Prinz Eugen στην Κοπεγχάγη, 1945

Prinz Eugen στην Κοπεγχάγη, 1945



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prinz Eugen στην Κοπεγχάγη, 1945

Εδώ βλέπουμε το γερμανικό καταδρομικό Prinz Eugen στην Κοπεγχάγη αφού παραδόθηκε στους Συμμάχους.


Τι κι αν: Rädda Danmark (& quotSave Denmark & ​​quot) το 1945

Η επιχείρηση Rädda Danmark ήταν, δυστυχώς, το όνειρο του ναυτικού.

Η Σουηδία εκείνη τη στιγμή δεν είχε καθόλου πλοία προσγείωσης. Η διέλευση υποτίθεται ότι θα γινόταν σε μετατραπείσες μηχανότρατες.

Ο αντισυνταγματάρχης Karl Wärnberg, ο σχεδιαστής του στρατού για την επιχείρηση, ενοχλούσε συνεχώς τον αρχηγό του Πολεμικού Ναυτικού, ναύαρχο Fabian Tamm με την ερώτηση «Πώς θα φτάσουμε στην ξηρά;» και ξανά και ξανά και ξανά και ξανά. Το ναυτικό δεν μπορούσε ποτέ να απαντήσει σε αυτό - η Σουηδία δεν είχε την ικανότητα να προσγειωθεί ενάντια στις προστατευόμενες παραλίες και τα σχέδια παρέμειναν σχέδια εξαιτίας αυτού.

Η επιχείρηση Rädda Norge, από την άλλη πλευρά, ήταν πολύ πιο ρεαλιστικό πράγμα.

Ισχύει αυτό. Επίσης, μόλις κοίταξα το wiki για το σουηδικό ναυτικό του 1945. Αν οι Γερμανοί είχαν πυρομαχικά και καύσιμα αρκετά για Prinz Eugen, Νυρεμβέργη, τα 4 αντιτορπιλικά κλπ. τότε οι Σουηδοί θα είχαν πραγματικά μια θερμή υποδοχή. Οι Σουηδοί θα έπρεπε να πάνε στην Αλεξάνδρεια ή στον Τάραντο στη γερμανική μοίρα πριν διασχίσουν το Øresund, αν αυτό ήταν ακόμη δυνατό για αυτούς. Αλλά αν έχουν μόνο αυτές τις μηχανότρατες που αναφέρετε, υποθέτω ότι το θέμα είναι ούτως ή άλλως αμφίβολο.

Αλλά μου αρέσει πολύ αυτή η ιδέα για το συγκεκριμένο POD. Δεν είχα απολύτως καμία ιδέα μέχρι τώρα ότι υπήρχε μια συζήτηση & quotRädda Danmark & ​​quot; το '45. Ενδιαφέρων! Θα ήταν ωραίο να το κάνετε να λειτουργεί σε TL. Ο χρόνος είναι απαραίτητος. Θα μπορούσαν οι Βρετανοί για παράδειγμα να πάρουν πλοία εκεί για να βοηθήσουν τους Σουηδούς; Θα μπορούσαν τουλάχιστον να βομβαρδίσουν τα γερμανικά πλοία από αέρος (προσπαθώντας να μην χτυπήσουν πολλές λιμενικές εγκαταστάσεις που οι Σουηδοί θα ήθελαν να χρησιμοποιήσουν).

Lordroel

Ισχύει αυτό. Επίσης, μόλις κοίταξα το wiki για το σουηδικό ναυτικό του 1945. Αν οι Γερμανοί είχαν πυρομαχικά και καύσιμα αρκετά για Prinz Eugen, Νυρεμβέργη, τα 4 αντιτορπιλικά κλπ. τότε οι Σουηδοί θα είχαν πραγματικά μια θερμή υποδοχή. Οι Σουηδοί θα έπρεπε να πάνε στην Αλεξάνδρεια ή στον Τάραντο στη γερμανική μοίρα πριν διασχίσουν το Øresund, αν αυτό ήταν ακόμη δυνατό για αυτούς. Αλλά αν έχουν μόνο αυτές τις μηχανότρατες που αναφέρετε, υποθέτω ότι το θέμα είναι αμφίβολο ούτως ή άλλως.

Αλλά μου αρέσει πολύ αυτή η ιδέα για το συγκεκριμένο POD. Δεν είχα απολύτως καμία ιδέα μέχρι τώρα ότι υπήρχε μια συζήτηση & quotRädda Danmark & ​​quot; το '45. Ενδιαφέρων! Θα ήταν ωραίο να το κάνετε να λειτουργεί σε TL. Ο χρόνος είναι απαραίτητος. Θα μπορούσαν για παράδειγμα οι Βρετανοί να πάρουν πλοία εκεί για να βοηθήσουν τους Σουηδούς; Θα μπορούσαν τουλάχιστον να βομβαρδίσουν τα γερμανικά πλοία από αέρος (προσπαθώντας να μην χτυπήσουν πολλές λιμενικές εγκαταστάσεις που οι Σουηδοί θα ήθελαν να χρησιμοποιήσουν).

Κρίστοφερ Μάρκους

Λοιπόν, υποθέτω ότι τελικά ενδέχεται να υποκύψουν σε σουηδικά νούμερα ή σε μια τυχερή τορπίλη, αλλά οι Σουηδοί θα πληρώσουν ένα βαρύ τίμημα. Για παράδειγμα, Tapperheten προφανώς είχε μόνο δύο πυροβόλα των 8 & quot/21 εκατοστών εγκατεστημένα το 1940 και μπορούσε να πλεύσει σε όλους τους επιβλητικούς 16 κόμβους. Σε σύγκριση με το PE είχε οκτώ όπλα 8 & quot και μπορούσε να φτάσει στους 32 κόμβους.

Καταλαβαίνω κάπως τους Σουηδούς καπετάνιους αν πήγαιναν: & quot; Θέλετε λοιπόν να ρισκάρουμε τα μισά πλοία μας, ώστε εμείς σε αντάλλαγμα να πάρουμε σαμπάνια με τον Μοντγκόμερι μετά την παρέλαση νίκης του στην Κοπεγχάγη; Ερ. όχι. & quot

Θα έκανε όμως μια υπέροχη ταινία

Lordroel

Λοιπόν, υποθέτω ότι τελικά ενδέχεται να υποκύψουν σε σουηδικά νούμερα ή σε μια τυχερή τορπίλη, αλλά οι Σουηδοί θα πληρώσουν ένα βαρύ τίμημα. Για παράδειγμα, Tapperheten προφανώς είχε μόλις δύο πυροβόλα των 8 & quot/21 εκατοστών εγκατεστημένα το 1940 και θα μπορούσε να πλέει σε όλους τους επιβλητικούς 16 κόμβους. Σε σύγκριση με το PE είχε οκτώ όπλα 8 & quot και μπορούσε να φτάσει στους 32 κόμβους.

Καταλαβαίνω κάπως τους Σουηδούς καπετάνιους αν πήγαιναν: & quot; Θέλετε λοιπόν να ρισκάρουμε τα μισά πλοία μας, ώστε εμείς σε αντάλλαγμα να πιούμε σαμπάνια με τον Μοντγκόμερι μετά την παρέλαση νίκης του στην Κοπεγχάγη; Ερ. όχι. & quot

Θα έκανε όμως μια υπέροχη ταινία

Φον Άντλερ

Ισχύει αυτό. Επίσης, μόλις κοίταξα το wiki για το σουηδικό ναυτικό του 1945. Αν οι Γερμανοί είχαν πυρομαχικά και καύσιμα αρκετά για Prinz Eugen, Νυρεμβέργη, τα 4 αντιτορπιλικά κλπ. τότε οι Σουηδοί θα είχαν πραγματικά μια θερμή υποδοχή. Οι Σουηδοί θα έπρεπε να πάνε στην Αλεξάνδρεια ή στον Τάραντο στη γερμανική μοίρα πριν διασχίσουν το Øresund, αν αυτό ήταν ακόμη δυνατό για αυτούς. Αλλά αν έχουν μόνο αυτές τις μηχανότρατες που αναφέρετε, υποθέτω ότι το θέμα είναι αμφίβολο ούτως ή άλλως.

