πρώτης θέσης, δεύτερης κατηγορίας και 1, τρίτης κατηγορίας, συνολικής χωρητικότητας 2 επιβατών. Επιπλέον, η ικανότητά της για μέλη πληρώματος ξεπέρασε, καθώς τα περισσότερα έγγραφά της η αρχική διαμόρφωση ανέφερε ότι η πλήρης ικανότητα μεταφοράς της τόσο για τους επιβάτες όσο και για το πλήρωμα ήταν περίπου 3, ο εσωτερικός της σχεδιασμός ήταν μια απόκλιση από αυτή των άλλων επιβατηγών επιβατηγών, τα οποία ήταν συνήθως διακοσμημένα με το μάλλον βαρύ ύφος ενός αρχοντικού ή ενός αγγλικού εξοχικού σπιτιού Το

    Ο Τιτανικός σχεδιάστηκε σε πολύ πιο ελαφρύ στυλ παρόμοιο με αυτό των σύγχρονων ξενοδοχείων υψηλής κατηγορίας-το Ritz Hotel ήταν σημείο αναφοράς-με καμπίνες πρώτης θέσης τελειωμένες σε στυλ Empire. Ο στόχος ήταν να εκφραστεί η εντύπωση ότι οι επιβάτες βρίσκονταν σε ένα πλωτό ξενοδοχείο και όχι σε πλοίο, όπως θυμόταν ένας επιβάτης, όταν εισερχόταν στο εσωτερικό του πλοίου, ένας επιβάτης "θα έχανε αμέσως την αίσθηση ότι βρισκόμαστε στο πλοίο και αντί να φαίνεται μπαίνοντας στην αίθουσα κάποιου μεγάλου σπιτιού στην ακτή ».

    Μεταξύ των πιο καινοτόμων χαρακτηριστικών που ήταν διαθέσιμα στους επιβάτες πρώτης κατηγορίας ήταν το 7 πόδια. Με επιπλέον κόστος, οι επιβάτες πρώτης θέσης θα μπορούσαν να απολαύσουν την καλύτερη γαλλική υψηλή κουζίνα στο πιο πολυτελές περιβάλλον. Στο ft. Third Class που συνήθως αναφέρονται ως καταλύματα Steerage στο Titanic δεν ήταν τόσο πολυτελή όσο η First ή Second Class, αλλά ακόμα κι έτσι, ήταν καλύτερα από ό, τι σε πολλά άλλα πλοία της εποχής.

    Αντικατοπτρίζουν τα βελτιωμένα πρότυπα που είχε υιοθετήσει η White Star Line για τα υπερατλαντικά ταξίδια μεταναστών και χαμηλής τάξης. Στα περισσότερα επιβατικά πλοία του Βόρειου Ατλαντικού εκείνη τη στιγμή, τα καταλύματα της Τρίτης κατηγορίας αποτελούνταν από λίγο περισσότερο από ανοιχτούς κοιτώνες στο μπροστινό άκρο των πλοίων, στους οποίους εκατοντάδες άνθρωποι ήταν εγκλωβισμένοι, συχνά χωρίς επαρκή εξοπλισμό τροφίμων ή τουαλέτας.

    Το White Star Line είχε σπάσει από καιρό αυτό το καλούπι. Όπως φάνηκε στο Titanic, όλα τα επιβατικά πλοία της White Star Line χώρισαν τα καταλύματά τους στην Τρίτη κατηγορία σε δύο τμήματα, πάντα στα απέναντι άκρα του πλοίου το ένα από το άλλο.

    Η καθιερωμένη ρύθμιση ήταν ότι οι ανύπαντροι άνδρες βρίσκονταν σε προχωρημένους χώρους, ενώ οι ανύπαντρες γυναίκες, τα παντρεμένα ζευγάρια και οι οικογένειες ήταν τεταρτημένες.

    Επιπρόσθετα, ενώ άλλα πλοία παρείχαν μόνο διευθετήσεις ύπνου, τα πλοία της White Star Line παρείχαν στους επιβάτες της Τρίτης κατηγορίας ιδιωτικές, μικρές αλλά άνετες καμπίνες ικανές να φιλοξενήσουν δύο, τέσσερις, έξι, οκτώ και δέκα επιβάτες. Τα καταλύματα της Τρίτης κατηγορίας περιλάμβαναν επίσης τις δικές τους τραπεζαρίες, καθώς και χώρους δημόσιας συγκέντρωσης, συμπεριλαμβανομένου επαρκούς ανοιχτού χώρου καταστρώματος, ο οποίος επί του Τιτανικού περιλάμβανε το Poop Deck στην πρύμνη, το μπροστινό και το πίσω κατάστρωμα φρεατίων και έναν μεγάλο ανοιχτό χώρο στο D Deck που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως κοινωνική αίθουσα.