Αλλά μου αρέσει πολύ αυτή η ιδέα για το συγκεκριμένο POD. Δεν είχα απολύτως καμία ιδέα μέχρι τώρα ότι υπήρχε μια συζήτηση & quotRädda Danmark & ​​quot; το '45. Ενδιαφέρων! Θα ήταν ωραίο να το κάνετε να λειτουργεί σε TL. Ο χρόνος είναι απαραίτητος. Θα μπορούσαν οι Βρετανοί για παράδειγμα να πάρουν πλοία εκεί για να βοηθήσουν τους Σουηδούς; Θα μπορούσαν τουλάχιστον να βομβαρδίσουν τα γερμανικά πλοία από αέρος (προσπαθώντας να μην χτυπήσουν πολλές λιμενικές εγκαταστάσεις που οι Σουηδοί θα ήθελαν να χρησιμοποιήσουν).

Όχι πραγματικά. Η Σουηδία είχε άφθονο παράκτιο πυροβολικό που θα μπορούσε να αναλάβει αυτά τα πλοία:

Στη δυτική ακτή της Σκάνιας, 1945, η Σουηδία είχε συγκεντρωθεί:

Νότια του Μάλμε:
Κινητά πυροβόλα πυροβολικού 12x15,2cm m/37 και 21cm m/42 (το 21cm ήταν κινητό αλλά όχι τακτικά, όπως ήταν τα 15,2cm).
HMS Äran (οι μηχανές του θωρακισμένου πλοίου HMS Äran ήταν φθαρμένες και δεν μπορούσε να κινηθεί με τη δύναμή της, αλλά ρυμουλκήθηκε και χρησιμοποιήθηκε ως πλωτή παράκτια μπαταρία. Είχε 2x1x21cm και 6x1x15,2cm).

Στο Landskrona (περίπου στα μισά του δρόμου μεταξύ Malmö και Helsingborg):
Πυροβόλα 4x15,2cm m/37

Βόρεια και νότια του Helsingborg:
16x15,2cm τοποθετημένα βαριά παράκτια πυροβόλα πυροβολικού (4 σε κάθε Batteri Helsingborg, Batteri Viken, Batteri Trelleborg και Batteri Ystad).
Πυροβόλα 9x21cm m/42 (3 μπαταρίες των 3 πυροβόλων το καθένα)
18x15,2cm m/37 (2 τάγματα των 9 πυροβόλων το καθένα)

Τα κινητά όπλα ήταν από I/KA2 και I/KA4 (KA = Kustartilleri, παράκτιο σύνταγμα πυροβολικού).

Το HMS Oscar II και το HMS Tapperheten θα παρείχαν κινητή πυροσβεστική υποστήριξη για την προσγείωση. Έπρεπε να προστατευτούν από 7 αντιτορπιλικά, 6 ΜΤΒ, 16 ναρκαλιευτικά και 6 περιπολικά σκάφη.

Για ναυτική υποστήριξη και απομάκρυνση εχθρικών πλοίων θα ήταν διαθέσιμο το μεγαλύτερο μέρος του σουηδικού ναυτικού, συμπεριλαμβανομένων των τριών τεθωρακισμένων πλοίων της κατηγορίας Sverige και 10 αντιτορπιλικών.

Κρίστοφερ Μάρκους

Δεν αμφισβητώ ότι τα γερμανικά πλοία θα βυθιστούν, αλλά οι παράκτιες μπαταρίες πιθανότατα θα παίξουν μόνο έναν μικρό ρόλο προς αυτόν τον σκοπό - αν οι Γερμανοί ταξινομούν καθόλου.

Το IIRC, όλα τα σουηδικά όπλα, συμπεριλαμβανομένων των 11 ιντσών στην κατηγορία Sverige, είναι παλαιότερα και έχουν μικρότερη εμβέλεια από τα όπλα 8 ιντσών του Prinz Eugen. Και τα σουηδικά πλοία είναι γενικά πιο αργά - πολύ πιο αργά. Έτσι, σε απευθείας πυροβολισμό με ολόκληρη τη γερμανική μοίρα, οι Σουηδοί θα μπορούσαν εύκολα να χάσουν πολλά αντιτορπιλικά, ένα από αυτά Όσκαρ ΙΙ και Tapperheten πολύ πιθανό και τουλάχιστον μία κατηγορία Sverige να έχει υποστεί μεγάλη ζημιά, μαζί με ό, τι μειώθηκε η μπαταρία παράκτιας, επίσης.

Εάν οι Γερμανοί καταφέρουν να ταξινομήσουν, η καλύτερη τακτική των Σουηδών όπως την βλέπω (αν θα ήθελαν να κρατήσουν ένα από τα πλοία τους) δεν θα ήταν να προχωρήσουν πρώτα με μια συντονισμένη επίθεση αντιτορπιλικού. Ο στόχος θα ήταν να ρισκάρουμε να πάρουμε τα δύο μεγάλα γερμανικά πλοία με ένα μπαράζ τορπίλες. ενώ τα πλοία της κατηγορίας Sverige και οι μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές μπαταρίες πυροβολούν τους Γερμανούς από την καλύτερη απόσταση τους, προκειμένου να περιορίσουν την επιδίωξη της γερμανικής μοίρας - περισσότερο από ό, τι είναι ήδη στα στενά του Øresund!

Όπως είπαμε, τα περισσότερα γερμανικά πλοία σχεδόν σίγουρα θα βυθιστούν, αλλά οι Σουηδοί θα έχουν θύματα σε πλοία (προστίθενται στους πολλούς στρατιώτες στη δύναμη εισβολής), και όλα αυτά θα λείψουν πολύ μετά τον πόλεμο και με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Σοβιετικός γείτονας πέρα ​​από τη Βαλτική - και για τι; Σαμπάνια με τον Μοντγκόμερι στο δημαρχείο της Κοπεγχάγης;

Αν ήθελαν αυτή τη σαμπάνια θα ήταν πολύ λιγότερο δαπανηρό να βομβαρδίσουν τα ναυάγια των Γερμανών πλοίων ενώ ήταν στο λιμάνι ή ίσως ακόμη και να οργανώσουν μια αποστολή σαμποτάζ μαζί με την αντίσταση της Δανίας. Or απλώς μείνετε έξω μέχρι να κάνουν τη δουλειά οι Βρετανοί;

Όπως λέει το ΕΠ: Μόνο στις 4 Μαΐου οι Σουηδοί είχαν ορίσει την & πιο πρόσφατη ημερομηνία & quot για την εισβολή στις 18 ΜαΐουΤο Αναρωτιέμαι γιατί .

Αρκτικός πολεμιστής

Οι Γερμανοί δεν είχαν καύσιμα για τα πλοία τους, οπότε τα PE και N θα είχαν περιορισμένο λειτουργικό αποτέλεσμα, εκτός από τις πλωτές μπαταρίες. Και οι δύο ήταν στο λιμάνι της Κοπεγχάγης.
Το τρίτο καταδρομικό της Λειψίας είχε υποστεί μεγάλες ζημιές σε σύγκρουση με το PE που ήταν παρόν στο Χάντερσλεφ, αλλά όχι μεγάλης αξίας μάχης. Προσφέρθηκε στο ναυτικό της Δανίας μετά τον πόλεμο, το οποίο δεν το ήθελε λόγω των αναγκαίων επισκευών και της έλλειψης ναυτικών του πληρώματος, φορτωμένων με χημικά όπλα και διασκορπισμένου στη Βόρεια Θάλασσα.
Το γερμανικό ναυτικό μπορεί να είχε μια σειρά ελαφρών δυνάμεων που ήταν πιθανώς τόσο επιθετικές όσο ποτέ, οι οποίες θα απογοήτευαν τις σουηδικές επιχειρήσεις αν μπορούσαν να τροφοδοτηθούν με καύσιμα.

Το Luftwaffe διέθετε περισσότερα από 1000 αεροσκάφη στη Δανία κατά τη στιγμή της παράδοσης, αν και αρκετοί είχαν διαφύγει από άλλους τομείς επιχειρήσεων. Αυτό μπορεί να αποτελέσει το πραγματικό εμπόδιο στις δραστηριότητες στη Δανία, αν και θα παρεμποδιστεί από την έλλειψη καυσίμων.

Το Heer είχε περίπου 300.000 στρατιώτες στη θέση του. 1 εφεδρική Μεραρχία Pz, 5 Μεραρχίες Πεζικού διαφορετικού επιπέδου και ορισμένα στρατεύματα Ουγκαρίας και μια ρωσική ταξιαρχία. Τα περισσότερα στρατεύματα βρίσκονταν στη Γιούτλαντ.

Δεν βλέπω τους Γερμανούς να περιμένουν πολλά να συμβούν στην Ανατολική Δανία και τότε έχετε την Ταξιαρχία 1. Para στη Βρετανία που περιμένει να πέσει στο Αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης για να το καταλάβετε και να λάβετε την παράδοση των Γερμανών στη Δανία.

Κρίστοφερ Μάρκους

Σκέφτηκα τόσο πολύ. και τι στο διάολο μπορούν να κάνουν αν τελειώσει ο πόλεμος και υπάρχουν μάχες στη Δανία στα μέσα Μαΐου; Βγείτε έξω και βυθιστείτε; IIRC είχαν πλοία μπλοκ, οπότε αν οι Γερμανοί είχαν το κίνητρο να πολεμήσουν, θα τα χρησιμοποιούσαν για να κλείσουν κάποιες εισόδους του λιμανιού και μετά θα άφηναν τα πλοία να πυροβολούν όσο το δυνατόν περισσότερο εναντίον των εισβολέων.

Παρεμπιπτόντως, τι είδους POD θα χρειαζόμασταν για να συνεχίσουν οι Γερμανοί να πολεμούν στη Δανία και τη Νορβηγία; Ο Χίτλερ πηγαίνει στο Alpenfestung του αντί να πεθάνει στο Βερολίνο και στη συνέχεια εκδίδει πληθώρα οδηγιών «σταθείτε γρήγορα» κάθε μέρα που εξακολουθεί να βρίσκεται σε ραδιοεπικοινωνία με τις διάσπαρτες δυνάμεις του;

EAF602Whizz

Αρκτικός πολεμιστής

Αρκτικός πολεμιστής

Οι συμμαχικές αεροπορικές δυνάμεις είχαν 708 βομβαρδιστικά και 618 μαχητικά που πετούσαν στη Βόρεια Θάλασσα στις 2 Απριλίου 1945 για να απομακρύνουν τις βάσεις της Luftwaffe στη Δανία και να βομβαρδίσουν τις μεγάλες μονάδες Kriegsmarine στην Κοπεγχάγη, αλλά η επιχείρηση ακυρώθηκε λόγω κακών καιρικών συνθηκών. Ωστόσο, μια τέτοια επιχείρηση θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί για να βοηθήσει τη σουηδική προσγείωση και αεροπορία 1. Ταξιαρχία Para στο αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης. Τότε ο Σουηδός πιθανότατα θα αποβιβαζόταν με τους Γερμανούς να παραδίδονται τριγύρω τους.
Θα υπήρχε δόξα για τους Σουηδούς ακόμη και σε ένα τέτοιο σενάριο που είχαν καταφέρει να λάβουν μέρος στην αναμέτρηση ακόμα και στην ενδέκατη ώρα.

Δεν ξέρω για τη σουηδική ικανότητα να κατασκευάζει και να συναρμολογεί στόλο εισβολής, αν και είχαν πολλές δυσκολίες στην προμήθεια υλικού για την επέκταση της αεροπορίας και κατά τη διάρκεια του πολέμου προσπαθούσε συνεχώς να κάνει συμφωνίες με τη Γερμανία για την προμήθεια σύγχρονων αεροσκαφών ή τουλάχιστον λήψη αδειών για την κατασκευή σύγχρονων κινητήρων όπως ο DB605 που τελικά χρησιμοποιήθηκε στο J21 το 1945.

Φον Άντλερ

Δεν αμφισβητώ ότι τα γερμανικά πλοία θα βυθιστούν, αλλά οι παράκτιες μπαταρίες πιθανότατα θα διαδραματίσουν μόνο έναν μικρό ρόλο προς αυτόν τον σκοπό - αν οι Γερμανοί ταξινομούν καθόλου.

Το IIRC, όλα τα σουηδικά όπλα, συμπεριλαμβανομένων των 11 ιντσών στην κατηγορία Sverige, είναι παλαιότερα και έχουν μικρότερη εμβέλεια από τα όπλα 8 ιντσών του Prinz Eugen. Και τα σουηδικά πλοία είναι γενικά πιο αργά - πολύ πιο αργά. Έτσι, σε άμεσο πυροβολισμό με ολόκληρη τη γερμανική μοίρα, οι Σουηδοί μπορεί εύκολα να χάσουν πολλά αντιτορπιλικά, ένα από αυτά Όσκαρ ΙΙ και Tapperheten πολύ πιθανό και τουλάχιστον μία κατηγορία Sverige να έχει υποστεί μεγάλες ζημιές, μαζί με όποιες μπαταρίες παράκτιων περιορίστηκαν, επίσης.

Εάν οι Γερμανοί καταφέρουν να ταξινομήσουν, η καλύτερη τακτική των Σουηδών όπως την βλέπω (αν θα ήθελαν να κρατήσουν ένα από τα πλοία τους) δεν θα ήταν να προχωρήσουν πρώτα με μια συντονισμένη επίθεση αντιτορπιλικού. Ο στόχος θα ήταν να ρισκάρουμε να πάρουμε τα δύο μεγάλα γερμανικά πλοία με ένα μπαράζ τορπίλες. όλα ενώ τα πλοία της κατηγορίας Sverige και οι μεγαλύτερες ακτοπλοϊκές μπαταρίες πυροβολούν τους Γερμανούς από την καλύτερη απόσταση τους για να περιορίσουν την επιδίωξη της γερμανικής μοίρας - περισσότερο από ό, τι είναι ήδη στα στενά του Øresund!

Όπως είπαμε, τα περισσότερα γερμανικά πλοία σχεδόν σίγουρα θα βυθιστούν, αλλά οι Σουηδοί θα έχουν θύματα σε πλοία (προστίθενται στους πολλούς στρατιώτες στη δύναμη εισβολής), και όλα αυτά θα λείψουν πολύ μετά τον πόλεμο και με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Σοβιετικός γείτονας πέρα ​​από τη Βαλτική - και για τι; Σαμπάνια με τον Μοντγκόμερι στο δημαρχείο της Κοπεγχάγης;

Αν ήθελαν αυτή τη σαμπάνια θα ήταν πολύ λιγότερο δαπανηρό να βομβαρδίσουν τα ναυάγια των Γερμανών πλοίων ενώ ήταν στο λιμάνι ή ίσως ακόμη και να οργανώσουν μια αποστολή σαμποτάζ μαζί με την αντίσταση της Δανίας. Or απλώς μείνετε έξω μέχρι να κάνουν τη δουλειά οι Βρετανοί;

Όπως λέει το ΕΠ: Μόνο στις 4 Μαΐου οι Σουηδοί είχαν ορίσει την & πιο πρόσφατη ημερομηνία & quot για την εισβολή στις 18 ΜαΐουΤο Αναρωτιέμαι γιατί .

Το 28cm M/12 στην κατηγορία Sverige είχε εμβέλεια 29 000 μέτρα μετά την ανακαίνιση 1938-39. Τα 15,2 εκατοστά Μ/40 των σταθερών μπαταριών είχαν εμβέλεια 24 000 μέτρων.
Το κινητό παράκτιο πυροβολικό 21cm M/42 είχε βεληνεκές 30.000 μέτρα. Το κινητό παράκτιο πυροβολικό 15,2 εκατοστών M/37 είχε βεληνεκές 23.000 μέτρα.

Όλοι αυτοί θα μπορούσαν να κάνουν σοβαρή ζημιά στο Prinz Eugen, ειδικά το 28cm M/12 - αφού μπορούσαν να κάνουν 4 βολές το λεπτό, η ποσότητα των κελυφών ανά λεπτό από τα τρία Sveriges θα συντρίψει γρήγορα τον Prinz Eugen σε κάθε είδους αγώνα.

Το σουηδικό πυροβολικό είχε προετοιμάσει υπολογισμούς για τα γερμανικά πλοία στο λιμάνι της Κοπεγχάγης, το γερμανικό παράκτιο πυροβολικό και πολλές από τις αμυντικές εγκαταστάσεις - θυμηθείτε ότι το Öresund έχει πλάτος 3 500 έως 20 000 μέτρα στο σχετικό τμήμα.

Το γερμανικό παράκτιο πυροβολικό:
Στο Helsingör:
Παραλιακό όπλο 1x10,5cm
Παραλιακό όπλο 1x15cm

Στο Hesbjerg:
Παράκτια όπλα 4x15cm

Στο Hornbaek:
Παράκτια όπλα 4x12cm

Η εισβολή είναι ηλίθια επειδή η Σουηδία δεν έχει την ικανότητα να προσγειωθεί μπροστά σε κάθε είδους αντίσταση. Τα γερμανικά πλοία και το παράκτιο πυροβολικό δεν αποτελούν πρόβλημα.