    Αυτό συμπληρώθηκε με την προσθήκη ενός δωματίου καπνιστών για άνδρες και ενός Γενικού Δωματίου στο C Deck, το οποίο οι γυναίκες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν για ανάγνωση και γραφή. Παρόλο που δεν ήταν τόσο λαμπερά στο σχεδιασμό όσο οι χώροι που βρίσκονταν σε καταλύματα ανώτερης κατηγορίας, ήταν ακόμα πολύ πάνω από το μέσο όρο για την περίοδο. Παρέχονται εγκαταστάσεις αναψυχής και για τις τρεις τάξεις για να περάσει ο χρόνος.

    Εκτός από τη χρήση των εσωτερικών ανέσεων, όπως η βιβλιοθήκη, τα δωμάτια καπνιστών και το γυμναστήριο, ήταν επίσης συνηθισμένο για τους επιβάτες να συναναστρέφονται στο ανοιχτό κατάστρωμα, να περπατούν ή να χαλαρώνουν σε μισθωμένες ξαπλώστρες ή ξύλινους πάγκους. Μια λίστα επιβατών δημοσιεύτηκε πριν από την πλεύση για να ενημερώσει το κοινό ποια μέλη των μεγάλων και των καλών επέβαιναν και δεν ήταν ασυνήθιστο για φιλόδοξες μητέρες να χρησιμοποιούν τη λίστα για να προσδιορίσουν πλούσιες εργένηδες στις οποίες θα μπορούσαν να παρουσιάσουν τις παντρεμένες κόρες τους κατά τη διάρκεια του ταξιδιού Το

    Χτισμένη από μασίφ αγγλική βελανιδιά με μια σαρωτική καμπύλη, η σκάλα κατέβηκε από επτά καταστρώματα του πλοίου, μεταξύ του καταστρώματος των σκαφών προς το E deck, πριν τερματιστεί σε μια απλοποιημένη πτήση στο F Deck.

    Στην ανώτερη προσγείωση ήταν ένα μεγάλο σκαλιστό ξύλινο πάνελ που περιείχε ένα ρολόι, με φιγούρες του "Honor and Glory Crowning Time" να πλαισιώνουν την όψη του ρολογιού. Έχει προταθεί ότι κατά τη διάρκεια του πραγματικού γεγονότος, ολόκληρη η Μεγάλη Σκάλα εκτοξεύτηκε προς τα πάνω μέσω του θόλου. Παρόλο που ο Τιτανικός ήταν κυρίως επιβατηγό πλοίο, μετέφερε επίσης σημαντική ποσότητα φορτίου.

    Για την αποθήκευση γραμμάτων, δεμάτων και ειδών ράβδου, νομισμάτων και άλλων πολύτιμων αντικειμένων, διατέθηκαν 26, κυβικά πόδια m 3 χώρου στα αμπάρια της.

    Το Sea Post Office στο G Deck επανδρώθηκε από πέντε ταχυδρομικούς υπαλλήλους, τρεις Αμερικανούς και δύο Βρετανούς, οι οποίοι εργάζονταν 13 ώρες την ημέρα, επτά ημέρες την εβδομάδα, ταξινομώντας έως και 60 αντικείμενα καθημερινά. Οι επιβάτες του πλοίου έφεραν μαζί τους μια τεράστια ποσότητα αποσκευών για άλλα 19 κυβικά πόδια. Επιπλέον, υπήρχε μια σημαντική ποσότητα κανονικού φορτίου, που κυμαινόταν από έπιπλα έως τρόφιμα και ένα μηχανοκίνητο αυτοκίνητο Renault Type CE Coupe de Ville.


    Δες το βίντεο: BRITANNIC remastered


Σχόλια:

  1. Mezil

    Τι απαραίτητη πρόταση ... υπέροχο, η ιδέα έλαμψε

  2. Yozshukree

    Φυσικά, δεν είναι ποτέ δυνατό να είσαι ασφαλής.

  3. Tohias

    Δηλαδή, επιτρέπετε το λάθος. Μπείτε θα συζητήσουμε. Γράψε μου στο PM.

  4. Donzel

    Something doesn't work out that way

  5. Dom

    Κατά τη γνώμη μου, είναι πραγματικό, θα συμμετάσχω στη συζήτηση.



Γράψε ένα μήνυμα