Διατήρηση της παράδοσης

Μετά το "Anschluss" στο Γερμανικό Ράιχ, που πήρε το όνομά του από ένα πλοίο Αυστριακών στρατηγών, του οποίου δόθηκε το καθήκον, η παράδοση του νωρίτερα στο Γερμανικό Ναυτικό Αυτοκρατορικό και Βασιλικό Ναυτικό συνεχίζεται.

Για το λόγο αυτό, στο Prinz Eugen , το ιστορικό κ. u κ. Η πολεμική σημαία τοποθετήθηκε και η Tegetthoff κουδούνι του πλοίου μεταφέρθηκε.

Αρχικά το καταδρομικό επρόκειτο να πάρει το όνομά του από τον Αυστριακό ναύαρχο Wilhelm von Tegetthoff, αλλά φοβόταν ότι αυτή η ονομασία θα έκανε άθλιο το βασίλειο της Ιταλίας, που ήταν σύμμαχο με το Εθνικοσοσιαλιστικό Γερμανικό Ράιχ, γι 'αυτό και το πλοίο ονομάστηκε Prinz Eugen .


Bismarck και Prinz Eugen

Στις 18 Μαΐου 1941 αναχώρησε από το στρατιωτικό λιμάνι Gotehafen μια ομάδα μάχης που συγκροτήθηκε από δύο υπέροχα και σύγχρονα πολεμικά πλοία, το θωρηκτό Bismarck και το βαρύ καταδρομικό Prinz Eugen, για να ξεκινήσει την επιχείρηση Rheinubung, μια επιδρομή εναντίον των βρετανικών γραμμών εφοδιασμού στον Ατλαντικό. Τότε μάλλον κανείς δεν πίστευε ότι για το Βίσμαρκ αυτή θα ήταν η τελευταία της αποστολή. Μια εβδομάδα αργότερα, από το υπέροχο θωρηκτό θα έμενε μόνο ένας σωρός θραύσματα και μερικές δεκάδες ναυαγμένοι ναυτικοί. Αλλά αυτή τη στιγμή, το Μπίσμαρκ και ο Πρίντς Γιουχέν ήταν το καμάρι της νέας Γερμανίας, ισχυρό και σίγουρο. Υπερβολικά σίγουρος για τον εαυτό του και τον ισχυρό οπλισμό του. Παρά την κρυπτογραφημένη εντολή που απαγορεύει την πλοήγηση σε οποιοδήποτε στρατιωτικό ή πολιτικό πλοίο σε μεγάλους τομείς της Βαλτικής, ένα άλλο κρυπτογραφημένο μήνυμα έφτασε στο Βρετανικό Ναυαρχείο, θέτοντας αμέσως σε συναγερμό ολόκληρο τον Αρχικό Στόλο. Εκείνη τη στιγμή θα ξεκινούσε μια δραματική δίωξη που θα τελείωνε με τη βύθιση του Μπίσμαρκ λίγο λιγότερο από 400 μίλια δυτικά της Βρέστης. Όταν το Μπίσμαρκ, χτυπημένο από βομβαρδιστές τορπίλης Swordfish, είχε ως αποτέλεσμα το τιμόνι της να μπλοκαριστεί, αναγκάστηκε να γυρίσει χωρίς να μπορεί να κάνει ελιγμούς. Πρακτικά ακινητοποιημένο, το υπέροχο θωρηκτό διαλύθηκε εντελώς από τα πυρά του βρετανικού πυροβολικού.

Η αναγκαστική διακοπή που υπέστη η Γερμανία σχετικά με ναυτικά έργα στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου επηρέασε όλα τα γερμανικά πλοία που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου. Οι ναυτικοί αρχιτέκτονες δεν μπορούσαν να επωφεληθούν από τα μαθήματα που έμαθαν κατά τη διάρκεια του 1914-18. Ούτε ήταν σε θέση να δώσουν συνέχεια στην εμπειρία τους σε σχέδια, απαραίτητη για τη δημιουργία νέων έργων, ούτε να εξαγάγουν συμπεράσματα από την καταστροφή πλοίων που κατασκευάστηκαν από άλλες χώρες, όπως είχαν κάνει οι Σύμμαχοι στις αρχές της δεκαετίας του 1920. Εξαιτίας αυτού, οι Γερμανοί ειδικοί στη ναυτιλία άρχισαν να εργάζονται στα τέλη της δεκαετίας του 1920 με ένα σημαντικό μειονέκτημα σε σχέση με τα άλλα έθνη. Κατά συνέπεια, το Bismarck και το Tirpitz ήταν κακώς προστατευμένα πλοία με προβλήματα στα συστήματα επικοινωνίας τους και ελλείψεις στη διάθεση του δευτερεύοντος και αντιαεροπορικού εξοπλισμού τους. Και αυτό παρά το γεγονός ότι αυτά τα πλοία είχαν εκτόπισμα που ξεπέρασε τους περιορισμούς που επέβαλαν οι προηγούμενες συνθήκες, για τους οποίους ο Χίτλερ δεν ανησυχούσε πλέον.

Οι τεχνικές μελέτες για τα θωρηκτά άρχισαν το 1933 και, στις 18 Ιουνίου 1935, η αγγλο-γερμανική ναυτική συνθήκη χορήγησε στη Γερμανία αρκετή συμπληρωματική χωρητικότητα για τα θωρηκτά, ώστε να κατασκευάσει τρεις μονάδες 35560 τόνων τυπικής εκτόπισης. Οι συμβάσεις για την κατασκευή δύο από αυτές υπογράφηκαν στις αρχές του 1936. Αντιμετωπίζοντας αυτήν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης, οι Γερμανοί ναυτικοί αρχιτέκτονες χρησιμοποίησαν ως βάση για τα νέα θωρηκτά της κατηγορίας Baden από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Αλλά ήταν απαραίτητο να αυξηθεί το μέγεθος για να ικανοποιηθούν οι τρέχουσες απαιτήσεις: αύξηση ταχύτητας έξι κόμβων, μεγάλη αύξηση αντιαεροπορικού πυροβολικού και εγκατάσταση θωρακισμένης προστασίας κατά τορπιλών. Αυτό το τελευταίο ευνοήθηκε από ένα σχέδιο όσο το δυνατόν συντομότερο για να αντιμετωπίσει τα ταραγμένα νερά στις γερμανικές ακτές. Όπως και στην Ιαπωνική κατηγορία Yamato, το αποτέλεσμα ήταν να αυξηθεί το πλάτος της γάστρας για να ενσωματωθεί ένα εξαιρετικό σύστημα αντι-τορπίλης. Από την άλλη πλευρά, μια αξιοσημείωτη διαφορά όσον αφορά το Tirpitz ήταν η έλλειψη εκτοξευτών τορπιλών στο Bismarck.

Αν και το αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών ήταν αναμφίβολα ένα ισχυρό θωρηκτό, η τάξη του Βίσμαρκ δεν ήταν όσο θα έπρεπε. Οι δυσκολίες στη διερεύνηση της προστασίας προκάλεσαν ότι τα συστήματα επικοινωνίας έμειναν πρακτικά απροστάτευτα στο κάτω μέρος της θωράκισης της ζώνης, ενώ τα σύγχρονα θωρηκτά άλλων εθνών τα είχαν εγκαταστήσει μεταξύ του άνω μέρους της ζώνης και της πανοπλίας του κύριου καταστρώματος. Αυτή η ανεπάρκεια συνέβαλε στην γρήγορη και εύκολη καταστροφή του Μπίσμαρκ. Ο ελιγμός ήταν εξαιρετικός χάρη σε έναν ειδικό τύπο πηδαλίου, αλλά αυτό θα ήταν ακριβώς η αχίλλειος πτέρνα του Βίσμαρκ. Η ίδια ανεπάρκεια στην προστασία των πηδαλίων που κατέστη αδύνατη την απόδραση του Μπίσμαρκ είχε φανεί στα γερμανικά πλοία ήδη στη μάχη του Γιουτλάνδης, είκοσι πέντε χρόνια πριν. Η έλλειψη έρευνας για τον δευτερογενή οπλισμό διπλού σκοπού προκάλεσε ότι το Μπίσμαρκ είχε διαχωρίσει αντιαεροπορικό και αντιαεροπορικό πυροβολικό, καθιστώντας την άσκοπα μεγάλη.

Η έλλειψη έρευνας προκάλεσε επίσης ότι η γερμανική πανοπλία δεν ξεπέρασε τους Αμερικανούς ή Βρετανούς ομολόγους της. Ο πύργος της, θεωρητικά προστατευμένος από βλήματα που εκτοξεύθηκαν από θωρηκτά, καταστράφηκε από ένα βλήμα 203 χιλιοστών στην αρχή της τελευταίας αναμέτρησης. Εξάλλου, πάρα πολλά γερμανικά βλήματα δεν εξερράγησαν. Μόνο ένα, που χτύπησε τον Πρίγκιπα της Ουαλίας, ουσιαστικά έσκασε. Ωστόσο, ο σχεδιασμός είχε θετικά χαρακτηριστικά. Ο έλεγχος της φωτιάς ήταν εξαιρετικός σε γενικές γραμμές, ειδικά όσον αφορά το αντιαεροπορικό πυροβολικό. Είχε επίσης εξοπλιστεί με ραντάρ πλοήγησης, εντοπισμού και πυροβολικού. Επιπλέον, ένα αξιοσημείωτο επιχειρησιακό βεληνεκές κατέστησε το Bismarck ως ένα τρομακτικό όπλο μεγάλης εμβέλειας. Actuallyταν πραγματικά εξαιρετικά δύσκολο να βυθιστεί, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό μπορεί να χάσει τη σημασία του δεδομένου του πόσο εύκολο ήταν να την βάλουν εκτός δράσης. Δεν βυθίστηκε μέχρι που το πλήρωμα έσκασε τη γάστρα με ειδικά διατιθέμενα φορτία και το Ντόρσετσαϊρ εκτόξευσε τορπίλες εναντίον της. Από την άλλη πλευρά, το Tirpitz ήταν πολύ παρόμοιο με το Bismarck, από το οποίο διαφοροποιήθηκε κυρίως επειδή είχε μεγαλύτερη λειτουργική εμβέλεια και διαφορετικούς γερανούς και κύριο κύριο. Προκάλεσε σοβαρή ζημιά από τα βρετανικά υποβρύχια midget στις 22 Σεπτεμβρίου 1943 και δεν επισκευάστηκε ποτέ επαρκώς. Επιβίωσε σε αρκετές επιθέσεις για να βυθιστεί τελικά κοντά στο Τρόμσο από τις βόμβες των 5,6 τόνων που έπεσαν πάνω της.

Το Μπίσμαρκ όπως ήταν λίγο πριν την τελευταία της αποστολή. Έχει εγκαταστήσει το σύστημα ελέγχου πυρός και ραντάρ πυροβολικού. Το μοτίβο καμουφλάζ ζωγραφίστηκε στις αρχές του 1941 και αντικαταστάθηκε τον Μάιο του ίδιου έτους από ένα εντελώς γκρι σχέδιο.


Let's Build: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen

Δημοσίευση από Μάρκους & raquo 18 Οκτωβρίου 2003, 14:39

Σε μια προσπάθεια βελτίωσης και επέκτασης των ιστορικών μονάδων στον ιστότοπο, θα ξεκινήσουμε μια νέα σειρά από νήματα & quotLet's Build & quot.
Ο στόχος είναι να συγκεντρώσουμε τη συλλογική μας γνώση και να ανασυγκροτήσουμε αυτές τις μονάδες. Καμία συνεισφορά δεν είναι πολύ μικρή, ούτε πολύ σκοτεινή, εξοπλισμός, εξοπλισμός, ανθρώπινο δυναμικό, κάτοχοι υψηλών βραβείων, βιογραφικές πληροφορίες, φωτογραφίες ή αναφορές μάχης, όλα είναι ευπρόσδεκτα, απλώς θυμηθείτε να αναφέρετε την πηγή των πληροφοριών σας.

Αυτό το νήμα είναι αφιερωμένο σε πληροφορίες σχετικά με το Schwerer Kreuzer Prinz Eugen.

Δημοσίευση από Μάρκους & raquo 18 Οκτωβρίου 2003, 14:39

Ένα ενδιαφέρον κομματάκι: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen πήρε την παράδοση του Αυστροουγγρικού Ναυτικού με εντολή της 12ης Ιουνίου 1940 και του επιτράπηκε να φέρει τη πολεμική σημαία της Αυστροουγγαρίας, αν και αυτό συνέβη μόνο μία φορά λόγω του πολέμου.

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 22 Οκτωβρίου 2003, 12:07

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 24 Οκτ 2003, 12:34

Οι διοικητές της Prinz Eugen από την έναρξή της στο Kriegsmarine στις 1.8.40 ήταν

1. 8. 40 - 4. 8. 42 Χέλμουθ Μπρίνκμαν
8. 9. 42 - 28. 2. 43 Χανς Έρικ Βος
28. 2.43 - 5. 1. 44 Werner Erhardt
5. 1,44 - 8,5. 45 Χανς Ρέινικε

Όλοι τους κρατούσαν τους Καπετάνιους (Kapitän zur See)
Ο Μπρινκμαν και ο Βος προήχθησαν σε Αντιναύαρχους (Κοντεραντμίραλ), ο Βος βρισκόταν στην συνοδεία των Καταφυγίων τον Απρίλιο του 1945 και είπε ότι ήταν ο άνθρωπος που είπε στους Ρώσους, το σώμα που μοιάζει με τον Χίτλερ και βρέθηκε σε μια πυροσβεστική στο Ράιχσκανζλεϊ κήποι - σίγουρα ΔΕΝ ήταν Χίτλερ. Η Erhardt ήταν αξιωματικός εκπαίδευσης, αντικατοπτρίζοντας τον καταδρομικό να υποβιβαστεί σε εκπαιδευτικά καθήκοντα στη Βαλτική όλο το 1943 και στις αρχές του 1944. Με τον λοχαγό Reinicke - έγινε και πάλι ένα πολεμικό πλοίο που έπαιζε κυρίως κατά των Ρώσων σε ρόλο υποστήριξης πυροβολικού μέχρι που έπλεε στην Κοπεγχάγη στα γενέθλια του Χίτλερ, 20 Απριλίου 1945, που τελείωσε τον πόλεμο της.

Δημοσίευση από Άντι Χ & raquo 26 Οκτωβρίου 2003, 21:50

Ενώ προσαρμόστηκε τον Ιούλιο του 1940, χτυπήθηκε από πολλές αεροπορικές βόμβες και στη συνέχεια χτύπησε μαγνητικά ενώ περνούσε δοκιμές με τον Μπίσμαρκ.

Μετά τη βύθιση του Μπίσμαρκ, επέστρεψε στη Βρέστη λόγω προβλημάτων μηχανημάτων και χτυπήθηκε ξανά από πολλές βόμβες στις 2 Ιουλίου 1941 που προκάλεσαν σοβαρές εσωτερικές ζημιές.

Έμεινε στη Βρέστη μέχρι το περίφημο Channel Dash (Op Cerberus) του Φεβρουαρίου 42, το οποίο είδε το σπίτι της στη Γερμανία και στη συνέχεια στη Νορβηγία. Καθώς κατευθυνόταν προς τη Νορβηγία, τορπιλίστηκε από το HMS Trident, γεγονός που την έκανε να χάσει μέρος της πρύμνης της. Αυτοσχέδιες επισκευές πραγματοποιήθηκαν στο Τροντιέμ πριν ξεκινήσει για το Κίελο, στο οποίο έφτασε στις 18 Φεβρουαρίου.

Τελικά επισκευάστηκε τον Οκτώβριο και προσπάθησε δύο φορές ανεπιτυχώς να φτάσει στη Νορβηγία, αλλά στη συνέχεια μετακόμισε στη Βαλτική για τον υπόλοιπο πόλεμο. Πρώτα ως εκπαιδευτικό πλοίο, στη συνέχεια, καθώς ο ρωσικός στρατός προχωρούσε προς τα δυτικά, βομβάρδισε τις θέσεις των εχθρικών ακτών, λειτουργώντας ως μέρος της 2ης ομάδας εργασίας. Παραδόθηκε στην Κοπεγχάγη τον Μάιο του 1945, παραδόθηκε στις ΗΠΑ το 1946 και χρησιμοποιήθηκε στις δοκιμές ατομικής βόμβας για την ατολή Μπικίνι, και τελικά έπεσε στις 22 Δεκεμβρίου 1946.

Πληροφορίες από Cruisers of WW2 by M.J.Whitley

Δημοσίευση από Ξαβιέ & raquo 26 Οκτωβρίου 2003, 21:58

Αυτός ο ιστότοπος είναι αφιερωμένος σχεδόν εξ ολοκλήρου στο Prinz Eugen, με σύνδεσμο προς το πραγματικό μέρος ανάπαυσης του ναυαγίου (με φωτογραφίες)

τα περισσότερα μέλη του φόρουμ γνωρίζουν τον ιστότοπο, αλλά αξίζει να αναφερθεί.

http://www.prinzeugen.com (ακόμα ημιτελές, αλλά πολλές φωτογραφίες)

Ξαβιέ
το (δεν είναι προφανές;) scrounger συνδέσμων

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 30 Οκτωβρίου 2003, 12:55

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 05 Νοεμβρίου 2003, 06:24

Δημοσίευση από Λέτλαντ & raquo 06 Νοεμβρίου 2003, 01:21


  • Ονομασία 20,3cm (8 ") SK.C/34 στο Drehturm T.L/C/34
    Μηχανισμός Ηλεκτρική προπόνηση, υδραυλική ανύψωση
    Βάρος πυργίσκου Πύργοι A & amp D: 249 τόνοι Πύργοι B & amp C: 262 τόνοι
    Πανοπλία Μπροστά 160mm Πλευρές 70mm Πάνω 70mm Πίσω 90mm (A & amp D) 60 mm (B & amp C)
    Ανύψωση/Κατάθλιψη +37/-10 μοίρες
    Ταχυβολία 4 - 5rpg/min (φόρτωση μόνο σε υψόμετρο 3 μοιρών)
    Ταχύτητα στομίου όπλου 925 m/s
    Βάρος κελύφους 122 κιλά (269 λίβρες)
    Μέγιστο εύρος 33.500 μέτρα
    Πυρομαχικά Περίπου 320 HE κέλυφος με μύτη φούζες 320 HE με άκρο φούζας 320 AP 60 στρογγυλά αστέρια
    Κατά προσέγγιση ζωή κάννης 300 - 500 γύροι
    Υπηρεσία επί του σκάφους Συνεχής
    Αριθμός 8 όπλα σε τέσσερις πυργίσκους



Πηγή εικόνας - Αρχική σελίδα εικόνας στρατιωτικής τέχνης @ http://www.military-art.com/

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 07 Νοεμβρίου 2003, 12:45

Δημοσίευση από βαρτζαγκ & raquo 09 Νοεμβρίου 2003, 13:23

Στις 8 Μαΐου το PRINZ EUGEN παραδόθηκε στους Βρετανούς που ήταν ήδη στην Κοπεγχάγη. Αξιωματικοί Λάισον από το Βασιλικό Ναυτικό ήρθαν στο πλοίο, αλλά φαίνεται να έχουν αφήσει τη λειτουργία του πλοίου στους Γερμανούς. Ο ναύαρχος Χολτ, υπεύθυνος του R.N. Οι υποθέσεις στη Δανία διέταξαν κατάφωρα να επιτραπεί στους αξιωματικούς και τους αξιωματικούς να κρατούν τα ξίφη τους, πιθανότατα η ίδια τάξη κάλυπτε επίσης τις ίδιες βαθμίδες στο NÜRNBERG και ίσως σε άλλα πλοία της Kriegsmarine (minsweepers κ.λπ.) στη συνέχεια στην Κοπεγχάγη. Το καταδρομικό αποπυροβόλησε τις επόμενες ημέρες. Οι περισσότερες σύγχρονες εικόνες τόσο του PRINZ EUGEN όσο και του NÜRNBERG δείχνουν πτυχές αυτής της διαδικασίας. Τα εικονογραφημένα κείμενα σχολίαζαν κυρίως την απουσία των μισητών σημαιών σβάστικας στα πλοία. Ωστόσο, υπήρχε ελάχιστος δημόσιος έλεγχος - οι παραθαλάσσιοι δρόμοι ήταν στενά κλεισμένοι και φυλάσσονταν από Γερμανούς ναυτικούς με ατσάλινα κράνη και τουφέκια. Αξιοσημείωτες είναι οι εικόνες της αγκυροβολημένης πλευράς του PRINZ EUGEN, που τραβήχτηκαν μετά τις 8 Μαΐου στην Κοπεγχάγη. Δεδομένων των καταχωρίσεών της στο ημερολόγιο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο των επανειλημμένων και βαρέων αεροπορικών επιθέσεων από ρωσικά αεροσκάφη - θα περίμενε κανείς να δείξει η γάστρα και τα επάνω της - αν όχι μια εμφάνιση ελβετικού τυριού, τουλάχιστον σημάδια φουσκάλων από Mg και πυροβόλα. Παραδόξως - οι εικόνες δεν δείχνουν καμία τέτοια φθορά. (Δεν μπορώ να πιστέψω ότι οι σοβιετικοί πιλότοι ήταν συγκεντρωμένοι στην δεξιά πλευρά της.) Θα μπορούσαν αυτές οι «χαμένες μέρες» μεταξύ της Χέλας και της Κοπεγχάγης να χρησιμοποιηθούν για να την επισκευάσουν και να την εδραιώσουν για να δείξουν το σκληρό άνω χείλος;
Στις 26 και υπό τις εντολές του καπετάνιου Reinicke, το PRINZ EUGEN έφυγε από την Κοπεγχάγη με το NÜRNBERG για το Wilhelmshafen. Ποια σημαία, αν υπάρχει, πέταξε τότε δεν ξέρω. Αλλά «συνοδεύτηκε» από τα καταδρομικά RN HMS DIDO και DEVONSHIRE με συνοδούς αντιτορπιλικά. Όταν έφτασαν στις 28 Μαΐου 1945 έξω από το Jade και η βρετανική δύναμη αποσπάστηκε, ο καπετάνιος του DIDO έστειλε ένα σήμα στον PRINZ EUGEN

"Captain to Captain - Μακάρι να βρεθούμε ξανά σε πιο ευτυχισμένες συνθήκες"


Το μεγαλύτερο μέρος της αφήγησης στις παραπάνω αναρτήσεις για το PRINZ EUGEN, αλλά περιλαμβανομένων περιστασιακών δικών μου σχολίων, αντλήθηκαν από το βιβλίο
«Prinz Eugen» (Futura, 1975) του Fritz-Otto Busch. Ο συγγραφέας ήταν αξιωματικός του ναυτικού, συντάκτης του περιοδικού «Der Kriegsmarine» και υπηρέτησε ως παρατηρητής στο PRINZ EUGEN κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Rheinübung με το Μπίσμαρκ 1941. Φαίνεται ότι το βιβλίο του βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στη στενή μελέτη του πολέμου του Πρίντς Γιουγένν -κούτσουρο.

Δημοσίευση από Πέτρος & raquo 14 Δεκεμβρίου 2003, 15:24

Βλέπω ότι κάποιος έχει δημοσιεύσει τα ονόματα των καπετάνιων, οπότε εδώ είναι οι άλλοι ανώτεροι αξιωματικοί:

F.Kapt. Otto Stooss 40 Αυγούστου - 41 Ιουλίου
F.Kapt. Bodo-Heinr.Knoke (θερμοκρασία) 40 Δεκεμβρίου-41 Φεβρουαρίου
Κανένας
F.Kapt. Karl Heinz Neubauer 41 Οκτωβρίου - 43 Ιανουαρίου
Κ.Καπτ. Wilhelm Beck (θερμ.) 42 Ιουλίου - 42 Σεπ
Kapt z.S. Wilhelm Beck 43 Ιανουαρίου - 44 Οκτωβρίου
F.Kapt. Bernhard Busse 44 Οκτωβρίου - 45 Μαΐου

Κ.Καπτ. Wilhelm Beck 40 Αυγούστου - 43 Ιανουαρίου
F.Kapt. Hans-Eberhard Busch 43 Φεβρουαρίου-43 Μαρτίου
Κ.Καπτ. Oscar Brödermann 43 Απρ - 43 Ιουνίου
Κ.Καπτ. Frhr v.d. Reccke 43 Ιουνίου - 43 Οκτωβρίου
Κ.Καπτ. Hansfrieder Rost 43 Οκτωβρίου - 44 Ιουνίου
Κ.Καπτ. Heinr. Bredemeier 44 Ιουνίου - 44 Οκτωβρίου
F.Kapt. Hans κατά Salisch 44 Οκτωβρίου - 45 Ιανουαρίου
Oblt z.S. Graf Saurma-Jeltsch 45 Ιανουαρίου-45 Μαρτίου (θερμοκρασία)
Κ.Καπτ. Wilhelm Wolf Μαρ 45 - 45 Μαΐου

Κ.Καπτ. Paul Jasper 40 Αυγούστου - 42 Ιουλίου
Κ.Καπτ. Alfred Gohrbrandt 42 Αυγούστου - 43 Μαρτίου
Κ.Καπτ. Paul Schmalenbach 43 Μαρτίου - 45 Μαΐου


Διευθυντής Μηχανικού

F.Kapt. Walter Graser 40 Αυγούστου - 42 Απριλίου
Κ.Καπτ. Karlheinz Kurschat 42 Απριλίου - 43 Νοεμβρίου
Κ.Καπτ. Guenter Hielscher 43 Νοεμβρίου - 45 Μαΐου.


_____________________
Το τελευταίο μέλος του πληρώματος της που σκοτώθηκε στο πλοίο ήταν

Χάινριχ Μπότερμπους
Oberbootsmannsmaat
Γεννήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 1920 στο Löhne
Σκοτώθηκε στις 8 Απριλίου 1945
Θάφτηκε στο War Cemetery Kamminke-Auf dem Golm (Γερμανία).
Τάφος 1333


Από το αρχείο, 8 Μαΐου 1945: Ημέρα της VE - δύο γερμανικά καταδρομικά περιμένουν την παράδοση

Κοπεγχάγη, 7 Μαΐου.
Τα δύο τελευταία θαλάσσια μεγάλα πολεμικά πλοία της Γερμανίας, τα καταδρομικά Prinz Eugen και η Νυρεμβέργη, βρίσκονται στο βόρειο λιμάνι με τα γερμανικά πληρώματά τους, αφού προφανώς δεν έκαναν καμία προσπάθεια φυγής όταν απελευθερώθηκε η Δανία.

Μαζί τους υπάρχουν διάφορα αντι-υποβρύχια σκάφη και 54 γερμανικά εμπορικά πλοία που συγκεντρώνουν περίπου 150.000 τόνους.

Τα πλήθη χαιρετούν τον Field Marshal Montgomery, Κοπεγχάγη, Μάιος 1945. Φωτογραφία: Keystone/Getty Images

Η είσοδος στις αποβάθρες όπου βρίσκονται τα πλοία εξακολουθεί να φυλάσσεται από Γερμανούς στρατιώτες οπλισμένους με όπλα και τουφέκια, και στους δρόμους γύρω από την αποβάθρα Γερμανοί στρατιώτες πηγαινοέρχονται όσο θέλουν, βουρτσίζοντας τους ώμους με Βρετανούς αλεξιπτωτιστές, οι Γερμανοί αγνοούν επιδεικτικά τους την παρουσία του πρώην εχθρού, αλλά οι Βρετανοί και οι Δανοί είναι σε θέση να βρουν την όλη κατάσταση γελοία.

Εν τω μεταξύ, η πειθαρχία σε μερικά από τα γερμανικά πολεμικά πλοία υπέφερε με έναν τρόπο που θυμίζει σε λίγο αυτό που συνέβη τον Οκτώβριο του 1918. Στο κατάστρωμα ενός ναρκαλιευτή είδα ένα πλήθος Γερμανών ναυτικών να μαζεύονται πίνοντας, τραγουδώντας και παίζοντας ακορντεόν.

Όταν με είδαν, άρχισαν να ζητωκραυγάζουν και να φωνάζουν "Hullo, Tommy", "Good old Tommy, έλα να πιεις ένα ποτό". Πήγα προς το πλοίο τους και άρχισα να τους μιλάω από την αποβάθρα όταν εμφανίστηκε ένας μικρός αξιωματικός στο κατάστρωμα με ένα πιστόλι στο χέρι που μου έδειξε ενώ παράγγειλε τους άνδρες από κάτω.

Ένας μικρός, χλωμός, παρενόχλητος, γερμανικός ναυτικός διοικητής είχε φτάσει στο ξενοδοχείο Angleterre με ένα Volkswagen και είχε ανακοινώσει στον θυρωρό της αίθουσας και σε μένα ότι είχε έρθει να συζητήσει την παράδοση των γερμανικών πολεμικών πλοίων με τον αρμόδιο Βρετανό αξιωματικό.

ΟΧΙ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ ΣΤΟ ΠΛΟΙΟ
Αυτός ο αξιωματικός δεν ήταν στο ξενοδοχείο εκείνη τη στιγμή, έτσι ώστε για λίγο παρατηρήθηκε το γελοίο θέαμα ενός Γερμανού αξιωματικού να περιφέρεται στους διαδρόμους του ξενοδοχείου από δωμάτιο σε δωμάτιο προσπαθώντας να βρει κάποιον ικανό να τον δεχτεί.

Για πέντε χρόνια το Βρετανικό Ναυτικό και το R.A.F. κυνηγούσε το Prinz Eugen, και κάτω από και πάνω από τις θάλασσες είχαν χάσει εκατοντάδες ζωές. Τώρα ξαφνικά δεν υπήρχε καθόλου ενδιαφέρον για το πλοίο.

Όλη αυτή η δουλειά των γερμανικών πληρωμάτων που παραμένουν στα πλοία και των γερμανικών στρατευμάτων στη Δανία που διατηρούν τα όπλα είναι μέρος μιας πολύ περίπλοκης κατάστασης που προκύπτει από το γεγονός ότι υπάρχουν 300.000 γερμανικά στρατεύματα στη χώρα και πολύ λίγοι Βρετανοί στους οποίους μπορούν να παραδοθούν Το

Οι εκτιμήσεις κύρους, λένε, τους απαγορεύουν να παραδοθούν στους Δανούς αν και όταν φεύγουν από τη χώρα συμφώνησαν να αφήσουν πίσω τους τα βαριά όπλα. Ούτε οι Δανοί ούτε οι Βρετανοί ενδιαφέρονται πολύ για τις γερμανικές ιδέες κύρους και έχουν μόνο ένα μέλημα - να απομακρύνουν τους Γερμανούς από τη χώρα το συντομότερο δυνατό.

If this can be done by allowing the Germans to march out armed until they reach the British lines where the weapons can be collected they are willing to agree.


Prinz Eugen at Copenhagen, 1945 - History

(IX-300: dp. 19,250 (f.) 1. 655' b. 71', dr. 15', s. 32 k., cpl. 830 a. 8 8", 12 4.1", 12 37mm., 12 21" tt., 4 aircraft, 1 catapult cl. Prinz Eugen)

Prinz Eugen was laid down in 1936 by the Krupp Germania Werft Yards, Kiel, Germany, Iaunehed 20 August 1938 and commissioned in the German Navy 1 August 1940.

After shakedown in the Baltie Sea, Prinz Eugen entered the North Atlantic with the German battleship Biemarek in May 1941. Her guns set HMS Nood afire, shortly before Bismarek's gunfire exploded Hood's magazine, causing Nood to sink immediately 24 May 1941, leaving only three survivors. Detsehed from Bismarck 24 May under orders from Admiral Lutjens, she was operating in mid-Atlantic when British aircraft sank Bismarek 27 May. After an unsueeessful search for enemy targets off the Azores, she returned to her base at Brest, France, 1 June, for overhaul.

While at Brest, an Allied air strike destroyed her damage control center and her main gunnery control room, killing 52 of the crew 2 July 1941. Still vulnerable to Allied air attacks upon Brest, she escaped from that port with battle cruisers Gneisenau and Sr.)u

t 11 February 1942, and returned via the English Channel to Germany, arriving on the 13th.

Commencing operations in Norwegian waters in February 1942, she was entering Trondheim Fjord, Norway, when her stern was heavily damaged by a torpedo from British submarine Trident. After the removal of 40 feet of her stern and the installation of two temporary rudders, she departed Trondheim Fjord 16 May, fought off a sizeable air attack, and arrived without further damage at Kiel 18 May for completion of repairs.

Ready for battle by 1943, she served as a training ship, and then patrolled with Seharnhor

τ In October 1943 she became flagship for German forces in the Baltie Sea. She provided fire support for Panzer operations against the Russlan Army at Tukums, Gulf of Riga, 19 August 1944. Her bow was replaced following a collision with light cruiser Leipzig in October 1944. During the remainder of the war, she provided fire support for German ground forces along the Baltic coast.


Βάση Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου


ww2dbase The Prinz Eugen was launched in 1938 as part of an ambitious peacetime building program intended to bring the Kriegsmarine to equal terms with the Royal Navy. But in 1941 she commissioned into a fleet unprepared for war, facing a vastly superior enemy.

ww2dbase Her career epitomized the difficulties faced by the German surface fleet in WW2. Victories in the spirit of her namesake, Prinz Eugen of Savoy, would elude her. Her North Atlantic sortee with Bismarck and the sinking of the Hood in April 1941 earned her a place in history, but the destruction of the Bismarck left no real cause for celebration. The daring dash through the English Channel may have been a moral victory but it was no great contribution to the war effort.

ww2dbase After participating in Bismarck's Atlantic Sortie, Prinz Eugen returned to the port of Brest due to engine trouble. While at Brest, she was damaged by a bomb on 2nd July 1941 causing major damage. She was repaired in time to take part in Operation Cerberus, the famous 'Channel Dash' in February 1942. After this, she was transferred to Norway, but was soon torpedoed by the British submarine Trident on 23rd February 1942. Repairs were completed in October, and she was then used as a training ship in the Baltic until mid-1944. With the Russians advancing, she was then used for shore bombardment supporting the army until she surrendered at Copenhagen in May 1945.

ww2dbase In 1946, she was allocated to America, and was used as a target at the Bikini Atoll atom bomb trials, and later sank due to damaged received in the tests.

ww2dbase Please visit this website for an excellent collection of history and photographs on this ship.

ww2dbase Source: Naval Historical Center, Prinz Eugen: An Illustrated Technical History

Last Major Revision: Jan 2005

Heavy Cruiser Prinz Eugen Interactive Map

Prinz Eugen Operational Timeline

16 Nov 1935 The order for the construction of Prinz Eugen was awarded to Germaniawerft of Kiel, Germany.
23 Apr 1936 The keel of Prinz Eugen was laid down by Germaniawerft in Kiel, Germany.
22 Aug 1938 Prinz Eugen was launched at the Germaniawerft yard in Kiel, Germany.
1 Aug 1940 Prinz Eugen was commissioned into servce with Helmuth Brinkmann in command.
13 May 1941 Battleship Bismarck and heavy cruiser Prinz Eugen conducted refueling exercises.
18 May 1941 Prinz Eugen departed for Operation Rheinübung.
19 May 1941 Heavy cruiser Prinz Eugen made rendezvous with battleship Bismarck off Rügen Island at 1200 hours.
20 May 1941 Swedish cruiser Gotland detected German heavy cruiser Prinz Eugen in the Kattegat at 1300 hours.
21 May 1941 The German fleet containing Prinz Eugen was spotted by a British Coastal Command Spitfire aircraft at 1315 hours in the Korsfjord. It departed Korsfjord at 2000 hours.
24 May 1941 Prinz Eugen engaged in combat with HMS Prince of Wales and HMS Hood alongside of German battleship Bismarck. She scored the first hit on HMS Hood.
29 May 1941 Prinz Eugen arrived at Brest, France.
1 Jun 1941 German cruiser Prinz Eugen arrived in Brest, France to join battlecruisers Scharnhorst and Gneisenau docked there for refits.
2 Jul 1941 While in the dock at Brest, France, Prinz Eugen was hit by a bomb during an Allied air raid.
11 Feb 1942 Prinz Eugen departed Brest, France as a part of Operation Cerberus.
12 Feb 1942 2 RAF Spitfire fighters on patrol unexpectedly spotted a large German fleet escorted by torpedo boats sailing through the English Channel at 1042 hours. British coastal guns at South Foreland, England, United Kingdom fired 33 rounds at the fleet, all of which missed. A number of aircraft were launched to attack, which failed to destroy the fleet, while 37 aircraft were shot down in the process, killing 23 airmen. The only damage sustained by the Germans were by mines Scharnhorst struck two and Gneisenau struck one.
13 Feb 1942 Prinz Eugen arrived at the Brunsbüttel North Locks of the Kiel Canal, successfully completing Operation Cerberus. One man was killed by British air attack during the operation.
23 Feb 1942 British submarine HMS Trident attacked German cruiser Prinz Eugen with a torpedo, destroying her stern with a hit. Prinz Eugen was able to later reach Trondheim, Norway for temporary repairs.
16 May 1942 Prinz Eugen departed Trondheim, Norway for Kiel, Germany to receive further repairs.
17 May 1942 The British RAF launched two strikes against German cruiser Prinz Eugen while she was sailing toward Kiel, Germany. The first wave of 18 aircraft reached the ship but scored no hits 3 aircraft were shot down. The second wave of 30 aircraft was intercepted by German fighters mid-way 4 British bombers and 3 German Bf 109 fighters were shot down in action.
18 May 1942 Prinz Eugen arrived at Kiel, Germany to receive a new stern, which was destroyed on 23 Feb by a torpedo from HMS Trident.
1 Aug 1942 Wilhelm Beck was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
8 Oct 1942 Hans-Erich Voß was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
28 Feb 1943 Werner Ehrhardt was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Jan 1944 Hansjürgen Reinicke was named the commanding officer of German cruiser Prinz Eugen.
5 Aug 1944 Z35 and Z36 escorted heavy cruiser Prinz Eugen off the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
20 Aug 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruiser Prinz Eugen off the Latvian coast. Z35 damaged her propellers on a rock, thus requiring her to sail to Gotenhafen, Germany (occupied Gdynia, Poland) for repairs.
10 Oct 1944 Z35 and Z36 began escorting heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
15 Oct 1944 Prinz Eugen collided with light cruiser Leipzig by accident north of Hela (Hel, Poland) in the Baltic Sea, causing light damage.
15 Oct 1944 Z35 and Z36 completed the escorting of heavy cruisers Lützow and Prinz Eugen as the cruiser shelled Soviet targets in the areas of Klaipėda (German: Memel) and Liepāja (German: Libau), Latvia.
20 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 began shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
24 Nov 1944 Admiral Scheer, Prinz Eugen, Z35, Z36, and Z43 completed shelling Soviet positions during the evacuation of the Sõrve (German: Sworbe) peninsula on the Estonian island of Saaremaa (German: Ösel).
8 Απριλίου 1945 Prinz Eugen set sail for Copenhagen, Denmark.
9 Μαΐου 1945 German cruiser Prinz Eugen surrendered to the Allied forces in Copenhagen, Denmark.
1 Dec 1945 During this month, former German Navy cruiser Prinz Eugen was renamed USS IX 300 of the US Navy.
1 Jan 1946 Arthur Harrison Graubart of the US Navy was named the commanding officer of the captured German cruiser USS IX-300 (formerly Prinz Eugen).
13 Ιανουαρίου 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed from Copenhagen, Denmark.
10 May 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) departed for Honolulu, Hawaii.
1 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Able atomic test of Operation Crossroads, sustaining light damage.
25 Jul 1946 USS IX-300 (former German cruiser Prinz Eugen) was a target ship during the Baker atomic test of Operation Crossroads, sustaining damage below the waterline.
29 Αυγούστου 1946 Prinz Eugen was decommissioned from service by the US Navy at Kwajalein, Marshall Islands.
21 Dec 1946 Prinz Eugen began to list severely at Kwajalein, Marshall Islands.
22 Dec 1946 Prinz Eugen capsized at Kwajalein, Marshall Islands.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο ή το βρήκατε χρήσιμο; Αν ναι, σκεφτείτε να μας υποστηρίξετε στο Patreon. Ακόμα και 1 $ το μήνα θα σας βοηθήσει πολύ! Σας ευχαριστώ.


Prinz Eugen

Το βαρύ καταδρομικό Prinz Eugen entered service in 1940. Along with the Μπίσμαρκ she left port on 18th May 1941 but it was not until 21st May that British intelligence was informed that the ships were refuelling in Bergen Fjord in Norway. Afterwards the ships headed for the Denmark Straits in an attempt to avoid the Royal Navy based at Scapa Flow. However, Admiral John Tovey had been informed of its position and he called up every available warship to destroy Germany's most powerful battleship.

On 23rd May the Μπίσμαρκ was spotted by the heavy cruiser SuffolkΤο Using its recently installed radar to track the German ship it was soon joined by the NorfolkΤο At the same time the κουκούλα και Πρίγκιπας της Ουαλίας moved in from the other direction to tackle the German ships head-on.

The warships went into battle on the morning of 24th May. The engagement began when the κουκούλα began firing at the more advanced Prinz Eugen Το Οταν ο Μπίσμαρκ arrived it used its 15-inch guns and after taking several direct hits the κουκούλα exploded before sinking. Only three out of a crew of 1,421 survived. Μετά το Μπίσμαρκ was sunk on 26th May 1941, Prinz Eugen was able to get back to Brest.

The target of repeated attacks by the Royal Air Force, she fled from Brest with the Scharnhorst on 12th February 1942. Protected by the Luftwaffe, both ships ran the gauntlet of the English Channel to successfully reach Wilhelmshaven in Germany.

In 1943 she was sent to the Baltic for training duty and in support of land operations. ο Prinz Eugen was the only major German warship still afloat at the end of the Second World War. She was eventually captured by the Allies at Copenhagen in May 1945. The Prinz Eugen was scuttled in April 1945.


Δες το βίντεο: Bismarck Sinking Simulation